Nagy kép megnyitása új lapon »
12. ábra Áramellátási rendszer: 1. Lefolyócső; 2 Nyomószelep; 3. Szívószelep; 4. Szűrő; 5. Szívócső; 6. Felső membránok; 7. Alsó membrán; 8. Kézi üzemanyag-szivattyú kar; 9. Rúd; 10. Cam; 11. Mérleggerenda; 12. A szivattyú mechanikus hajtókarja; 13. Üzemanyag-szivattyú tömítés; 14 A hőszigetelő távtartó lerakása; 15. Üzemanyag-szivattyú hőszigetelő távtartó; 16. Toló; 17. Vezérműtengely excenter; 18 Hengerfej; 19. Nyomószelep-ülék; 20. Felső szivattyútest; 21. Szivattyúfedél; 22. Szívószelep-ülék; 23. Membránlemez; 24. Belső távtartó tömítés; 25. Kar rugó; 26. Alsó szivattyúház; 27. Külső távtartó tömítés; 28. Légszűrő; 29. Karburátor; 30. Visszacsapó szelep; 31. Üzemanyag-leeresztő tömlő; 32. Üzemanyag-szivattyú; 33. Finom üzemanyagszűrő; 34. Üzemanyag-ellátó tömlő a finomszűrőhöz; 35. Üzemanyag-ellátó vezeték; 36. Üzemanyag-leeresztő vezeték; 37. Üzemanyagszint-jelző érzékelő; 38. Vízelvezető csövek; 39. Töltőcső ága; 40. Üzemanyagtartály; 41. Töltőcső; 42. Töltőcső tömlő; 43. Tömlő az üzemanyagtartálytól a szeparátorig; 44 Tömlő a leválasztótól a visszacsapó szelepig; 45. Kétutas visszacsapó szelep; 46. Benzingőzleválasztó; I. Az üzemanyag-szivattyú működési és felszerelési vázlata; II. Szivattyúzás; III. Szívás.
Az üzemanyag-ellátó rendszer a következő eszközöket tartalmazza: 40 üzemanyagtartály, 46 benzingőzleválasztó, 33 finom üzemanyag-tisztító szűrő, 32 üzemanyag-szivattyú, 30 visszacsapó szelep, 45 kétirányú visszacsapó szelep, üzemanyag-vezetékek és tömlők, 28 légszűrő termosztáttal, 29 karburátor, szívócső és kipufogóberendezések.
Üzemanyag-ellátás az üzemanyag egy részének fordított áramlásával a karburátorból vissza az üzemanyagtartályba a karburátorcsőben lévő, 0,70 mm átmérőjű kalibrált lyukon keresztül. A leeresztő tömlőkre szerelt 30. visszacsapó szelep megakadályozza, hogy az üzemanyag a tartályból a karburátoron keresztül kifolyjon, amikor a jármű felborul. Annak megakadályozására, hogy az üzemanyag a leválasztón keresztül szivárogjon ki a tartályból, egy kettős működésű visszacsapó szelep van felszerelve a leválasztó második 44 tömlőjére. A szelep mindkét irányban működik: az üzemanyag fogyasztása során légköri levegőt enged be a tartályba, és amikor a tartályban megnő a nyomás, az üzemanyaggőzzel együtt levegőt bocsát ki az üzemanyagtartályból.
A levegőt termosztáton, 28 légszűrőn, 29 karburátoron keresztül táplálják be, ahonnan a szívócsövön keresztül éghető keverék formájában jut be a motor hengereibe.
A 40-es üzemanyagtartály sajtolt, két acéllemezből hegesztett. A korrózióállóság növelése érdekében a tartály mindkét oldalán ólombetétes. A tartály űrtartalma üzemanyagtartalékkal együtt 43 l.
A töltőnyak a jobb hátsó szárny egy fülkében található. A dugó egyes járműveken nyomatékkorlátozóval rendelkezik, a dugóba zár beépíthető.
Az üzemanyagtartályba két 38 leeresztő cső van beépítve, amelyek egymásba vannak behelyezve, és közös kimenetük van a 46 benzingőzleválasztóhoz csatlakoztatott elágazó csőben. A szeparátor űrtartalma 7 l. A szeparátorban lecsapódó benzingőzök visszavezetik a tartályba. A tartályban lévő leeresztő csövek végei a jobb és bal oldalon helyezkednek el, hogy megakadályozzák az üzemanyag kiszivárgását, amikor az autó fordul.
A 32 membrános, mechanikus meghajtású üzemanyag-szivattyú kézi üzemanyag-szivattyúzó karral van felszerelve, kapacitása 60 l/perc. A vezérműtengely 17 excenteréből a 16 tolókar hajtja.
A szivattyú és a hajtásház közé hőszigetelő 15 távtartó és 13 és 14 beállító tömítések vannak beépítve.
Az üzemanyag-szivattyú egy alsó 26 házból hajtókarokkal, egy felső 20 házból szelepekkel és csövekkel, egy membránegységből és egy 21 fedélből áll. A 20 és 26 ház közé három 6 és 7 membrán van felszerelve: a két felső az üzemanyag-ellátást szolgálja, az alsó pedig egy biztonsági, hogy megakadályozza az üzemanyag bejutását a meghajtóház membránjába. A munka- és biztonsági membrán között külső 27 és belső 24 távtartó tömítések találhatók. A külső tömítésen van egy lyuk, amelyen keresztül az üzemanyag távozhat, ha a felső munkamembránok megsérülnek. A 6-os és 7-es membrán lemezekkel a 9-es rúdra van felszerelve, és felülről anyával rögzítjük. A membránszerelvény alatti rúdon összenyomott rugó található. A T-alakú végtaggal ellátott rudat a kiegyenlítő 11 nyílásába kell beilleszteni. A rés lehetővé teszi a membránszerelvény szétszerelés nélküli eltávolítását.
Az alsó 26 házban a 12, 8 karok és a 11 kiegyensúlyozó szelepek vannak felszerelve. A felső házban 3 szívószelepek és 2 nyomószelepek találhatók. A szelepek alá membránanyagból készült tömítések vannak elhelyezve. A szelepeket rugók nyomják az ülésekhez. A felső szivattyútesthez egy 21 fedél van rögzítve egy központi csavarral A ház és a fedél közé egy 4 hálós szűrő van beépítve.
Az üzemanyag-ellátás a kézi szivattyúzás 8 karjával a 11 kiegyensúlyozón lévő 10 bütyök és az üzemanyag-szivattyú membránjának hatására történik. A karburátor úszókamrájának üzemanyaggal való feltöltésekor a 8-as kar üresjárata esetén a motor főtengelyét egy fordulattal el kell forgatni, hogy a 17 excenter elengedje a 16 tolót és a 11 kiegyensúlyozót. A főtengelyt a tengely végén található csavarkulccsal az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk.
Az üzemanyag-szivattyú motorra történő helyes felszereléséhez a 13-as és 14-es beállítóbetéteket a szivattyú és a hőszigetelő távtartó, a meghajtóház és a távtartó közé kell beszerelni (lásd az üzemanyag-szivattyú beépítési rajzát). A következő három tömítés közül kettőt használnak: A tömítés - 0,27-0,33 mm vastag; tömítés B - vastagsága 0,70-0,80 mm; c tömítés - vastagság 1,10-1,30 mm.
A hajtásház és a hőszigetelő távtartó között mindig egy A tömítésnek kell lennie
Üzemanyag vezetékek és finom üzemanyagszűrő
A 35-ös és 36-os üzemanyag-vezetékek ólombevonatú vagy horganyzott acélcsövekből készülnek. A csövek az üzemanyag-szivattyúhoz és a tankhoz szövetfonatban gumitömlőkkel vannak összekötve és csavaros bilincsekkel rögzítve. Az üzemanyag-szivattyú gumitömlővel csatlakozik a karburátorhoz.
A 35-ös üzemanyag-ellátó vezeték 8 mm, a 36-os leeresztő vezeték 6 mm átmérőjű. A 32 tüzelőanyag-szivattyú előtt egy finom 33 tüzelőanyag-szűrő van felszerelve a tömlőkre, és csavaros bilincsekkel rögzítik a tömlőkhöz. Nem szétválasztható szűrő papír szűrőelemmel, műanyag házban. A műanyag testet és a burkolatot ultrahangos hegesztéssel vagy nagyfrekvenciás árammal hegesztik.