Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 12. Energiaellátó rendszer: 1. Lefolyócső; 2 Nyomószelep; 3. szívószelep; 4. Szűrő; 5. Szívócső; 6. Felső membránok; 7. Alsó membrán; 8. Kar az üzemanyag kézi pumpálásához; 9. Készlet; 10. Bütyök; 11. Kiegyensúlyozó; 12. A szivattyú mechanikus meghajtásának karja; 13. Üzemanyag-szivattyú tömítés; 14 Hőszigetelő távtartó tömítése; 15. Az üzemanyag-szivattyú hőszigetelő távtartója; 16. Toló; 17. Vezérműtengely excenter; 18 Hengerfej; 19. Nyomószelep-ülék; 20. Felső szivattyúház; 21. Szivattyúfedél; 22. Szívószelep-ülék; 23. Membránlemez; 24. Belső távtartó; 25. Kar rugó; 26. Alsó szivattyúház; 27. Külső távtartó; 28. Légszűrő; 29. Karburátor; 30. Visszacsapó szelep; 31. Üzemanyag-leeresztő tömlő; 32. Üzemanyag-szivattyú; 33. Üzemanyag finomszűrő; 34. Tömlő a finomszűrő üzemanyag-ellátásához; 35. Üzemanyagvezeték az üzemanyag-ellátáshoz; 36. Üzemanyagleeresztő üzemanyagvezeték; 37. Üzemanyagszint-mérő érzékelő; 38. Vízelvezető csövek; 39. Töltőcső tömlőcsatlakozás; 40. Üzemanyagtartály; 41. Töltőcső; 42. Betöltő tömlő; 43. Tömlő az üzemanyagtartálytól a leválasztóhoz; 44 Tömlő az elválasztótól a visszacsapó szelepig; 45. Kétutas visszacsapó szelep; 46. Benzingőzleválasztó; I. Az üzemanyag-szivattyú működési és felszerelési sémája; II. injekció; III. Szívás.
Az áramellátó rendszer a következő eszközöket tartalmazza: üzemanyagtartály 40, benzingőzleválasztó 46, finom üzemanyagszűrő 33, üzemanyag-szivattyú 32, visszacsapó szelep 30, kétirányú visszacsapó szelep 45, üzemanyag-vezetékek és tömlők, légszűrő 28 termosztáttal, karburátor 29, bemeneti cső és kipufogógáz-berendezések.
Üzemanyag-ellátás az üzemanyag egy részének visszaáramlásával a karburátorból vissza az üzemanyagtartályba a karburátor fúvókáján lévő, 0,70 mm átmérőjű kalibrált lyukon keresztül. A leeresztő tömlőkre szerelt 30 visszacsapó szelep megakadályozza, hogy a jármű felborulásakor az üzemanyag a karburátoron keresztül kifolyjon a tartályból.Az üzemanyagtartályt egy 43 tömlő köti össze a 46 leválasztóval, amely a benzingőzök kondenzálására szolgál. Annak megakadályozására, hogy az üzemanyag kifolyjon a tartályból a leválasztón keresztül, egy kettős működésű visszacsapó szelep van felszerelve a második leválasztótömlőre 44. A szelep mindkét irányban működik: az üzemanyag fogyasztása során légköri levegőt enged át a tartályba, és amikor a tartályban megemelkedik a nyomás, az üzemanyaggőzökkel együtt levegőt bocsát ki az üzemanyagtartályból.
A levegőt termosztáton, 28 légszűrőn, 29 karburátoron keresztül táplálják be, ahonnan a szívócsövön keresztül éghető keverék formájában jut be a motor hengereibe.
A 40-es üzemanyagtartály sajtolt, két acéllemezből hegesztett. A korrózióállóság javítása érdekében a tartály mindkét oldalán ólmozott. Tartály űrtartalom 43 l, üzemanyagtartalékkal együtt.
A betöltőnyak a jobb hátsó szárny egy fülkében jelenik meg. A dugó meghúzási nyomatékhatárolóval rendelkezik, egyes autóknál zár beépíthető a dugóba.
Az üzemanyagtartályba két 38 leeresztő cső van beépítve, amelyek egymásba vannak beillesztve, és közös kimenetük van a 46 benzingőzleválasztóhoz csatlakoztatott elágazó csőbe. A szeparátor űrtartalma 7 l. A szeparátorban lecsapódó benzingőzök visszafolynak a tartályba. A tartályban lévő leeresztő csövek végei a jobb és bal oldalon helyezkednek el, hogy megakadályozzák az üzemanyag szivárgását az autó fordulásakor.
A mechanikus meghajtású, 32-es membrános tüzelőanyag-szivattyút karral szállítjuk az üzemanyag kézi szivattyúzásához. Termelékenység 60 l/perc. A vezérműtengely 17 excenteréből 16 toló hajtja.
A szivattyú és a hajtásház közé hőszigetelő 15 távtartó, valamint 13 és 14 alátét van beépítve.
Az üzemanyag-szivattyú egy alsó 26 házból hajtókarokkal, egy felső 20 házból szelepekkel és csövekkel, egy membránszerelvényből és egy 21 fedélből áll. A 20 és 26 ház közé három 6 és 7 membrán van beszerelve: a két felső a üzemanyagot szállít, az alsó egy biztonsági, hogy megakadályozza az üzemanyag bejutását a hajtásházba a működő membránok sérülése esetén. A munka- és biztonsági membrán között 27 külső és 24 belső távtartó található. A külső tömítésen van egy lyuk, amelyen keresztül a felső munkamembránok sérülése esetén az üzemanyag kijuthat. A 6-os és 7-es lemezes membrán a 9-es szárra van felszerelve, és a tetejére anyával rögzítjük. A száron a membránszerelvény alatt összenyomott rugó található. A T-alakú szárral ellátott rudat a kiegyenlítő 11 nyílásába kell beilleszteni. A rés lehetővé teszi a membránszerelvény szétszerelés nélküli eltávolítását.
Az alsó 26 házban a 12, 8 karok és a 11 kiegyenlítő található, a felső házban 3 szívó és 2 nyomószelepek találhatók. A szelepek alá membránanyagból készült tömítések vannak elhelyezve. A szelepeket rugók nyomják az ülésekhez. A felső szivattyúházra felülről egy központi csavarral 21 fedél van rögzítve A ház és a fedél közé műanyag szűrő 4 van beépítve. A felső 20 ház 1 nyomó- és szívó 5 leágazó csövekkel rendelkezik.
A tüzelőanyag-ellátás a kézi szivattyúzás 8 karjával a 11 kiegyensúlyozón lévő 10 bütyök és az üzemanyag-szivattyú membránjának hatására történik. A 8-as alapjárati kar esetén a karburátor úszókamrájának üzemanyaggal való feltöltésekor a motor főtengelyét egy fordulattal el kell forgatni, hogy a 17 excenter kioldja a 16 tolót és a 11 kiegyensúlyozót. A főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk egy kulcs segítségével csavar a tengely végén.
Az üzemanyag-szivattyú motorra történő helyes felszereléséhez a 13-as és 14-es alátéteket a szivattyú és a hőszigetelő távtartó közé, a meghajtóház és a távtartó közé kell szerelni (lásd az üzemanyag-szivattyú beépítési rajzát). A következő három tömítés közül kettőt használnak: A tömítés - 0,27-0,33 mm vastag; tömítés B - 0,70-0,80 mm vastag; tömítés C - 1,10-1,30 mm vastag.
A hajtásház és a hőszigetelő távtartó között mindig egy A tömítésnek kell lennie
Üzemanyag vezetékek és üzemanyag finomszűrő
A 35-ös és 36-os üzemanyag-vezetékek ólmozott vagy horganyzott acélcsövekből készülnek. A csöveket szövetfonatú gumitömlőkkel kötik össze az üzemanyag-szivattyúval és a tankkal, és csavaros bilincsekkel rögzítik. Az üzemanyag-szivattyú gumitömlővel csatlakozik a karburátorhoz.
A 35 üzemanyag-ellátó vezeték 8 mm, a 36 leeresztő vezeték 6 mm átmérőjű. A 32 tüzelőanyag-szivattyú előtt egy finom 33 tüzelőanyag-szűrőt szerelnek fel a tömlőkre, és csavaros bilincsekkel rögzítik a tömlőkhöz. Nem szétválasztható design szűrő papír szűrőelemmel műanyag házban. A burkolattal ellátott műanyag tokot ultrahangos hegesztéssel vagy nagyfrekvenciás árammal hegesztik.