- помоћник;
- мултиметар (у режиму волтметра са опсегом мерења од 15-20 В);
- технички стетоскоп.
Редослед извршења
1. Припремите аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Загрејте мотор на радну температуру (најмање 80°Ц).
3. Укључите све моћне потрошаче електричне енергије у аутомобилу (грејање задњег стакла, електрични вентилатор за грејање, дуга светла, грејање седишта).
Коментар. Остатак посла обављамо са помоћником.
4. Притиском на папучицу гаса и праћењем рада мотора помоћу тахометра, одржавамо брзину радилице мотора унутар 3000-3500 о/мин.
5. Користећи волтметар, измерите напон на терминалима батерије. Ако је генератор у добром стању, волтметар треба да покаже напон од најмање 13 В.
Коментар. Ако је напон мањи од 13 В, погонски ремен алтернатора може бити лабав, може бити квар у струјном колу алтернатора, регулатор напона алтернатора може бити неисправан, четкице алтернатора могу бити зауљене или истрошене, или могу постојати други кварови у самом алтернатору
6. Искључите све електричне потрошаче, док волтметар треба да покаже напон не већи од 14,7 В.
Оригинал је објављен на интернет ресурсу www.vazbook.ru
Коментар. Ако је напон већи од 14,7 В, регулатор напона је највероватније неисправан.
7. Користећи стетоскоп оцењујемо стање лежајева генератора на основу буке. Гласно брујање указује на хабање једног или оба лежаја (најчешће поквари предњи лежај).