- asistent;
- multimetrul (în modul voltmetru cu o limită de măsurare de 15-20 V);
- stetoscop tehnic.
Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Încălzim motorul la temperatura de funcționare (nu mai puțin de 80°С).
3. Pornim toți consumatorii puternici de energie electrică a mașinii (lunetă încălzită, ventilator încălzitor electric, faruri lungi, scaune încălzite).
Cometariu. Restul lucrărilor le desfășurăm cu un asistent.
4. Apăsând pedala "gaz" și controlând funcționarea motorului cu ajutorul unui turometru, menținem turația arborelui cotit al motorului între 3000-3500 rpm.
5. Măsurăm tensiunea la bornele bateriei cu un voltmetru. Cu un generator care funcționează, voltmetrul ar trebui să arate o tensiune de cel puțin 13 V.
Cometariu. Dacă tensiunea este mai mică de 13 V, cureaua de transmisie a alternatorului poate fi slăbită, o defecțiune a circuitului alternatorului, regulatorul de tensiune al alternatorului este defect, periile din alternator sunt uleiate sau uzate și alte defecțiuni ale alternatorului în sine
6. Oprim toți consumatorii de energie electrică, în timp ce voltmetrul ar trebui să arate o tensiune nu mai mare de 14,7 V.
Cometariu. Dacă tensiunea este mai mare de 14,7 V, regulatorul de tensiune este cel mai probabil defect.
7. Cu un stetoscop, evaluăm starea lagărelor generatorului după zgomot. Un zumzet puternic indică uzura unuia sau ambilor rulmenți (cel mai adesea rulmentul din față se defectează).