- asistent;
- multimetrul (în modul voltmetru cu un domeniu de măsurare de 15-20 V);
- stetoscop tehnic.
Secvența de execuție
1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Încălziți motorul la temperatura de funcționare (cel puțin 80°C).
3. Porniți toți consumatorii puternici de energie electrică din mașină (lunetă încălzită, ventilator încălzitor electric, faruri lungi, scaune încălzite).
Comentariu. Restul muncii le facem cu un asistent.
4. Prin apăsarea pedalei de accelerație și monitorizarea funcționării motorului cu ajutorul turometrului, menținem turația arborelui cotit al motorului între 3000-3500 rpm.
5. Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea la bornele bateriei. Dacă generatorul este în stare bună de funcționare, voltmetrul trebuie să arate o tensiune de cel puțin 13 V.
Comentariu. Dacă tensiunea este mai mică de 13 V, cureaua de transmisie a alternatorului poate fi slăbită, poate exista o defecțiune în circuitul alternatorului, regulatorul de tensiune al alternatorului poate fi defect, periile alternatorului pot fi uleioase sau uzate sau pot exista alte defecte în alternatorul însuși
6. Opriți toți consumatorii electrici, în timp ce voltmetrul ar trebui să arate o tensiune nu mai mare de 14,7 V.
Comentariu. Dacă tensiunea este mai mare de 14,7 V, regulatorul de tensiune este cel mai probabil defect.
7. Cu ajutorul unui stetoscop, evaluăm starea rulmenților generatorului în funcție de zgomot. Un zumzet puternic indică uzura unuia sau ambilor rulmenți (rulmentul din față se defectează cel mai des).