Vizsgálat
A munka elvégzéséhez multiméterre lesz szüksége.
1. Távolítsa el az önindítót (lásd "Indító - eltávolítás és beszerelés").
2. Tisztítsa meg az önindító külső felületét a szennyeződésektől.
3. A vontatási relé ellenőrzéséhez válassza le az indítótekercs kapcsait az érintkezőcsavarról (lásd alább, "Javítás"). Csatlakoztatjuk a relé "50" kivezetését az akkumulátor pozitív pólusához, és az indítóházat a negatív pólushoz. Ebben az esetben egy szervizelhető relé horgonyja meghosszabbítja a hajtóművet A az elülső burkolat ablakába, és az érintkezőcsavarok zárva vannak.
Az ohmmérő által mutatott ellenállásnak nullára kell irányulnia.
4. Az armatúra és az állórész tekercseinek ellenőrzéséhez távolítsa el az önindító hátsó fedelét (lásd lent, "Javítás").
5. Miután csatlakoztatta az ohmmérő egyik szondáját a testhez, a másikat felváltva csatlakoztatjuk az állórész tekercseinek kivezetéseihez, ellenőrizve, hogy nincsenek-e rövidre zárva a testtel.
Ha nincs rövidzárlat, az ohmmérőnek legalább 10 kOhm ellenállást kell mutatnia.
6. Miután csatlakoztattuk az ohmmérő szondákat az állórész tekercseinek kapcsaihoz, ellenőrizzük, hogy nincs-e törés.
Ha az ellenállás a végtelenbe hajlik, akkor a tekercs megszakadt.
7. Miután az ohmmérő egyik szondáját csatlakoztattuk az armatúra testéhez vagy tengelyéhez, a másikat felváltva csatlakoztatjuk az armatúra érintkezőlapjaihoz, ellenőrizve az armatúra tekercseinek testzárlatát.
Ha nincs rövidzárlat, az ohmmérőnek legalább 10 kOhm ellenállást kell mutatnia.
Javítás
1. Dugókulccsal 13 mm-rel lazítsa meg az anyát, és távolítsa el az állórész tekercsének kivezetését az érintkezőcsavarról.
2. Egy hornyos csavarhúzóval csavarja ki a vontatási relét rögzítő három csavart.
3. Távolítsa el a vontatási relét a rúddal és a rugóval.
4. Egy hornyos csavarhúzóval csavarja ki a hátsó burkolat házát rögzítő két csavart, és távolítsa el a burkolatot.
5. Egy hornyos csavarhúzóval csavarja ki a két csavart A és B az állórész tekercseinek és a megfelelő kefék kivezetéseinek rögzítése a kefeszerelvényhez.
Csavarokkal A és IN a kefe jumper rögzítve van. Csavarral G a kefe kimenete fel van szerelve.
6. Csavarhúzóval feszítse fel és távolítsa el a rögzítő alátétet és az alatta található beállító alátétet.
7. Dugókulccsal 10 mm-rel kicsavarunk két rögzítőcsavart. A gumiabroncs mellett található csavaron A (összekötő állórész tekercselés) ráhelyezzük a szigetelő csövet.
8. Csatlakoztassa le a hátlapot és az elülső fedelet a rögzítővel együtt a testről.
9. Csavarja ki a kefe érintkezőit rögzítő két megmaradt csavart. Az egyik csavarhoz egy jumper van rögzítve.
10. Csavarhúzóval feszítse fel és mozgassa a négy rugót, és távolítsa el a keféket a vezetőkről.
11. Fogó segítségével távolítsa el a kar tengelyét tartó sasszeget.
12. Szakállal tolja ki a tengelyt.
13. Csavarhúzóval távolítsa el a gumitömítést.
14. Csavarhúzóval nyomja meg a kar villáját, és válassza le a futó tengelykapcsoló gyűrűről.
15. Távolítsa el a horgonyt.
16. Vegye le a kart a burkolatról.
17. A horgonytengelyt fahasábra támasztva megfelelő tüskével lenyomjuk a tartógyűrűről a határológyűrűt.
18. Egy hornyos csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt a tengelyről.
19. Távolítsa el a határoló gyűrűt és az átfutó tengelykapcsolót a hajtóművel az armatúra tengelyéről.
Szerelés
1. Mossa le az indító alkatrészeket lakkbenzinnel vagy kerozinnal, és fújja ki sűrített levegővel. Ellenőrizzük az alkatrészek állapotát. A fedél és a test nem lehet repedés. A fogaskerék fogai nem kophatnak jelentős mértékben. A fogaskeréknek az agyhoz képest csak egy irányban kell könnyen forognia - a horgony forgásirányában. A tengely bordáinak és csapjainak felületein nem lehetnek sorja, bemetszés vagy kopás jele. A kollektor munkafelületén nem lehet égési sérülés. A kisebb égési sérüléseket finomszemcsés csiszolópapírral távolítsa el. A keféknek szabadon kell mozogniuk a kefetartók hornyaiban. A "pozitív" kefék kefetartói nem zárhatnak rövidzárlatot a "földeléssel". A 12 mm-nél kisebb magasságban elhasználódott keféket újakra cserélik.
2. Kenje meg motorolajjal az armatúra tengelyének csapágyfelületeit és bordáit, az átfutó tengelykapcsoló-agy bordáit, az indítóburkolatok csapágyperselyeit és a hajtókar tengelyét. Az átfutó tengelykapcsoló agygyűrűjét műanyag zsírral megkenjük.
3. Szerelje fel az átfutó tengelykapcsolót a meghajtó fogaskerékkel az armatúra tengelyére.
4. Helyezze a fogaskerék úthatároló gyűrűt a tengelyre úgy, hogy a gyűrű belső kúpos felületének kisebb átmérője a fogaskerék felé nézzen. A tengely hornyába rögzítőgyűrűt szerelünk, préseljük és csúszó fogóval rányomjuk a határoló gyűrűt, szükség esetén réscsavarhúzóval a tartógyűrűt a horonyba nyomva.
Az eredeti megtekintése az internetes forráson VazBook
5. Ezután fordított sorrendben szereljük össze az önindítót.
6. A burkolat felszerelése előtt ellenőrizze a horgonytengely tengelyirányú játékát, amely nem lehet nagyobb 0,5 mm-nél. Szükség esetén beállító alátétek felszerelésével állítjuk be az armatúra tengelyére (lásd fent, "Javítás", 6. tétel).
7. Szerelje fel a burkolatot.
8. Szerelje be és csatlakoztassa a vontatási relét.