Електрообзавеждане на автомобила (ВАЗ-2110)

Система за запалване

Системата за запалване се състои от блок за запалване, бордови компютър, сензор за скорост (позиция), колянов вал, сензор за детонация, амортисьор, проводници за високо напрежение и запалителни свещи.

Блокът за запалване се състои от превключвател и две бобини за запалване. Всяка бобина доставя импулс с високо напрежение едновременно към два цилиндъра, първия и четвъртия или втория и третия. В този случай основната енергия се насочва към първия цилиндър, а незначителна част от енергията се насочва към четвъртия.

Сензорът за скорост на коляновия вал чете данни от амортисьора, монтиран на коляновия вал, и изпраща сигнал за неговото положение и скорост на въртене към бордовия компютър.

Сензор за детонация (пиезоелектричен елемент), монтиран на тялото на двигателя, записва звуците (шума) от работата на двигателя. Въз основа на своите сигнали бордовият компютър следи момента на запалване във всеки цилиндър.

При стартиране на двигателя, когато скоростта на коляновия вал е до 400 об / мин, импулс с високо напрежение се изпраща директно към свещите от блока за запалване. Когато скоростта на коляновия вал надвиши 400 об / мин, командите за генериране на импулс с високо напрежение се изпращат към блока за запалване от бордовия компютър, който отчита информация от други сензори в горивната система.

Запалителни свещи за "десетки"

В момента има много голям брой различни свещи, както вносни, така и вътрешни. Понякога нашите свещи не са по-ниски от вносните. Условията, при които работи свещта, са много трудни. Температурната разлика от единия до другия край на свещта е повече от 2500°C, налягането в горивната камера, където е монтирана, е десетки атмосфери, напрежението, подадено към свещта, е десетки киловолта. Затова следете състоянието им и ги сменете своевременно. Системата за запалване на двигатели 2110 и 2111 използва свещи с индекс A17DVRM, а на двигатели 2112 се използват свещи с индекс AU17DVRM. Това не са обикновени свещи. Те трябва да бъдат затегнати с ключ за запалителни свещи 16 мм. Разстоянието между електродите в карбураторните двигатели трябва да бъде в рамките на 0,7-0,8 мм, при система за впръскване на гориво 1,00-1,13 мм; външният им вид е показан в цветната вложка.

На двигатели 2111 могат да се използват свещи BOSCH Super - W7DC, WR7DC, W7DP, WR7DP.

За двигателя 2U2 запалителните свещи BOSCH Super са F7DC, FR7DC, F7DP, FR7DP. Свещи с буквата "R" (платинен електрод) осигуряват добро стартиране на двигателя и са издръжливи, но изискват само високооктанов бензин.

Акумулаторна батерия

Батерията е много важен източник на електрическа енергия, а на "десетките" нейната работа има свои собствени особености. Ако трябва да закупите нова батерия, трябва да знаете какви видове има (обслужван от батерии, с ниска поддръжка и поддръжка), и тяхното кратко описание.

Обслужваните батерии обикновено имат капачки на клетките, газът се отделя през щепсела на батерията. Нивото на електролита във всяка батерия се проверява редовно с помощта на стъклена тръба и се добавя дестилирана вода, ако е необходимо. Тези батерии се продават както с електролит, така и със сухо зареждане, в което трябва да се налее електролит. Тези батерии обикновено могат да се ремонтират и ако се грижите за тях, те могат да издържат повече от пет години.

Батериите с ниска поддръжка може да имат защитни капаци на клемите. Газовете могат да се отделят през централния отвор, затворен под капака, или през всеки щепсел на батерията. Корпусът може да бъде прозрачен и нивото на електролита може да се проверява с маркировки. Ако тялото не е прозрачно, нивото може да се провери със стъклена тръбичка. Батериите може да имат индикатори, които показват нивото на зареждане. Ако няма индикатор, степента на заряд се определя с хидрометър.

Третата група са тези, които не се нуждаят от поддръжка през целия си експлоатационен живот. Батериите не се нуждаят от поддръжка, зареждат се 2-3 пъти по-бързо, имат високи стартови токове и имат по-дълъг експлоатационен живот от останалите. Но тези батерии изискват прецизна работа на регулатора на напрежението и се страхуват от дълбоки разряди. Батериите се продават пълни и заредени.

Не изключвайте акумулатора, докато шофирате или паркирате с работещ двигател. Когато е паркиран, акумулаторът може да бъде изключен, но само за дълъг период от време, като след всяко пътуване не е препоръчително.

Изключването на батерията няма да повлияе на основната програма на паметта на бордовия компютър. Но паметта с произволен достъп, която съхранява състоянието на отделните компоненти, както и основните шофьорски умения, ще бъде изтрита. Вярно е, че след известно време всички тези данни ще намерят своето място в паметта на компютъра.

Генератор и стартер

Генератор 2110 се различава от семейството "Самар". Има по-високи обороти и мощност. Ролката на коляновия вал за задвижване на генератора е модифицирана и комбинирана с демпфер. Амортисьорът помага за намаляване на вибрациите и шума, генерирани от двигателя.

Ролката на генератора е променена, тъй като се използва поликлинов ремък за задвижване на високоскоростни генератори; това е показано в цветната вложка.

Стартерът с малки размери има по-голяма мощност от произвежданите преди това и по-добри стартови свойства. Планетарната скоростна кутия практически не се различава от семейството "Самар" с модифицирани точки на закрепване.



Стартерът е надежден елемент и може да работи през целия живот на вашия "приятел". Но има един почти човешки фактор. Шофьорите, свикнали с надеждния старт на стартера чрез завъртане на ключа на други модели, при стартиране на двигателя на "десет" не обръщат внимание на връщането на ключа за запалване в първоначалното му положение и на безшумната работа на планетарната скоростна кутия на стартера. Това води до незабавна повреда на четките. Ето защо, когато стартирате, слушайте двигателя; всеки външен шум трябва да ви предупреди. И не боли да усетите след стартиране дали ключът се е върнал в първоначалното си положение или не.

Някои тунинг магазини инсталират допълнително реле, което веднага след стартиране на двигателя изключва стартера. С тази модификация стартерите работят надеждно.

Осветителни устройства за "десетки"

Винаги трябваше да поправям шофьора, когато каза думите: "стъклото на фара е спукано" и т.н. Автомобилните осветителни тела нямат стъкло, те имат разсейватели на фаровете. Разсейвателите насочват светлинния поток под определен ъгъл и са сложен технически продукт, състоящ се от строго изчислена комбинация от призми и лещи. Европейският стандарт изисква насочване на светлината под ъгъл от 90°, докато американският изисква насочване на светлината под ъгъл от 60°.

Рефлекторът също е сложно устройство на фара, което трябва да отразява възможно най-много светлина. Но напоследък много местни и чуждестранни компании ги правят много зле, те бързо стават скучни и ръждясали. А използването на халогенни лампи с висока светлинна мощност ги нагрява значително, което налага по-високи изисквания към покритието на рефлектора.

Германската компания "BOSCH" винаги е била законодател на нови идеи в областта на осветителните устройства за автомобили. Тя разработи рефлектор от термоотносителния материал "Ломике". Това е специална пластмаса. Рефлекторът, изработен от този материал, също се превърна в дифузьор. Има сложна геометрична форма. Този тип рефлектор се нарича рефлектор с променлив фокус. В такъв фар вместо дифузьор има прозрачно стъкло, което вече предпазва вътрешните фарове от прах и влага.

Фарът има нисък рефлектор, но осветеността от него е един и половина пъти по-голяма, отколкото от подобен фар с различен дифузьор. В цветната вложка е показана снимка на фара.

Блокът на фаровете се състои от 3 секции:

• 1 секция - къси светлини - халогенни лампи. Оптичният елемент за къси светлини има разпределение на светлината тип "европейски лъч" за превозни средства с десен волан или за превозни средства, използвани в страни с ляв волан;
• секция 2 - дълги светлини - има рефлектор с променлив фокус, който насочва прецизен и мощен лъч светлина;
• секция 3 - за пътепоказатели.

Две задни светлини - всяка се състои от външна и вътрешна светлина. Вътрешната светлина с червен дифузер функционира като стоп светлина и бяла светлина за предупреждение при движение на заден ход.

Външната лампа е с двуцветен разсейвател. Червената служи като странична предупредителна светлина, а сивата служи като светлина за мъгла. Функционира и като пътепоказател и има рефлектор.

Някои шофьори затъмняват тези задни светлини, като поставят специален тъмен филм. По-късно ще разгледаме защо това не може да се направи.

Първоначално "десетките" бяха доставени с такива блокове директно от Германия. В момента те се доставят от съвместното предприятие "BOSH-Ryazan" от Рязан и практически не отстъпват на немските.

Кутия с предпазители

Кутията с предпазители на автомобили VAZ-2100 и VAZ-2112 е много различна от агрегата "Самара". В момента на "Самара" се монтира модернизиран агрегат, подобен на "десетките". Устройството е монтирано в купето от лявата страна на водача. Това е много по-удобно, отколкото в двигателното отделение. Размерите на релето са станали по-малки и блокът е станал по-тънък, така че не пречи на водача.

В блока има осем релета:

• K1 - реле за контрол на здравето на лампата,
• K2 - реле за чистачки на предното стъкло,
• K3 - реле за пътепоказател,
• K4 - реле за фарове за къси светлини,
• K5 - реле за дълги светлини,
• K6 - резервно реле,
• K7 - реле за отопление на задното стъкло,
• K8 - реле за фарове за мъгла.

Блокът съдържа двадесет ножови предпазителя. Веригите, защитени от предпазителя, са посочени в ръководството за експлоатация. Номерът на предпазителя е посочен върху кутията с предпазители. При превозни средства със система за впръскване на гориво контролерът и релейните блокове с предпазители са монтирани под облицовката на подовия тунел от дясната страна. Препоръчително е всеки шофьор да познава кутията с предпазители, нейните релета и предпазители и дори тези, които имат личен механик, трябва да могат да сменят предпазител, а не да теглят своя "приятел" при познат механик. Препоръчително е да имате под ръка инструкциите с вмъкнатия лист на страницата с предпазители или електрическата схема на монтажния блок.

Предпазителите тип нож са по-надеждни и създават добър контакт. Удобен за използване. Това ще бъде особено забележимо, ако преди това сте използвали тръбни предпазители.

За да проверите или смените предпазител, натиснете бутона за заключване на кутията с предпазители, който се намира от лявата страна на водача в долната част на арматурното табло под дръжката за управление на обхвата на фаровете. Това ще отвори капака на кутията с предпазители. Извадете специалните пинсети, прикрепени към блока, и ги използвайте, за да премахнете предпазителя, от който се нуждаете. Изгорял - сменете с нов предпазител. Никога не се опитвайте да замените предпазител с джъмпер. Това може да предизвика пожар. Винаги носете със себе си комплект нови предпазители.

Бъдете внимателни, когато купувате. Най-големият брой фалшификати се отнася до масла, охлаждащи течности и предпазители. Опитът показва, че най-добрите предпазители са тези на псковската фирма "АВАР", ако не са фалшиви.

Чистачките и устройствата за измиване на предното стъкло ви помагат да шофирате безопасно

Всеки шофьор, който кара кола, особено след дъжд, не веднъж е изпитвал неудобството от това, че чистачките не измиват цялата мръсотия от предното стъкло. Трябва да обърнете главата си, за да намерите удобно място за добра видимост на пътя. Опитът от експлоатацията на "десетки" показва, че стандартните чистачки на предното стъкло не изпълняват много добре функцията на чистачката на предното стъкло. Основните недостатъци са неравномерното измиване на мръсотията от предното стъкло, оставяйки мръсни ивици. Те не освобождават водача от неприятния звук на гума върху стъкло, когато скоростта на чистачките е много висока. Постоянно се чува как скърцат. Най-успешният режим на работа на чистачките е периодична работа с пауза. Или режим на натискане, когато изобилие от водна струя и три или четири удара на четките привеждат стъклото в ред, след което за известно време чистачките се изключват и тяхната доста неудобна работа не се чува.

В момента има голям избор както от домашни, така и от вносни чистачки за предно стъкло. Има много лоши отзиви за работата на домашните четки, както по отношение на надеждността, така и по отношение на качеството на почистване. Така че се препоръчва да купувате вносни четки веднага след закупуването на автомобил. Според нас най-удобните четки са тези на фирма Champion. Винаги трябва да помните: висококачествената четка е безопасността на вашия автомобил.

За да могат вашите чистачки да предпазят автомобила ви, те трябва да отговарят на изискванията на вашия автомобил. Предното стъкло на автомобила определя дизайна и размера на острието. Когато избирате четка, трябва да погледнете кой я е произвел и дали е подходяща за вашия модел автомобил. Тази информация може да бъде намерена на опаковката.

Гуменият елемент е със специално покритие от графитна грес или други специални материали. Това покритие подобрява плъзгането на четката върху стъклото. Ако се появи скърцане по време на шофиране, това означава, че трябва да се смени. Можете да смените гумената лента, лесно се сменя, но трябва да знаете как да го направите внимателно. Натиснатите антени често се счупват, а силно натиснатите антени променят гладкостта на гумената повърхност. По-добре е да смените модула на чистачките на предното стъкло. Четките работят в много агресивна среда: мръсотия, сол, лед, прах, пясък, листа и много други неща се опитват да ги унищожат. Но най-интересното е, че когато не работят в сухо, слънчево време, те също са обект на разрушаване от ултравиолетовите лъчи и топлината, създадена от метала и стъклото на слънце.

Какво да правя Когато чистачките бяха недостиг и се крадяха, шофьорите сваляха чистачките си и ги слагаха, преди да шофират. Четката се запазва по-добре в багажника, отколкото на слънце. Може би затова са чистили по-добре преди. Или може би са ги направили по-добри. Можете периодично да избърсвате четките със спирт или миеща течност. Техният експлоатационен живот се увеличава.

През зимата не бъдете мързеливи, използвайте специална стъргалка, за да премахнете леда и снега от стъклото и не започвайте да карате, докато ледът и снегът не се стопят. Една от целите на течността за измиване е да намали износването на перата на чистачките.

Много вносни автомобили са оборудвани с "умни" чистачки, които се включват автоматично, когато върху стъклото попадне течност или ако то се замърси. Тази чистачка работи на принципа на преминаване на светлина през вътрешната повърхност на стъклото. Ако светлината се абсорбира, когато стъклото не е чисто, светодиодът включва чистачките и шайбите.

Материалът е публикуван на уебсайта (vazbook.ru)

В момента се разработва чистачка за предно стъкло, в която дюзата за миене е вградена в четката. Очевидно нашите бъдещи "десетки", а може би дори "двайсетки" ще имат "умни" чистачки на предното стъкло.

Течности за миене на предното стъкло

Течността за миене на предното стъкло е смес от вода и алкохол. По принцип всички компании използват метанолов алкохол за тези цели, въпреки че много компании използват и други алкохоли.

Едно от основните свойства на течността за измиване е нейната почистваща способност. За повишаване на тяхната ефективност към тях се добавят специални добавки. Такива добавки включват повърхностноактивно вещество - тензид.

Течностите трябва да се разпространяват лесно по стъклената повърхност. Този имот може да се провери от всеки купувач. За да направите това, трябва да го пуснете върху стъклото. Ако една капка се разпространи добре върху стъклото, тогава течността е добра според този параметър.

Течността не трябва да замръзва при минусови температури. Процентното съдържание на алкохол в сместа варира от 10 до 50%. По правило температурата на замръзване е посочена на етикета на контейнера. Но е трудно да се повярва в това.

Тази течност е евтина. Препоръчва се да се използва не само през зимата, но и през лятото, и не само по време на дъжд и мръсни пътища, но и при шофиране по чисти асфалтови пътища през лятото, особено вечер. Потокът от мушици запушва стъклото толкова много, че водата не може да го почисти. И тези течности вършат по-добра работа за почистване на такова стъкло.