Na demontáž prevodového motora odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt prevodovky a odstráňte ho spolu s panelom koncového spínača. Potom sa odskrutkujú a odpoja skrutky upevňujúce skriňu prevodovky ku skrini motora. Vyberte kotvu motora. Ak chcete odstrániť ozubené koleso prevodovky, odskrutkujte upevňovaciu maticu kľuky, odstráňte poistný krúžok z nápravy a vyberte nápravu s ozubeným kolesom a podložkami zo skrine.
Postup demontáže prevodových motorov vyrobených spoločnosťou VNR je podobný postupu opísanému vyššie pre domáce prevodové motory. Len pri demontáži treba myslieť na to, že predné ložisko hriadeľa kotvy je zalisované do krytu s presahom. Preto sa na čistenie kolektora neodporúča odpojiť kotvu motora od krytu.
Po demontáži sa vnútorné dutiny elektromotora prefúknu stlačeným vzduchom, aby sa odstránili usadeniny uhoľného prachu a skontroluje sa technický stav častí motora s prevodovkou. Kefy by sa mali voľne pohybovať v držiakoch kefiek bez zaseknutia a pružiny by mali kefy pevne pritláčať ku zberači. Ten sa očistí brúsnym papierom so zrnitosťou 10 - M40 a potom sa utrie čistou handrou, jemne namazanou technickou vazelínou. Ak je kolektor silne spálený alebo opotrebovaný, je lepšie vymeniť prevodový motor za nový. Skontrolujte známky zadretia na hrdloch hriadeľa kotvy. V prípade potreby ich očistite rovnakým brúsnym papierom.
Montáž prevodového motora sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Pri montáži sa kefy vyberú z kolektora, aby sa nezlomili a nepoškodili ich okraje, a kotva sa vloží do puzdra s mimoriadnou opatrnosťou, aby sa zabránilo nárazu na stĺpy, aby sa nezlomili. Po montáži sa odporúča poklepať na kryt motora dreveným kladivom, aby sa ložiská vycentrovali, a potom skontrolovať na stojane. Pri inštalácii kľuky je potrebné ju umiestniť tak, aby v konečnej polohe bola rovnobežná s krátkym ramenom čističa a smerovala k elektromotoru.