Методът за разглобяване на мотор-редуктори, произведени от VNR, е подобен на описания по-горе за битови мотор-редуктори. Само при разглобяване е необходимо да се има предвид, че предният лагер на анкерния вал е притиснат в капака с напрежение. Поради това не се препоръчва да изключвате арматурата на двигателя от капака, за да почистите колектора.
След демонтажа вътрешните кухини на електродвигателя се продухват със сгъстен въздух за отстраняване на въглеродните прахови отлагания и се проверява техническото състояние на частите на мотор-редуктора. Четките трябва да се движат свободно в четкодържателите, без да се задръстват, а пружините трябва надеждно да притискат четките към комутатора. Последният се почиства с шкурка с размер на зърното 10 - M40 и след това се избърсва с чиста кърпа, леко намазана с технически вазелин. Ако колекторът е силно изгорял или износен, по-добре е да смените редуктора с нов. Проверете за признаци на задръстване по шийките на анкерния вал. Ако е необходимо, почистете ги със същата шкурка.
Мотор-редукторът се сглобява в ред, обратен на разглобяването. При монтажа четките се отдалечават от колектора, за да не се счупят или да се повредят ръбовете им, а анкерът се вкарва в корпуса с особено внимание, като се избягват удари с полюсите, за да не се счупят. След сглобяването се препоръчва да почукате тялото на двигателя с дървен чук, за да центрирате лагерите, и след това да го тествате на стойка. При монтиране на манивелата е необходимо тя да се позиционира така, че в крайната си позиция да е успоредна на късия прът на чистачката и насочена към електродвигателя.
Информация, взета от уебсайта [VAZbook.ru]