A gumiabroncs nyomása is változik, miközben az autó nagy sebességgel és gyakori manőverekkel halad. Télen szinte észrevehetetlen. A hideg levegő és az alacsony útfelületi hőmérséklet megakadályozza a gumiabroncs felmelegedését. A nyári időszakban a beáramló meleg levegő nem hűti jól az abroncsot, és a hőmérséklete emelkedni kezd. A gumiabroncs további melegítése a napsugarak által felmelegített útfelülettől származik. Mindez 0,2-0,3 barral növelheti a guminyomást.
Figyelem. A gumiabroncs nyomását csak akkor mérik, ha hőmérséklete megegyezik a környezeti hőmérséklettel.
A javítások elvégzéséhez szüksége lesz:
- manométer;
- kompresszor vagy gumiabroncs szivattyú.
Végrehajtási sorrend
1. Felkészítjük az autót a munkára (lásd a 2a. pontot "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Maga felé húzva távolítsa el a dekoratív keréksapkát.
3. Kapcsolja le a mellbimbó védősapkáját.
4. Erősen nyomja a nyomásmérő lábát a mellbimbó végére, és tartsa ebben a helyzetben 1-2 másodpercig, majd leválasztjuk a nyomásmérőt a mellbimbóról.
5. Visszaállítjuk a nyomásmérő tűjét nullára, és megismételjük a tesztet.
6. Ha a gumiabroncs nyomása 2,0 bar alatt van (0,2 MPa), majd szivattyúval vagy kompresszorral felpumpáljuk.
Jegyzet. Szivattyúzáskor a nyomást a szivattyú vagy a kompresszor nyomásmérője szerint szabályozza.
Figyelem. Felfújáskor a nyomásmérő általában nem a gumiabroncsban, hanem a levegőellátó tömlőben mutatja a nyomást. A gumiabroncs valódi nyomásának meghatározásához meg kell szakítani a felfújási folyamatot.
7. Ha a kerékabroncs nyomása magasabb a normálnál, akkor a nyomásmérő testén lévő speciális tüske segítségével vagy csavarhúzó pengével a mellbimbó tengelyének süllyesztésével légtelenítjük. Közbenső nyomásellenőrzéssel kis adagokban engedjük ki a levegőt az abroncsból.
8. A mellbimbóra védőkupakot csavarunk.
9. Hasonlóképpen ellenőrizzük a nyomást az autó megmaradt kerekeiben.