Sistem de aprindere
Sistemul de aprindere constă dintr-o unitate de aprindere, un computer de bord, un senzor de viteză (prevederi), arbore cotit, senzor de detonare, amortizor, fire de înaltă tensiune și bujii.
Unitatea de aprindere este un comutator și două bobine de aprindere. Fiecare bobină furnizează un impuls de înaltă tensiune simultan la doi cilindri, unul și patru sau doi și trei. În acest caz, energia principală este direcționată către primul cilindru, iar către al patrulea - o parte nesemnificativă a energiei.
Senzorul de turație a arborelui cotit citește datele de la amortizorul montat pe arborele cotit și trimite un semnal despre poziția și frecvența de rotație a acestuia către computerul de bord.
Senzor de baterie (element piezo), montat pe carcasa motorului, inregistreaza sunete (zgomote) funcţionarea motorului. Conform semnalelor sale, computerul de bord monitorizează momentul aprinderii în fiecare cilindru.
La pornirea motorului, când turația arborelui cotit este de până la 400 rpm, un impuls de înaltă tensiune direct către lumânări vine de la unitatea de aprindere. La viteze ale arborelui cotit de peste 400 rpm, comenzile pentru emiterea unui impuls de înaltă tensiune sunt trimise către unitatea de aprindere de la computerul de bord, care ia în considerare informațiile de la alți senzori ai sistemului de alimentare.
Bujii pt «duzină»
În prezent, există un număr foarte mare de bujii diferite, atât importate, cât și autohtone. Uneori bujiile noastre nu sunt inferioare celor importate. Condițiile în care funcționează lumânarea sunt foarte dificile. Diferența de temperatură de la un capăt la celălalt al lumânării este mai mare de 2500°C, presiunea în camera de ardere în care este instalată este de zeci de atmosfere, tensiunea furnizată lumânării este de zeci de kilovolți. Prin urmare, monitorizați starea lor și modificați-le în timp util. În sistemul de aprindere al motoarelor 2110 și 2111 se folosesc bujii cu indice A17DVRM, iar la motoarele 2112 se folosesc bujii cu indice AU17DVRM. Acestea nu sunt lumânări obișnuite. Acestea trebuie strânse cu o cheie lumânare cu 16. Distanța dintre electrozi pentru motoarele cu carburator trebuie să fie în intervalul 0,7-0,8 mm, cu un sistem de injecție de combustibil de 1,00-1,13 mm; aspectul lor este prezentat pe o inserție colorată.
La motoarele 2111 pot fi folosite bujii BOSCH Super - W7DC, WR7DC, W7DP, WR7DP.
Pentru motorul 2U2, bujiile BOSCH Super sunt F7DC, FR7DC, F7DP, FR7DP. Lumanari cu o litera «R» (electrod de platină) oferă o pornire bună a motorului și o durabilitate bună, dar necesită doar benzină cu o valoare octanică ridicată.
Acumulator baterie
Bateria este o sursă foarte importantă de energie electrică și «zeci» funcționarea sa are propriile sale caracteristici. Dacă trebuie să cumpărați o baterie nouă, atunci trebuie să știți care sunt acestea (cu baterie întreținută, cu întreținere redusă și fără întreținere), și scurta lor descriere.
Acumulatoarele deservite sunt de obicei cu capace de celule, gazul este eliminat prin dopul acumulatorului. Nivelul electrolitului din fiecare baterie este verificat regulat cu un tub de sticlă și se adaugă apă distilată dacă este necesar. Astfel de baterii sunt la vânzare atât cu electrolit, cât și cu încărcare uscată, în care electrolitul trebuie turnat. Aceste baterii sunt de obicei reparabile și, dacă le păstrați în stare bună, pot dura mai mult de cinci ani.
Bateriile cu întreținere redusă pot avea capace pentru borne. Gazele pot fi îndepărtate prin orificiul central închis sub capac, sau prin fiecare priză a bateriei. Carcasa poate fi transparentă, iar nivelul electrolitului poate fi verificat prin semne. Dacă carcasa nu este transparentă, atunci nivelul poate fi verificat cu un tub de sticlă. Bateriile pot avea indicatori care arată starea de încărcare. Dacă nu există niciun indicator, atunci gradul de încărcare este determinat de un hidrometru.
Al treilea grup este nesupravegheat pe toată durata de viață. Bateriile nu necesită întreținere, se încarcă de 2-3 ori mai repede, au curenți mari de pornire și durează mai mult decât altele. Dar aceste baterii necesită o funcționare precisă a regulatorului de tensiune și se tem de descărcări profunde. Bateriile se vând pline și încărcate.
Nu deconectați bateria în timp ce conduceți sau parcați cu motorul pornit. Este posibil să deconectați bateria în timpul parcării, dar numai pentru o perioadă lungă de timp, iar după fiecare călătorie nu este recomandat.
Deconectarea bateriei nu va afecta programul de memorie principal al computerului de bord. Dar memoria cu acces aleatoriu, care păstrează starea nodurilor individuale în memorie, precum și abilitățile de bază de conducere, vor fi șterse. Adevărat, după un timp toate aceste date își vor găsi locul în memoria computerului.
Generator și demaror
Generatorul 2110 este diferit de familie «Samar». Are viteză și putere mare. Roata arborelui cotit pentru antrenarea generatorului a fost schimbată și aliniată cu amortizorul. Amortizorul ajută la reducerea vibrațiilor și a zgomotului generat de motor.
Rola generatorului a fost schimbată, deoarece la antrenarea generatoarelor de mare viteză este utilizată o curea cu mai multe nervuri, este afișată pe inserția colorată.
Starterul de dimensiuni mici are mai multă putere decât cele produse anterior și proprietăți de pornire mai bune. Cutia de viteze planetară practic nu diferă de familie «Samar» cu puncte de atașare modificate.
Starterul este un element de încredere și poate funcționa pe toată durata vieții tale «prieten». Dar există un factor aproape uman. Șoferii care sunt obișnuiți cu pornirea fiabilă a demarorului prin rotirea cheii la alte modele, la pornirea motorului la «top zece» nu acordați atenție readucerii cheii de contact în poziția inițială și funcționării silențioase a angrenajului planetar demaror. Acest lucru duce la defectarea instantanee a periilor. Prin urmare, la pornire, ascultați funcționarea motorului, zgomotul străin ar trebui să vă alerteze. Da, și nu interferează după ce începe să simtă dacă cheia a revenit în poziția inițială sau nu.
Unele magazine de tuning instalează un releu suplimentar care oprește demarorul imediat după pornirea motorului. Cu această modificare, demaroarele funcționează fiabil.
Corpuri de iluminat pt «duzină»
A trebuit întotdeauna să corectez șoferul când spunea cuvintele: «sticla farului crăpat» etc. Dispozitivele de iluminat auto nu au ochelari, au lentile farurilor. Difuzoarele direcționează fluxul de lumină la un anumit unghi și sunt un produs tehnic complex, constând dintr-o combinație strict calculată de prisme și lentile. Standardul european cere ca lumina să fie îndreptată la un unghi de 90°, în timp ce standardul american cere ca lumina să fie îndreptată la un unghi de 60°.
Un dispozitiv complex pe far este, de asemenea, un reflector, care ar trebui să reflecte lumina cât mai mult posibil. Dar recent, multe firme interne și străine le-au făcut foarte prost, s-au decolorat rapid și au ruginit. Iar utilizarea lămpilor cu halogen cu eficiență luminoasă ridicată le-a încălzit foarte mult, ceea ce le-a forțat să impună cerințe sporite învelișului reflectorului.
Firma germana «BOSCH» a fost întotdeauna un trendsetter al ideilor noi în domeniul dispozitivelor de iluminat pentru mașini. Ea a dezvoltat un reflector termoset «Lomike». Acesta este un plastic special. Reflectorul din acest material a devenit și difuzor. Are o formă geometrică complexă. Un astfel de reflector se numește reflector cu focalizare variabilă. Într-un astfel de far, în loc de difuzor, există o sticlă transparentă, care protejează acum farurile interne de praf și umiditate.
Farul are un reflector mic în înălțime, dar iluminarea de la acesta este de o dată și jumătate mai mare decât de la un far similar cu un difuzor diferit. O fotografie a farului bloc este afișată pe insertul color.
Există 3 secțiuni în unitatea farului:
- 1 secțiune - faza scurtă - lămpi cu halogen. Elementul optic de fază scurtă are o distribuție a luminii de tip «fascicul european» pentru mașini cu volan pe dreapta sau pentru mașini care sunt utilizate în țări cu circulație pe stânga;
- 2 secțiuni - faza lungă - are un reflector cu focalizare variabilă care direcționează un fascicul de lumină precis și puternic;
- Secțiunea 3 - pentru indicatorul de direcție.
Două lumini din spate - fiecare include o lumină exterioară și una interioară. Lampa interioară cu difuzor roșu servește ca semnal de frână și o lampă albă pentru semnalul de avertizare de marșarier.
Lampa de exterior are un difuzor bicolor. Cel roșu este pentru lampa de avertizare de poziție și cel gri pentru lampa de ceață. De asemenea, funcționează ca indicator de direcție și are un catadioptor.
Unii șoferi reduc aceste lumini din spate, lipesc o peliculă specială întunecată. De ce nu este posibil acest lucru, vom lua în considerare mai târziu.
La inceput «zeci» astfel de unități erau furnizate direct din Germania. În prezent, acestea sunt furnizate de o societate mixtă «Bosch-Ryazan» din Ryazan și practic nu sunt mai prejos celor germani.
Cutie de siguranțe
Cutia de siguranțe pentru mașinile VAZ-2100 și VAZ-2112 este foarte diferită de cutia de siguranțe «Samar». În prezent şi «Samara» instalați un bloc modernizat asemănător blocului «duzină». Blocul este instalat în cabina din partea stângă a șoferului. Acest lucru este mult mai convenabil decât în compartimentul motor. Dimensiunile releului au devenit mai mici, iar blocul a devenit mai subțire, astfel încât să nu interfereze cu șoferul.
Există opt ștafete în bloc:
- K1 - releu de monitorizare a stării lămpii,
- K2 - releu ștergător,
- K3 - releu semnalizator,
- K4 - releu pentru faruri scurte,
- K5 - releu faza lungă,
- K6 - releu de rezervă,
- K7 - releu de încălzire a lunetei,
- K8 - releu lămpi de ceață.
Există douăzeci de siguranțe cu lame în bloc. Circuitele protejate de o siguranță sunt specificate în manualul de instrucțiuni. Numărul siguranței este indicat pe cutia blocului de montaj. La vehiculele cu sistem de injecție de combustibil, un controler și prize de relee cu siguranțe sunt instalate sub căptușeala tunelului de podea din partea dreaptă. Este de dorit ca fiecare șofer să cunoască cutia de siguranțe, releul și siguranțele sale și chiar și unul care are un mecanic personal ar trebui să poată înlocui siguranța și să nu-l remorce la un mecanic familiar «prieten». Este recomandabil să aveți la îndemână o foaie de instrucțiuni cu o foaie așezată pe pagina cu siguranțe sau o diagramă a blocului de montare.
Siguranțele de tip lamă sunt mai fiabile și fac un contact bun. Convenabil de utilizat. Acest lucru va fi vizibil mai ales dacă ați mai folosit siguranțe tubulare.
Pentru a verifica sau înlocui siguranța, apăsați butonul de blocare de pe cutia de siguranțe, care se află în partea stângă a șoferului, în partea de jos a panoului de instrumente, sub mânerul hidrocorector al farului. Aceasta va deschide capacul cutiei de siguranțe. Scoateți penseta specială atașată blocului și folosiți-o pentru a îndepărta siguranța de care aveți nevoie. Arsă - Înlocuiți cu o siguranță nouă. Nu încercați niciodată să înlocuiți o siguranță cu un jumper. Acest lucru poate provoca un incendiu. Purtați întotdeauna cu dvs. un set de siguranțe noi.
Când cumpărați, aveți grijă. Cele mai multe falsuri cu uleiuri, lichide de răcire și siguranțe. Practica arată: cele mai bune siguranțe ale companiei din Pskov «AVAR», decât dacă este fals.
Ștergătorul și spălatorul de parbriz vă ajută să conduceți în siguranță
Fiecare șofer care conduce o mașină, mai ales după ploaie, a suferit în mod repetat neplăceri dacă periile nu spală toată murdăria de pe parbriz. Trebuie să vă întoarceți capul pentru a găsi un loc confortabil pentru o bună vizibilitate a drumului. Experiență de operare «duzină» arata ca stergatoarele de parbriz de serie nu functioneaza foarte bine ca stergatoare. Principalele dezavantaje sunt spălarea neuniformă a murdăriei de pe parbriz, rămân dungi murdare. Ele nu scutesc șoferul de sunetul urât al cauciucului pe sticlă atunci când viteza periilor este foarte mare. Trebuie să le auzi constant scârțâitul. Cel mai de succes mod de funcționare pentru ștergătoarele de parbriz este funcționarea intermitentă cu o pauză. Sau modul de presiune, când abundența unui jet de apă și trei sau patru lovituri ale periilor pun paharul în ordine, apoi ștergătoarele se opresc pentru un anumit timp și munca lor destul de incomodă nu se aude.
În prezent, există o gamă largă de ștergătoare interne și importate. Există o mulțime de recenzii proaste pentru munca periilor de uz casnic, atât în ceea ce privește fiabilitatea muncii, cât și calitatea curățării. Așa că vă putem recomanda să cumpărați perii din import imediat după cumpărarea unei mașini. În opinia noastră, cele mai convenabile sunt periile companiei «Campion». Trebuie să ne amintim întotdeauna: o perie de înaltă calitate este siguranța mașinii tale.
Pentru ca periile dvs. să vă păstreze mașina în siguranță, acestea trebuie să îndeplinească cerințele acesteia. Parbrizul mașinii determină designul și dimensiunea periei. Când alegeți o perie, trebuie să vă uitați la cine a făcut-o și dacă se potrivește modelului dvs. de mașină. Aceste informații pot fi găsite pe ambalaj.
Elementul din cauciuc are o acoperire specială cu unsoare de grafit sau alte materiale speciale. Această acoperire îmbunătățește alunecarea periei pe sticlă. Dacă apare un scârțâit în timpul mișcării, atunci este necesar să îl schimbați. Puteți schimba guma, se schimbă ușor, dar trebuie să o puteți face cu atenție. Vricile presate se sparg adesea, iar un vricel presat puternic modifică uniformitatea suprafeței gingiei. Este mai bine să schimbați ansamblul ștergătoarelor de parbriz. Periile funcționează într-un mediu foarte agresiv: murdăria, sarea, gheața, praful, nisipul, frunzele și multe altele încearcă să le distrugă. Dar cel mai interesant lucru este că atunci când nu funcționează pe vreme uscată și însorită, ele sunt, de asemenea, supuse distrugerii din cauza razelor ultraviolete și a căldurii create de metal și sticlă la soare.
Ce să fac? Când periile erau insuficiente și au fost furate, șoferii au scos periile și le-au pus în fața drumului. Peria din portbagaj este mai bine conservată decât la soare. Poate de aceea obișnuiau să curețe mai bine. Sau poate s-au descurcat mai bine. Puteți șterge periodic periile cu alcool sau lichid de spălat. Durata de viață a acestora crește.
Iarna, nu fi leneș, îndepărtați gheața și zăpada de pe sticlă cu o racletă specială și nu începeți să vă mișcați până când gheața și zăpada se dezgheț. Unul dintre scopurile lichidului de spălare este reducerea uzurii periei.
Multe mașini importate au «inteligent» ștergătoare care se pornesc automat când lichidul intră pe sticlă sau dacă se murdărește. Acest ștergător funcționează pe principiul transmiterii luminii prin suprafața interioară a sticlei. Dacă lumina este absorbită atunci când sticla nu este limpede, atunci LED-ul pornește ștergătorul și spălatoarele.
În prezent este în curs de dezvoltare un ștergător de parbriz, în care duza de spălare este încorporată în perie. Evident, viitorul nostru «zeci», si poate «douăzeci» vom avea «inteligent» stergatoare.
Lichide de spălat parbriz
Lichidul de spălare a parbrizului este un amestec de apă și alcool. Practic, toate companiile folosesc alcool metanolic în aceste scopuri, deși multe companii folosesc și alți alcooli.
Una dintre principalele proprietăți ale lichidului rezervorului de spălare este proprietatea sa de detergent. Pentru a-i crește eficacitatea, li se adaugă aditivi speciali. Acești aditivi includ un surfactant - tenside.
Lichidele trebuie să curgă cu ușurință pe suprafața sticlei. Această proprietate poate fi verificată de fiecare cumpărător. Pentru a face acest lucru, picurați pe sticlă. Dacă picătura se întinde bine peste pahar, atunci lichidul este bun în acest parametru.
Lichidul nu trebuie să înghețe la temperaturi scăzute. Procentul de alcool din amestec variază de la 10 la 50%. De regulă, punctul de turnare este indicat pe eticheta recipientului. Dar e greu de crezut.
Acest lichid este ieftin. Se recomanda folosirea acestuia nu numai iarna, ci si vara, si nu numai pe timp de ploaie si drumuri noroioase, ci si la conducerea pe un drum asfaltat curat vara, mai ales seara. Fluxul de muschii înfundă sticla, astfel încât apa nu poate face față curățării. Și aceste lichide fac o treabă mai bună de a spăla astfel de pahare.