- asistent;
- multimetar (u voltmetarskom načinu rada s rasponom mjerenja od 15-20 V);
- tehnički stetoskop.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremite automobil za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Zagrijte motor na radnu temperaturu (najmanje 80°C).
3. Uključite sve jače potrošače električne energije u automobilu (grijani stražnji prozor, električni grijač, ventilator, duga svjetla, grijana sjedala).
Komentar. Ostatak posla obavljamo s pomoćnikom.
4. Pritiskom na papučicu gasa i praćenjem rada motora pomoću tahometra održavamo brzinu radilice motora unutar 3000-3500 o/min.
5. Pomoću voltmetra izmjerite napon na stezaljkama baterije. Ako je generator u dobrom stanju, voltmetar bi trebao pokazati napon od najmanje 13 V.
Komentar. Ako je napon manji od 13 V, pogonski remen alternatora može biti olabavljen, možda postoji greška u strujnom krugu alternatora, regulator napona alternatora može biti neispravan, četkice alternatora su možda zauljene ili istrošene ili možda postoje druge greške u samom alternatoru
6. Isključite sve električne potrošače, a voltmetar ne smije pokazivati napon veći od 14,7 V.
Komentar. Ako je napon veći od 14,7 V, regulator napona je najvjerojatnije neispravan.
7. Stetoskopom procjenjujemo stanje ležajeva generatora na temelju buke. Glasno zujanje ukazuje na istrošenost jednog ili oba ležaja (najčešće kvari prednji ležaj).