- помощник;
- мултиметър (в режим на волтметър с граница на измерване 15-20 V);
- технически стетоскоп.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Загряваме двигателя до работна температура (най-малко 80°C).
3. Включваме всички мощни консуматори на електричеството на автомобила (отопление на задното стъкло, парно ел. вентилатор, дълги светлини, подгряване на седалки).
Ние извършваме останалата част от работата с помощник.
4. Чрез натискане на педала "газ" и контролиране на работата на двигателя с помощта на оборотомера поддържаме скоростта на коляновия вал на двигателя в рамките на 3000-3500 об / мин.
5. Измерваме напрежението на клемите на батерията с волтметър. При работещ генератор волтметърът трябва да показва напрежение най-малко 13 V.
Ако напрежението е по-малко от 13 V, задвижващият ремък на алтернатора може да е разхлабен, неизправност във веригата на алтернатора, регулаторът на напрежението на алтернатора е повреден, четките в алтернатора са смазани или износени и други неизправности в самия алтернатор
6. Изключваме всички потребители на електроенергия, докато волтметърът трябва да показва напрежение не по-високо от 14,7 V.
Ако напрежението е по-голямо от 14,7 V, регулаторът на напрежението най-вероятно е дефектен.
7. Със стетоскоп оценяваме състоянието на лагерите на генератора по шум. Силно бръмчене показва износване на единия или двата лагера (най-често се поврежда предният лагер).