Oprava motora prevodovky stierača čelného skla (VAZ-2108)

Na demontáž prevodového motora odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt prevodovky a odstráňte ho spolu s panelom koncového spínača. Potom odskrutkujte skrutky upevňujúce skriňu prevodovky ku skrini elektromotora a odpojte ich. Kotva elektromotora je odstránená. Ak chcete odstrániť ozubené koleso prevodovky, odskrutkujte upevňovaciu maticu kľuky, odstráňte poistný krúžok z nápravy a vyberte nápravu s ozubeným kolesom a podložkami zo skrine.

Spôsob demontáže prevodových motorov vyrobených spoločnosťou VNR je podobný spôsobu opísanému vyššie pre domáce prevodové motory. Len pri demontáži je potrebné myslieť na to, že predné ložisko kotevného hriadeľa je do krytu vtlačené ťahom. Preto sa neodporúča odpojiť kotvu motora od krytu na čistenie kolektora.

Po demontáži sa vnútorné dutiny elektromotora prefúknu stlačeným vzduchom, aby sa odstránili usadeniny uhlíkového prachu a skontroluje sa technický stav častí prevodového motora. Kefy sa musia voľne pohybovať v držiakoch kief bez zaseknutia a pružiny musia kefy spoľahlivo pritláčať ku komutátoru. Ten sa očistí brúsnym papierom zrnitosti 10 - M40 a následne sa utrie čistou handričkou jemne namazanou technickou vazelínou. Ak je kolektor silne spálený alebo opotrebovaný, je lepšie vymeniť prevodový motor za nový. Skontrolujte známky zadretia na čapoch kotvového hriadeľa. V prípade potreby ich očistite rovnakým brúsnym papierom.

Prevodový motor sa montuje v opačnom poradí ako pri demontáži. Počas montáže sa kefy odsunú od kolektora, aby sa nezlomili alebo nepoškodili ich okraje, a kotva sa do puzdra vkladá obzvlášť opatrne, aby sa zabránilo nárazom na tyče, aby sa nezlomili. Po montáži sa odporúča poklepať na telo motora dreveným kladivom, aby sa ložiská vycentrovali, a potom vyskúšať na stojane. Pri montáži kľuky je potrebné ju umiestniť tak, aby v konečnej polohe bola rovnobežná s krátkou tyčou stierača a smerovala k elektromotoru.

Článok je prevzatý z webovej stránky VAZBOOK.RU