- asistent;
- multimetar (u voltmetarskom načinu rada s granicom mjerenja od 15-20 V);
- tehnički stetoskop.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremamo auto za rad (cm. "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Zagrijavamo motor na radnu temperaturu (ne manje od 80°S).
3. Uključujemo sve snažne potrošače električne energije automobila (grijani stražnji prozor, električni grijač, ventilator, duga svjetla, grijana sjedala).
Komentar. Ostatak poslova obavljamo s pomoćnikom.
4. Pritisak na pedalu "plin" i kontrolirajući rad motora pomoću tahometra, održavamo brzinu radilice motora unutar 3000-3500 o / min.
5. Voltmetrom mjerimo napon na stezaljkama baterije. S ispravnim generatorom, voltmetar bi trebao pokazati napon od najmanje 13 V.
Komentar. Ako je napon manji od 13 V, može biti labav pogonski remen alternatora, kvar u strujnom krugu alternatora, neispravan regulator napona alternatora, podmazane ili istrošene četkice u alternatoru i drugi kvarovi na samom alternatoru
6. Isključujemo sve potrošače električne energije, dok voltmetar ne bi trebao pokazati napon veći od 14,7 V.
Komentar. Ako je napon veći od 14,7 V, regulator napona je najvjerojatnije neispravan.
7. Stetoskopom ocjenjujemo stanje ležajeva generatora po buci. Glasno zujanje ukazuje na istrošenost jednog ili oba ležaja (najčešće otkazuje prednji ležaj).