- asistent;
- multimeter (v režime voltmetra s limitom merania 15-20 V);
- technický stetoskop.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu (cm. "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Motor zohrejeme na prevádzkovú teplotu (nie menej ako 80°С).
3. Zapneme všetkých výkonných spotrebiteľov elektrickej energie auta (vyhrievané zadné sklo, elektrický ventilátor kúrenia, diaľkové svetlá, vyhrievané sedadlá).
Komentujte. Zvyšné práce vykonávame s asistentom.
4. Stlačte pedál "plynu" a riadením chodu motora pomocou otáčkomera udržiavame otáčky kľukového hriadeľa motora v rozmedzí 3000-3500 ot./min.
5. Voltmetrom zmeriame napätie na svorkách batérie. Pri fungujúcom generátore by mal voltmeter ukazovať napätie najmenej 13 V.
Komentujte. Ak je napätie nižšie ako 13 V, môže byť uvoľnený hnací remeň alternátora, porucha v obvode alternátora, chybný regulátor napätia alternátora, zaolejované alebo opotrebované kefy v alternátore a iné poruchy v samotnom alternátore
6. Vypneme všetkých spotrebiteľov elektriny, pričom voltmeter by mal ukazovať napätie nie vyššie ako 14,7 V.
Komentujte. Ak je napätie vyššie ako 14,7 V, regulátor napätia je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný.
7. Stetoskopom hodnotíme stav ložísk generátora hlukom. Hlasné bzučanie signalizuje opotrebovanie jedného alebo oboch ložísk (najčastejšie zlyhá predné ložisko).