- asistent;
- multimeter (v režime voltmetra s rozsahom merania 15-20 V);
- technický stetoskop.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu (najmenej 80°C).
3. Zapnite všetky výkonné spotrebiče elektrickej energie v aute (vyhrievané zadné sklo, elektrický ventilátor kúrenia, diaľkové svetlá, vyhrievané sedadlá).
Komentujte. Zvyšok práce robíme s asistentom.
4. Stlačením plynového pedálu a sledovaním chodu motora pomocou otáčkomera udržiavame otáčky kľukového hriadeľa motora v rozmedzí 3000-3500 ot./min.
5. Pomocou voltmetra zmerajte napätie na svorkách batérie. Ak je generátor v dobrom prevádzkovom stave, voltmeter by mal ukazovať napätie aspoň 13 V.
Komentujte. Ak je napätie nižšie ako 13 V, môže byť uvoľnený hnací remeň alternátora, porucha v obvode alternátora, porucha regulátora napätia alternátora, zaolejované alebo opotrebované kefy alternátora, prípadne iné poruchy v samotnom alternátore
(Text je skopírovaný z online portálu: VAZbook)
6. Vypnite všetky elektrické spotrebiče, pričom voltmeter by mal ukazovať napätie nie vyššie ako 14,7 V.
Komentujte. Ak je napätie väčšie ako 14,7 V, regulátor napätia je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný.
7. Stetoskopom vyhodnotíme stav ložísk generátora na základe hluku. Hlasné bzučanie signalizuje opotrebovanie jedného alebo oboch ložísk (najčastejšie zlyhá predné ložisko).