A VNR által gyártott hajtóműves motorok szétszerelésének módja hasonló a fentebb a háztartási hajtóműves motoroknál leírtakhoz. Csak szétszereléskor kell szem előtt tartani, hogy a horgonytengely elülső csapágya feszültséggel van benyomva a burkolatba. Ezért nem ajánlott a motor armatúráját leválasztani a burkolatról a kollektor tisztításához.
Szétszerelés után a villanymotor belső üregeit sűrített levegővel kifújják a szénporlerakódások eltávolítása érdekében, és ellenőrzik a hajtóműves motor alkatrészek műszaki állapotát. A keféknek szabadon kell mozogniuk a kefetartókban, elakadás nélkül, és a rugóknak megbízhatóan kell nyomniuk a keféket a kommutátorhoz. Utóbbit 10-M40 szemcseméretű csiszolópapírral megtisztítjuk, majd műszaki vazelinnel enyhén megkent tiszta ruhával letöröljük. Ha a kollektor erősen leégett vagy elhasználódott, jobb, ha a hajtóműves motort egy újra cseréli. Ellenőrizze, hogy vannak-e beragadás jelei a horgonytengely csapjain. Ha szükséges, tisztítsa meg őket ugyanazzal a csiszolópapírral.
A hajtóműves motor összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Az összeszerelés során a kefék elmozdulnak a kollektortól, hogy ne törjék el, ne sértsék meg a széleiket, és a horgony behelyezése a házba különös gonddal kerüljön be, elkerülve a pólusokkal való ütközést, hogy ne törjenek el. Az összeszerelés után a csapágyak központosításához fa kalapáccsal javasolt megütögetni a motorházat, majd állványon tesztelni. A hajtókar beszerelésekor úgy kell elhelyezni, hogy végső helyzetben párhuzamos legyen az ablaktörlő rövid rúdjával és az elektromos motor felé irányuljon.
[Az eredeti megtalálható a weboldalon: VAZBOOK]