Sadržaj: Sustav paljenja ↓ Svjećice za "desetke" ↓ Baterija ↓ Generator i starter ↓ Rasvjetni uređaji za "desetke" ↓ Kutija s osiguračima ↓ Brisači i uređaji za pranje…↓ Tekućine za pranje vjetrobrana ↓
Sustav paljenja
Sustav paljenja sastoji se od jedinice za paljenje, putnog računala, senzora brzine (položaja), radilice, senzora detonacije, prigušivača, visokonaponskih žica i svjećica.
Jedinica za paljenje sastoji se od prekidača i dva svitka za paljenje. Svaka zavojnica istovremeno opskrbljuje visokonaponskim impulsom dva cilindra, prvi i četvrti ili drugi i treći. U ovom slučaju, glavna energija je usmjerena na prvi cilindar, a beznačajan dio energije usmjeren je na četvrti.
Senzor brzine radilice čita podatke s amortizera montiranog na radilicu i šalje signal o svom položaju i brzini vrtnje putnom računalu.
Senzor za kucanje (piezoelektrični element), postavljen na kućište motora snima zvukove (buku) rada motora. Na temelju svojih signala, putno računalo prati vrijeme paljenja u svakom cilindru.
Prilikom pokretanja motora, kada je brzina radilice do 400 okretaja u minuti, visokonaponski impuls se šalje izravno na svjećice iz jedinice za paljenje. Kada brzina radilice prijeđe 400 okretaja u minuti, naredbe za generiranje visokonaponskog impulsa šalju se jedinici za paljenje iz putnog računala, koje uzima u obzir podatke drugih senzora u sustavu goriva.
Svjećice za "desetke"
Trenutno postoji vrlo velik broj različitih svjećica, kako uvezenih tako i domaćih. Ponekad naše svjećice nisu niže od uvezenih. Uvjeti u kojima svijeća radi su vrlo teški. Temperaturna razlika od jednog do drugog kraja svjećice je veća od 2500°C, tlak u komori za izgaranje u kojoj je ugrađena je desetke atmosfera, napon koji se dovodi na svjećicu je desetke kilovolti. Stoga pratite njihovo stanje i mijenjajte ih na vrijeme. Sustav paljenja motora 2110 i 2111 koristi svjećice s indeksom A17DVRM, a na motorima 2112 koriste se svjećice s indeksom AU17DVRM. Ovo nisu obične svijeće. Potrebno ih je zategnuti ključem za svjećice od 16 mm razmak između elektroda u motorima s rasplinjačem mora biti unutar 0,7-0,8 mm, a kod sustava za ubrizgavanje goriva 1,00-1,13 mm; njihov izgled prikazan je u umetku u boji.
Na motorima 2111 mogu se koristiti BOSCH Super svjećice - W7DC, WR7DC, W7DP, WR7DP.
Za motor 2U2 BOSCH Super svjećice su F7DC, FR7DC, F7DP, FR7DP. Svijeće sa slovom "R" (platinska elektroda) omogućuju dobro pokretanje motora i izdržljivi su, ali zahtijevaju samo visokooktanski benzin.
Baterija
Baterija je vrlo važan izvor električne energije, a na "desetkama" njezin rad ima svoje osobitosti. Ako morate kupiti novu bateriju, morate znati koje vrste postoje (servisiran na baterije, malo održavanja i bez održavanja), i njihov kratak opis.
Servisirane baterije obično imaju čepove ćelija, plin se oslobađa kroz čep baterije. Razina elektrolita u svakoj bateriji redovito se provjerava pomoću staklene cijevi i po potrebi se dodaje destilirana voda. Ove baterije se prodaju i sa elektrolitom i sa suhim punjenjem, u koje se mora uliti elektrolit. Ove baterije općenito se mogu popraviti i ako se o njima brinete, mogu trajati više od pet godina.
Baterije koje zahtijevaju malo održavanja mogu imati zaštitne poklopce na terminalima. Plinovi se mogu ispuštati kroz središnju rupu, zatvorenu ispod poklopca, ili kroz svaki baterijski čep. Kućište može biti prozirno, a razina elektrolita može se provjeriti pomoću oznaka. Ako tijelo nije prozirno, nivo se može provjeriti staklenom cijevi. Baterije mogu imati indikatore koji pokazuju razinu napunjenosti. Ako nema indikatora, stupanj napunjenosti određuje se hidrometrom.
Treću skupinu predstavljaju oni koji ne zahtijevaju održavanje tijekom cijelog vijeka trajanja. Baterije ne zahtijevaju održavanje, pune se 2-3 puta brže, imaju velike startne struje i dulji vijek trajanja od ostalih. Ali ove baterije zahtijevaju precizan rad regulatora napona i boje se dubokih pražnjenja. Baterije se prodaju pune i napunjene.
Ne odspajajte akumulator dok vozite ili parkirate dok motor radi. Kada je parkiran, akumulator se može isključiti, ali samo na dulje vrijeme, a nakon svake vožnje to se ne preporučuje.
Isključivanje akumulatora neće utjecati na glavni program memorijskog uređaja putnog računala. Ali memorija s izravnim pristupom, koja pohranjuje stanje pojedinačnih komponenti kao i osnovne vozačke vještine, bit će izbrisana. Istina, nakon nekog vremena svi će ti podaci naći svoje mjesto u memoriji računala.
Generator i starter
Generator 2110 razlikuje se od obitelji "Samar". Ima veće okretaje i snagu. Remenica radilice za pogon generatora modificirana je i kombinirana s prigušivačem. Prigušivač pomaže smanjiti vibracije i buku koju stvara motor.
Promijenjena je remenica na generatoru, budući da se za pogon brzih generatora koristi klinasti remen, prikazan je na umetku u boji.
Starter malih dimenzija ima veću snagu od dosad proizvedenih i bolja startna svojstva. Planetarni mjenjač praktički se ne razlikuje od obitelji "Samar" s modificiranim točkama pričvršćivanja.
Starter je pouzdan element i može raditi cijeli život vašeg "prijatelja". Ali postoji jedan gotovo ljudski faktor. Vozači koji su navikli na pouzdano pokretanje startera okretanjem ključa na drugim modelima, prilikom pokretanja motora na "desetki" ne obraćaju pozornost na vraćanje ključa za paljenje u prvobitni položaj i na tihi rad planetarnog mjenjača startera. To dovodi do trenutnog kvara četkica. Stoga, prilikom pokretanja, slušajte motor; svaka strana buka bi vas trebala upozoriti. A ne boli osjetiti nakon pokretanja je li se ključ vratio u prvobitni položaj ili ne.
Neke trgovine za ugađanje instaliraju dodatni relej koji odmah nakon pokretanja motora isključuje starter. S ovom preinakom, starteri rade pouzdano.
(Informacije su objavljene na web stranici: vazbook.ru)
Rasvjetni uređaji za "desetke"
Uvijek sam morao ispravljati vozača kada bi rekao: "staklo na faru je napuklo" itd. Automobilska svjetla nemaju stakla, imaju difuzore na farovima. Difuzori usmjeravaju tok svjetlosti pod određenim kutom i složeni su tehnički proizvod koji se sastoji od strogo proračunate kombinacije prizmi i leća. Europski standard nalaže usmjeravanje svjetla pod kutom od 90°, dok američki standard zahtijeva usmjeravanje svjetla pod kutom od 60°.
Reflektor je također složena naprava na faru, koja bi trebala reflektirati što više svjetla. Ali u posljednje vrijeme mnoge domaće i strane tvrtke rade ih vrlo loše, brzo postanu dosadne i zahrđale. A korištenje halogenih žarulja s visokom svjetlosnom snagom ih je znatno zagrijalo, što je zahtijevalo veće zahtjeve za premaz reflektora.
Njemačka kompanija "BOSCH" oduvijek je bila trendseter u novim idejama na polju rasvjetnih uređaja za automobile. Razvila je reflektor od termorelativnog materijala "Lomike". Ovo je posebna plastika. Reflektor od ovog materijala postao je i difuzor. Ima složeni geometrijski oblik. Ovaj tip reflektora naziva se reflektor s promjenjivim fokusom. U takvom prednjem svjetlu, umjesto difuzora, nalazi se prozirno staklo, koje sada štiti unutarnja svjetla od prašine i vlage.
Prednje svjetlo ima niski reflektor, ali osvjetljenje od njega je jedan i pol puta veće nego od sličnog prednjeg svjetla s drugačijim difuzorom. Fotografija prednjeg svjetla prikazana je u umetku u boji.
Jedinica prednjih svjetala sastoji se od 3 dijela:
- 1 dio - kratka svjetla - halogene svjetiljke. Optički element kratkog svjetla ima raspodjelu svjetla tipa "europskog snopa" za vozila s volanom na desnoj strani ili za vozila koja se koriste u zemljama s volanom na lijevoj strani;
- sekcija 2 - duga svjetla - ima reflektor s promjenjivim fokusom, koji usmjerava precizan i snažan snop svjetlosti;
- odjeljak 3 - za pokazivače smjera.
Dva stražnja svjetla - svako se sastoji od vanjskog i unutarnjeg svjetla. Unutarnje svjetlo s crvenim difuzorom služi kao svjetlo kočnice i bijelo svjetlo za upozorenje pri vožnji unatrag.
Vanjska svjetiljka ima dvobojni difuzor. Crveno služi kao bočno svjetlo upozorenja, a sivo kao svjetlo za maglu. Također služi kao pokazivač smjera i ima reflektor.
Neki vozači zatamnjuju ova stražnja svjetla nanošenjem posebnog tamnog filma. Kasnije ćemo razmotriti zašto se to ne može učiniti.
U početku su "desetke" bile opskrbljene takvim blokovima izravno iz Njemačke. Trenutno ih isporučuje zajedničko ulaganje "BOSH-Ryazan" iz Ryazana i praktički nisu niži od njemačkih.
Kutija s osiguračima
Kutija s osiguračima automobila VAZ-2100 i VAZ-2112 uvelike se razlikuje od jedinice "Samara". Trenutno se modernizirana jedinica slična jedinici "desetke" postavlja na "Samaru". Jedinica je instalirana u putničkom prostoru s lijeve strane vozača. Ovo je mnogo praktičnije nego u motornom prostoru. Dimenzije releja su se smanjile, a blok je postao tanji, tako da ne smeta vozaču.
U bloku se nalazi osam releja:
- K1 — relej za kontrolu zdravlja lampe,
- K2 - relej brisača vjetrobrana,
- K3 - relej pokazivača smjera,
- K4 - relej kratkih svjetala,
- K5 - relej dugih svjetala,
- K6 - rezervni relej,
- K7 — relej grijanja stražnjeg stakla,
- K8 — relej svjetla za maglu.
Blok sadrži dvadeset nožastih osigurača. Strujni krugovi zaštićeni osiguračem navedeni su u uputama za uporabu. Broj osigurača naveden je na kutiji s osiguračima. Na vozilima sa sustavom ubrizgavanja goriva, regulator i relejni blokovi s osiguračima ugrađeni su ispod obloge podnog tunela s desne strane. Preporučljivo je da svaki vozač poznaje kutiju s osiguračima, njezine releje i osigurače, a i oni koji imaju osobnog mehaničara trebali bi znati zamijeniti osigurač, a ne vući svog "prijatelja" poznatom mehaničaru. Preporučljivo je imati pri ruci upute s umetnutim listom na stranici s osiguračima ili shemu ožičenja montažnog bloka.
Nožasti osigurači su pouzdaniji i stvaraju dobar kontakt. Praktičan za korištenje. To će biti posebno vidljivo ako ste prethodno koristili cjevaste osigurače.
Za provjeru ili zamjenu osigurača, pritisnite gumb za zaključavanje kutije s osiguračima, koji se nalazi s lijeve strane vozača na dnu ploče s instrumentima ispod ručke za kontrolu dometa prednjih svjetala. Ovo će otvoriti poklopac kutije s osiguračima. Uklonite posebne pincete pričvršćene na blok i upotrijebite ih za uklanjanje osigurača koji vam je potreban. Pregorio - zamijenite novim osiguračem. Nikada ne pokušavajte zamijeniti osigurač kratkospojnikom. To može izazvati požar. Uvijek sa sobom nosite komplet novih osigurača.
Budite oprezni pri kupnji. Najveći broj krivotvorina odnosi se na ulja, rashladne tekućine i osigurače. Iskustvo pokazuje da su najbolji osigurači pskovske tvrtke "AVAR", ako nisu krivotvoreni.
Brisači i uređaji za pranje vjetrobrana pomažu vam u sigurnoj vožnji
Svaki vozač koji vozi automobil, posebno nakon kiše, više puta je iskusio neugodnost da brisači ne isperu svu prljavštinu s vjetrobranskog stakla. Morate okrenuti glavu kako biste pronašli udobno mjesto za dobru vidljivost ceste. Iskustvo rada s "desetkama" pokazuje da standardni brisači vjetrobrana ne obavljaju dobro funkciju brisača vjetrobrana. Glavni nedostaci su neravnomjerno ispiranje prljavštine s vjetrobranskog stakla, ostavljajući prljave tragove. Oni ne oslobađaju vozača od neugodnog zvuka gume na staklu kada je brzina brisača vrlo velika. Stalno se čuje kako škripe. Najuspješniji način rada brisača vjetrobrana je isprekidani rad s pauzom. Ili način guranja, kada obilje vodenog mlaza i tri ili četiri poteza četkica dovedu staklo u red, a zatim se na određeno vrijeme isključe brisači vjetrobrana i ne čuje se njihov prilično neugodan rad.
Trenutno postoji veliki izbor kako domaćih tako i uvoznih brisača. Postoji mnogo loših recenzija o radu domaćih četkica, kako u pogledu pouzdanosti tako i kvalitete čišćenja. Dakle, preporuča se kupiti uvozne četke odmah nakon kupnje automobila. Po našem mišljenju najprikladniji kistovi su oni iz tvrtke Champion. Uvijek morate zapamtiti: kvalitetna četka je sigurnost vašeg automobila.
Kako bi vaši brisači zaštitili vaše vozilo, moraju ispunjavati zahtjeve vašeg vozila. Vjetrobransko staklo automobila određuje dizajn i veličinu oštrice. Prilikom odabira četke morate pogledati tko ju je napravio i odgovara li za vaš model automobila. Ove podatke možete pronaći na pakiranju.
Gumeni element ima poseban premaz od grafitne masti ili drugih posebnih materijala. Ovaj premaz poboljšava klizanje četke po staklu. Ako se tijekom vožnje pojavi škripa, to znači da ga treba promijeniti. Gumicu možete promijeniti, lako se mijenja, ali to morate znati pažljivo učiniti. Prešane antene često se lome, a jako pritisnute antene mijenjaju ravnost površine gume. Bolje je promijeniti sklop brisača vjetrobrana. Četke rade u vrlo agresivnom okruženju: prljavština, sol, led, prašina, pijesak, lišće i mnoge druge stvari pokušavaju ih uništiti. No, najzanimljivije je da kada ne rade na suhom, sunčanom vremenu, također su podložni uništavanju od ultraljubičastih zraka i topline koju stvaraju metal i staklo na suncu.
Što učiniti? Kad bi brisači bili manjak i krali bi se, vozači bi skidali brisače i stavljali ih prije vožnje. Kist se bolje čuva u prtljažniku nego na suncu. Možda su zato prije bolje čistili. Ili su ih možda učinili boljim. Povremeno možete obrisati četke alkoholom ili tekućinom za pranje. Njihov životni vijek se povećava.
Zimi ne budite lijeni, koristite posebnu strugalicu za uklanjanje leda i snijega sa stakla i ne krećite u vožnju dok se led i snijeg ne otope. Jedna od svrha tekućine za pranje je smanjenje trošenja metlica brisača.
Mnogi uvozni automobili opremljeni su "pametnim" brisačima koji se automatski uključuju kada tekućina dospije na staklo ili ako se ono zaprlja. Ovaj brisač radi na principu prolaska svjetlosti kroz unutarnju površinu stakla. Ako se svjetlost apsorbira kada staklo nije čisto, LED uključuje brisače i perače.
Trenutno se razvija brisač vjetrobranskog stakla kod kojeg je mlaznica za pranje ugrađena u četku. Očito će naše buduće "desetke", a možda i "dvadesetke" imati "pametne" brisače.
Tekućine za pranje vjetrobrana
Tekućina za pranje vjetrobrana je mješavina vode i alkohola. Uglavnom, sve tvrtke koriste metanolni alkohol u te svrhe, iako mnoge tvrtke koriste i druge alkohole.
Jedno od glavnih svojstava tekućine za pranje je sposobnost čišćenja. Kako bi se povećala njihova učinkovitost, dodaju im se posebni aditivi. Takvi aditivi uključuju površinski aktivnu tvar - tenzid.
Tekućine bi se trebale lako širiti po staklenoj površini. Ovu nekretninu može provjeriti svaki kupac. Da biste to učinili, morate ga ispustiti na staklo. Ako se kapljica dobro širi po staklu, tada je tekućina dobra prema ovom parametru.
Tekućina se ne smije smrzavati na temperaturama ispod nule. Postotak alkohola u mješavini kreće se od 10 do 50%. U pravilu je temperatura smrzavanja navedena na naljepnici spremnika. Ali teško je povjerovati u ovo.
Ova tekućina je jeftina. Preporuča se koristiti ga ne samo zimi, već i ljeti, i to ne samo za vrijeme kiše i prljavih cesta, već i kada se ljeti vozi po čistim asfaltnim cestama, posebno navečer. Tok mušica toliko začepi staklo da ga voda ne može očistiti. I te tekućine bolje čiste takvo staklo.