Motor áramellátó rendszer eszköz (VAZ-2112)

Tartalomjegyzék: A 2112 és 2111 motorok…↓ A 21124 és 21114 motorok…↓

A jármű üzemanyagrendszerét úgy tervezték, hogy tárolja az üzemanyag-tartalékokat, megtisztítsa az üzemanyagot és a levegőt az idegen szennyeződésektől, valamint levegőt és üzemanyagot szállítson a motor hengereibe. Az üzemanyagrendszer egy üzemanyagtartályból, üzemanyagmodulból, üzemanyagszűrőből, befecskendezőkkel ellátott üzemanyag-elosztócsőből, levegőszűrőből, üzemanyag-vezetékekből, légcsatornákból, fojtószelep-szerelvényből, vevőegységből és benzingőz-visszanyerő rendszerből áll.

A motor hengereibe belépő levegőt a levegőszűrő megtisztítja a portól. Levegőszűrő a motortérbe három gumitámaszra szerelve. A szűrőelem cserélhető és speciális papírból készült. Annak megakadályozására, hogy szennyezett levegő kerüljön a szívócsatornába, az elem tetején egy tömítő szegély található. A szűrőelem cseréjéhez a szűrőfedél levehető. Tisztított levegő a légtömeg-érzékelőn keresztül (további részletekért lásd. "Motorvezérlő rendszer") a légcsatornán keresztül a fojtószelephez jut.

Fojtószelep szabályozza a motor hengereibe jutó levegő mennyiségét. A gázpedál szelephajtása kábellel működik. A szelep egy tengely körül forog a házban (csőben). A fojtószelepház csapokkal van rögzítve a szívómodul karimájához. A háznak van egy csatornája a hűtőfolyadék számára. A csatorna gumitömlőkkel csatlakozik a hűtőrendszerhez. A hűtőfolyadéknak a fojtószelepházon keresztül történő keringése megakadályozza a karosszéria belső légüregeinek befagyását télen. A ház szerelvényeket tartalmaz az adszorberhez és a motor forgattyúház-szellőztető rendszeréhez való csatlakoztatáshoz.

A fojtószelepház, a fojtószelep helyzetérzékelővel és az alapjárati fordulatszám-szabályozó szeleppel rászerelve (további részletekért ld. "Motorvezérlő rendszer") formában fojtószelep szerelvény.

Fojtószelep összeállítás: 1 - fojtószelep működtető szektor; 2, 4 - csonkok a motor hűtőrendszeréhez való csatlakoztatáshoz; 3 - forgattyúház gázkimeneti szerelvény; 5 - fojtószelep helyzetérzékelő; 6 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 7 - mellbimbó az adszorberhez való csatlakozáshoz; 8 - fojtószelep; 9 - fojtószelepház cső

Az üzemanyagot egy 43 literes tartályban tárolják. Üzemanyag tartály acél, két sajtolt részből hegesztett. A tartály két acél bilinccsel van felfüggesztve az autó aljáról. Az üzemanyagtartály betöltőnyílása a jármű jobb oldalán található, és dugóval van lezárva. Az üzemanyagot a tartályból táplálják elektromos árammal üzemanyag-szivattyú merülő típusú.

A szivattyú az üzemanyagtartályba van beépítve. A szivattyú eléréséhez az autó aljában, a hátsó üléspárnák alatt található egy fedél fedéllel.

Az üzemanyag-szivattyú bemeneti csövére egy hálószűrő van felszerelve, amely felfogja a kis szilárd törmelékrészecskéket, amelyek a benzinnel együtt az üzemanyagtartályba kerülnek. A szivattyút az ECU parancsa látja el feszültséggel (lásd "Motorvezérlő rendszer") a gyújtás bekapcsolásakor. Ha nem próbálják elindítani a motort, akkor 2-3 másodperc múlva az ECU kikapcsolja az üzemanyag-szivattyút.

Üzemanyag szivattyú: 1 - hálószűrő szerelési kiemelkedés; 2 - üzemanyag-beszívó cső hálószűrő csatlakoztatásához; 3 - test; 4 - Elektromos csatlakozóblokk; 5 - szabadnap (kényszerítve) leágazó cső a tüzelőanyag modul fedeléhez való csatlakozáshoz hullámcsővel

Megjegyzés. MP7.0 ECU-val felszerelt járművön az akkumulátor csatlakoztatása utáni első motorindítási kísérlet során az üzemanyag-szivattyú csak az indítóval egyidejűleg kapcsolható be. A jövőben az üzemanyag-szivattyú úgy fog működni, mint a más típusú ECU-kkal felszerelt autókban. Mindazonáltal három egymást követő gyújtás-bekapcsolás után a motor beindítása nélkül az üzemanyag-szivattyú csak az indítóval egyidejűleg kapcsol be

A szivattyúból a benzin az üzemanyagmodul hullámos csövén keresztül az üzemanyagvezetékbe, majd az üzemanyagszűrőbe áramlik, ahol az üzemanyag alaposabb tisztításon esik át.

Üzemanyagszűrő - papír, nem szétválasztható fémtokba szerelve.

A tisztított tüzelőanyag az üzemanyagvezetéken keresztül jut be az üzemanyag-elosztócsőbe.

Üzemanyagszűrő a 21124 és 21114 motorokhoz: 1 - bemeneti cső; 2 - test; 3 - az üzemanyag áramlási irányát mutató nyíl (a szűrőtestre festve); 4 - kimeneti cső

Megjegyzés.A 2112-es és 2111-es motorok üzemanyagszűrőjén menetes csatlakozó csonkok vannak.

Üzemanyagcső négy befecskendezőt tartalmaz, és üzemanyagot lát el hozzájuk. A rámpa és az injektorok közötti csatlakozás gumigyűrűkkel van tömítve. A rámpa csavarokkal van rögzítve a hengerfejhez.

Üzemanyag nyomás szabályozó egy bypass szelep, amely karbantartja a rendszert (az üzemanyagvezetékben) üzemi nyomás 284-325 kPa a 2112-es és 2111-es motoroknál vagy 378-390 kPa a 21124-es és 21114-es motoroknál, ami a befecskendezőrendszer megfelelő működéséhez szükséges (további részletekért lásd. "Motorvezérlő rendszer").

Az elválasztó helye a 21124 és 21114 (1.6i) motorral rendelkező autókon: 1 - elválasztó; 2 - elválasztó tartókonzol; 3 - gravitációs szelep.

Jegyzet. A 2112-es és 2111-es motorral szerelt autókon itt egy további biztonsági szelep van felszerelve. A 21124-es és 21114-es motorral rendelkező autóknál a biztonsági szelep a töltőnyílásban található.

Az EURO II környezetvédelmi követelményeinek megfelelően az autó fel van szerelve üzemanyaggőz visszanyerő rendszer, az üzemanyagtartály feletti tér nem közvetlenül kapcsolódik a légkörhöz, hanem ennek a rendszernek az elemein keresztül. A rendszer egy leválasztóból, egy gravitációs szelep adszorberből, egy adszorber öblítő szelepből, egy visszacsapó szelepből, összekötő csövekből és tömlőkből áll. Az elválasztó és a gravitációs szelep a jármű bal hátsó sárvédője alá van szerelve. A szeparátorban a benzingőzök részben lecsapódnak és visszakerülnek az üzemanyagtartályba. A gravitációs szelep megakadályozza, hogy az üzemanyag kifolyjon a tartályból, amikor a jármű felfordul.

Adszorber: 1 - adszorber test; 2 - elágazó cső az adszorber belső üregének a légkörrel való összekötésére; 3 - az adszorber öblítőszelepe; 4 - szelep csatlakozó cső; 5 - adszorber csatlakozó cső

A szeparátorból a kondenzálatlan benzingőzök csöveken és összekötő tömlőkön keresztül jutnak az adszorberhez, ami megakadályozza a gőzök légkörbe jutását. Az adszorber olyan tartály, amelyben a benzingőzöket az aktív szén elnyeli. Amikor a motor nagy főtengely-fordulatszámon működik, az ECU jelet küld az adszorber öblítőszelepének kinyitásához, és a benzingőzök beszívódnak a vevőbe.

A 2112 és 2111 motorok üzemanyagrendszerének jellemzői

A 2112 és 2111 (1.5i) motorok üzemanyagrendszerének elemei: 1 - injektorok; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - diagnosztikai csatlakozó; 4 - adszorber; 5 - visszacsapó szelep; 6 - fojtószelep-szerelvény; 7 - gravitációs szelep; 8 - biztonsági szelep; 9 - elválasztó; 10 - üzemanyagtartály töltőcső; 11 - üzemanyagszűrő; 12 - üzemanyag-ellátó vezeték; 13 - üzemanyag-vezeték tömlő, amely összeköti a kimenetet (kényszerítve) üzemanyag modul cső üzemanyagszűrővel; 14 - üzemanyag-modul; 15 - üzemanyagtartály; 16 - üzemanyag-leeresztő vezeték; 17 - üzemanyagnyomás-szabályozó.

Jegyzet. A 2111-es motor üzemanyag-ellátó vezetéke a végétől csatlakozik az üzemanyag-ellátó vezetékhez (lásd alább).

A motor áramellátó rendszer elemeinek elhelyezkedése [A motor eltávolítva a díszléccel.] 2112 (1.5i 16V) a motortérben: 1 - vevő; 2 - fojtószelep szerelvény; 3 - levegőellátó tömlő a fojtószelephez; 4 - légszűrő; 5 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 6 - fojtószelep kábel; 7 - üzemanyag-elosztó; 8 - diagnosztikai csatlakozó; 9 - adszorber visszacsapó szelep; 10 - adszorber

A 2111 motor áramellátó rendszer elemeinek elhelyezkedése (1,5i 8V) a motortérben: 1 - adszorber visszacsapó szelep; 2 - diagnosztikai csatlakozó; 3 - vevő; 4 - fojtószelep szerelvény; 5 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 6 - levegőellátó tömlő a fojtószelephez; 7 - levegő bemenet; 8 - légszűrő; 9 - üzemanyag-elosztó; 10 - fojtószelep kábel; 11 - adszorber

A 2112-es és 2111-es motorhengerek szívószelepeihez alumíniumötvözetből készült vevőn és szívócsonkon keresztül jut a levegő.

Üzemanyag szivattyú az üzemanyagszint-jelző érzékelővel egyetlen egységgé kombinálva - üzemanyag modul (gyakran elektromos üzemanyag-szivattyúnak nevezik). A szivattyú nyomás alatt szállítja az üzemanyagot a tartályból az üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-elosztócsőhöz.

Üzemanyag nyomás szabályozó az üzemanyag-elosztócsőre szerelve. A felesleges üzemanyag az üzemanyag-leeresztő vezetéken keresztül visszakerül a tartályba.

Üzemanyagcső a 2112-es motorhoz (1.5i 16V) kész vel injektorok: 1 - tüzelőanyag-ellátó cső az üzemanyag-elosztócsőhöz; 2 - üzemanyag-leeresztő cső a tartályba; 3, 4, 5 és 6 - injektorok; 7 - diagnosztikai csatlakozó (az üzemanyagnyomás ellenőrzéséhez menetes kupakkal zárják le); 8 - üzemanyag-elosztó; 9 - üzemanyagnyomás-szabályozó

Üzemanyagcső a 2111-es motorhoz (1,5i 8V) kész vel injektorok: 1 - diagnosztikai mellbimbó; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - üzemanyag-ellátó cső az üzemanyag-elosztócsőhöz; 4 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 5 - üzemanyag-leeresztő cső a tartályba; 6, 7, 8 és 9 fúvókák

Üzemanyag motor modul 2112 és 2111 (1.5i): 1 - üzemanyagszint-jelző érzékelő; 2 - összekötő blokk; 3 - bemeneti cső; 4 - szabadnap (kényszerítve) csőág; 5 - modul fedele; 6 - modul fedél útmutatója; 7 - elektromos üzemanyag-szivattyú műanyag házban; 8 - szívókamra

A 21124 és 21114 motorok üzemanyagrendszerének jellemzői

A motor áramellátó rendszer elemeinek elhelyezkedése [A motor eltávolítva a díszléccel.] 21124 (1.6i 16V) a motortérben: 1 - szívócsonk; 2 - fojtószelep szerelvény; 3 - levegőellátó tömlő a fojtószelephez; 4 - levegő bemenet; 5 - légszűrő; 6 - üzemanyag-elosztó; 7 - fojtószelep kábel; 8 - diagnosztikai csatlakozó; 9 - adszorber visszacsapó szelep; 10 - adszorber

A motor áramellátó rendszer elemeinek elhelyezkedése [A motor eltávolítva a díszléccel.] 21114 (1.6i 8V) a motortérben: 1 - adszorber visszacsapó szelep; 2 - diagnosztikai csatlakozó; 3 - vevő; 4 - fojtószelep szerelvény; 5 - üzemanyag-elosztó; 6 - levegőellátó tömlő a fojtószelephez; 7 - Hullámos légbeszívó tömlő; 8 - légszűrő; 9 - fojtószelep kábel; 10 - adszorber

A 21124-es motoron a vevőegység a szívócsővel egyetlen egységbe van kombinálva, és műanyagból készült. A 21114-es motoron csak a vevő műanyagból készült.

Az üzemanyagtartály töltőnyílásának sapkája két szeleppel rendelkezik: az egyik az üzemanyag gőznyomásának vészhelyzeti kiengedésére szolgál a tartályból (mi lehetséges a környezeti hőmérséklet növekedésével), a másik pedig a levegő beszívására szolgál a légkörből, amikor üzemanyagot fogyaszt a tartályból (ez kiküszöböli az erős vákuum kialakulását a tartályban).

Motor szívócső 21124 (1.6i 16V): 1 - karima tömítőgyűrűvel a fojtószelep rögzítéséhez; 2 - vevő; 3 - szívócső karima tömítőgyűrűkkel a hengerfejhez való csatlakoztatáshoz

Motor-vevő 21114 (1.6i 8V): 1 - karima tömítőgyűrűvel a fojtószelep cső rögzítéséhez; 2 - vevő tömítőgyűrűkkel a szívócsőhöz való csatlakoztatáshoz

Üzemanyag modul a 21124 és 21114 (1.6i) motorokhoz: 1 - bemeneti cső (a nyomásszabályozó üzemanyag-ellátására); 2 - szabadnap (kényszerítve) csőág; 3 - modul fedele; 4 - üzemanyagszint-jelző érzékelő; 5 - szívókamra; 6 - modul fedél útmutatója

Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagszint-jelző érzékelővel és az üzemanyagnyomás-szabályozóval egyetlen egységben - az üzemanyag-modulban - van kombinálva (gyakran elektromos üzemanyag-szivattyúnak nevezik). Üzemanyag a szivattyúból (az üzemanyag-modul kimeneti csövén keresztül) belép az üzemanyagszűrőbe. A tisztított benzint ismét a tüzelőanyag-vezetéken és a pólón keresztül az üzemanyagmodul bemeneti csövéhez vezetik, majd az üzemanyag-elosztócsőbe táplálják. A felesleges üzemanyag a nyomásszabályozón keresztül visszafolyik a tartályba. Az üzemanyagnyomás-szabályozó az üzemanyagmodul fedelébe van beszerelve.

A 21124-es és 21114-es (1.6i) motorok tápellátási rendszere: 1 - injektorok; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - diagnosztikai csatlakozó; 4 - adszorber; 5 - visszacsapó szelep; 6 - fojtószelep-szerelvény; 7 - gravitációs szelep; 8 - elválasztó; 9 - üzemanyag-vezeték cső, amely összeköti az üzemanyagszűrőt a pólóval; 10 - üzemanyag-vezeték cső, amely összeköti az üzemanyagszűrőt az üzemanyag-modul kimeneti csövével; 11 - üzemanyag-modul; 12 - üzemanyagszűrő; 13 - töltőcső; 14 - üzemanyagtartály; 15 - az üzemanyagszűrőt és az üzemanyagmodult az üzemanyagvezetékkel összekötő tömlő; 16, 18 - fém üzemanyagvezeték csövek; 17 - összekötő tömlő; 19 - csonk az üzemanyag-elosztócső és az üzemanyagvezeték csatlakoztatásához.

Jegyzet. A 21114-es motoron az üzemanyag-elosztócső alakja kisebb eltéréseket mutat (lásd alább).

Üzemanyagnyomás-szabályozó 21124 és 21114 (1.6i) motorokhoz: 1 - lyuk a felesleges üzemanyag leeresztéséhez; 2, 4 - tömítőgyűrűk; 3 - lyukak a szabályozó üzemanyag-ellátásához; 5 - test; 6 - kimenet csatlakozó a szabályozó, hogy a "föld"

A 21114 (1.6i 8V) (a) és a 21124 (1.6i 16V) (b) motorok üzemanyag-elosztócsője befecskendezőkkel: 1 - diagnosztikai mellbimbó; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - csonk az üzemanyagvezetékhez való csatlakoztatáshoz; 4, 5, 6 és 7 - injektorok