Въздухът, влизащ в цилиндрите на двигателя, се почиства от прах от въздушния филтър. Въздушен филтър монтиран в двигателното отделение на три гумени опори. Филтърният елемент е сменяем и изработен от специална хартия. За да се предотврати засмукването на замърсен въздух във всмукателния тракт, в горната част на елемента има уплътнителен кант. За да смените филтърния елемент, капакът на филтъра може да се сваля. Пречистен въздух чрез сензора за масов въздушен поток (за повече подробности вижте. "Система за управление на двигателя") преминава през въздуховода към дроселната клапа.
Дроселна клапа регулира количеството въздух, влизащ в цилиндрите на двигателя. Задвижването на клапана от педала на газта е кабелно. Вентилът се върти на ос в корпуса (тръбата). Корпусът на дросела е закрепен към фланеца на всмукателния модул с шпилки. Корпусът има канал за охлаждаща течност. Каналът е свързан към охладителната система чрез гумени маркучи. Циркулацията на охлаждащата течност през тялото на дросела предотвратява замръзването на вътрешните въздушни кухини на тялото през зимата. Корпусът съдържа фитинги за свързване към адсорбера и системата за вентилация на картера на двигателя.
Корпусът на дросела със сензора за положение на дросела и клапана за регулиране на оборотите на празен ход (за повече подробности вж. "Система за управление на двигателя") форма дроселна клапа.
Дроселна клапа: 1 - сектор на задвижването на дросела; 2, 4 - нипели за свързване към охладителната система на двигателя; 3 - фитинг за изход на картерни газове; 5 - сензор за положение на дросела; 6 - регулатор на празен ход; 7 - нипел за свързване към адсорбера; 8 - дроселна клапа; 9 - тръба на тялото на дросела
Запасът от гориво се съхранява в 43-литров резервоар. Резервоар за гориво стомана, заварена от две щамповани части. Резервоарът е окачен от дъното на автомобила с помощта на две стоманени скоби. Гърловината на резервоара за гориво се намира от дясната страна на автомобила и се затваря с тапа. Горивото се доставя от резервоара с електричество горивна помпа потопяем тип.
Помпата е монтирана в резервоара за гориво. За достъп до помпата има люк с капак в дъното на автомобила под възглавниците на задните седалки.
На входната тръба на горивната помпа е монтиран мрежест филтър, който улавя малки твърди частици от отломки, които влизат в резервоара за гориво заедно с бензина. Напрежението се подава към помпата чрез команда от ECU (виж. "Система за управление на двигателя"), когато запалването е включено. Ако не се направи опит за стартиране на двигателя, след 2-3 секунди ECU ще изключи горивната помпа.
Горивна помпа: 1 - издатина за монтиране на мрежест филтър; 2 - тръба за всмукване на гориво за свързване на мрежест филтър; 3 - тяло; 4 - Електрически съединителен блок; 5 - почивен ден (форсиране) разклонителна тръба за свързване към капака на горивния модул с гофрирана тръба
Коментирайте. При превозно средство с MP7.0 ECU, по време на първия опит за стартиране на двигателя след свързване на акумулатора, горивната помпа може да се включи само едновременно със стартера. В бъдеще горивната помпа ще работи както при автомобили с други видове ECU. Въпреки това, след три последователни запалвания без запалване на двигателя, горивната помпа ще се включи само едновременно със стартера
От помпата бензинът тече през гофрираната тръба на горивния модул в горивния тръбопровод и след това в горивния филтър, където горивото претърпява по-задълбочено почистване.
Горивен филтър - хартия, монтирана в неразглобяема метална кутия.
Пречистеното гориво навлиза в горивната релса през горивопровода.
Горивен филтър за двигатели 21124 и 21114: 1 - входна тръба; 2 - тяло; 3 - стрелка за посока на потока гориво (нарисувани върху тялото на филтъра); 4 - изходяща тръба
Коментирайте.Горивният филтър на двигатели 2112 и 2111 има свързващи нипели с резба.
Горивна релса държи четири инжектора и им подава гориво. Връзката между рампата и инжекторите е уплътнена с гумени пръстени. Рампата е закрепена към главата на цилиндъра с болтове.
Регулатор на налягането на горивото байпасен клапан, който поддържа системата (в горивната линия) работно налягане 284-325 kPa за двигатели 2112 и 2111 или 378-390 kPa за двигатели 21124 и 21114, необходимо за правилната работа на инжекционната система (за повече подробности вж. "Система за управление на двигателя").
Местоположение на сепаратора на автомобили с двигатели 21124 и 21114 (1.6i): 1 - сепаратор; 2 - монтажна скоба на сепаратора; 3 - гравитационен клапан.
Забележка. На автомобили с двигатели 2112 и 2111 тук е монтиран допълнителен предпазен клапан. При автомобили с двигатели 21124 и 21114 предпазният клапан се намира в капачката на резервоара.
В съответствие с екологичните изисквания на EURO II автомобилът е оборудван система за възстановяване на горивните пари, пространството над резервоара за гориво не е пряко свързано с атмосферата, а чрез елементи на тази система. Системата се състои от сепаратор, адсорбер с гравитационен вентил, вентил за продухване на адсорбера, възвратен клапан, свързващи тръби и маркучи. Сепараторът и гравитационният клапан са монтирани под левия заден калник на автомобила. В сепаратора бензиновите пари се кондензират частично и се връщат обратно в резервоара за гориво. Гравитационният клапан предотвратява изтичането на гориво от резервоара, когато автомобилът се обърне.
Адсорбер: 1 - тяло на адсорбера; 2 - разклонителна тръба за свързване на вътрешната кухина на адсорбера с атмосферата; 3 - продухващ клапан на адсорбера; 4 - свързваща тръба на клапана; 5 - свързваща тръба на адсорбера
От сепаратора некондензираните бензинови пари се подават през тръби и свързващи маркучи към адсорбера, което предотвратява навлизането на парите в атмосферата. Адсорберът е контейнер, в който бензиновите пари се абсорбират от активен въглен. Когато двигателят работи с високи обороти на коляновия вал, ECU изпраща сигнал за отваряне на продухващия клапан на адсорбера и бензиновите пари се засмукват в приемника.
Характеристики на горивната система на двигатели 2112 и 2111
Елементи на горивната система на двигатели 2112 и 2111 (1.5i): 1 - инжектори; 2 - горивна релса; 3 - диагностичен конектор; 4 - адсорбер; 5 - възвратен клапан; 6 - дроселна клапа; 7 - гравитационен клапан; 8 - предпазен клапан; 9 - сепаратор; 10 - тръба за пълнене на резервоара за гориво; 11 - горивен филтър; 12 - тръбопровод за подаване на гориво; 13 - маркуч за горивопровод, свързващ изхода (форсиране) тръба на горивния модул с горивен филтър; 14 - горивен модул; 15 - резервоар за гориво; 16 - тръбопровод за източване на гориво; 17 - регулатор на налягането на горивото.
Забележка. Тръбопроводът за подаване на гориво на двигателя 2111 е свързан към горивната релса от края (вижте по-долу).
Местоположение на компонентите на системата за захранване на двигателя [Двигател с отстранена декоративна облицовка.] 2112 (1.5i 16V) в двигателния отсек: 1 - приемник; 2 - дроселна клапа; 3 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 4 - въздушен филтър; 5 - регулатор на налягането на горивото; 6 - кабел на дросела; 7 - горивна релса; 8 - диагностичен конектор; 9 - възвратен клапан на адсорбера; 10 - адсорбер
Местоположение на елементите на системата за захранване на двигателя 2111 (1.5i 8V) в двигателното отделение: 1 - възвратен клапан на адсорбера; 2 - диагностичен конектор; 3 - приемник; 4 - дроселна клапа; 5 - регулатор на налягането на горивото; 6 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 7 - всмукване на въздух; 8 - въздушен филтър; 9 - горивна релса; 10 - кабел на дросела; 11 - адсорбер
Въздухът се подава към всмукателните клапани на цилиндрите на двигателя 2112 и 2111 през приемник и всмукателен колектор, изработен от алуминиева сплав.
Горивна помпа комбинирани със сензора за индикатор за нивото на горивото в едно цяло - горивен модул (често наричана електрическа горивна помпа). Помпата доставя гориво под налягане от резервоара през горивния филтър към горивната шина.
Регулатор на налягането на горивото монтиран на горивната шина. Излишното гориво се връща в резервоара през тръбата за източване на гориво.
Горивна рейка за двигател 2112 (1.5i 16V) комплект с инжектори: 1 - тръба за подаване на гориво към горивната релса; 2 - тръба за източване на гориво в резервоара; 3, 4, 5 и 6 - инжектори; 7 - диагностичен конектор (за проверка на налягането на горивото се затваря с капачка с резба); 8 - горивна релса; 9 - регулатор на налягането на горивото
Горивна рейка за двигател 2111 (1.5i 8V) комплект с инжектори: 1 - диагностичен нипел; 2 - горивна релса; 3 - тръба за подаване на гориво към горивната релса; 4 - регулатор на налягането на горивото; 5 - тръба за отвеждане (източване) на горивото в резервоара; 6, 7, 8 и 9 дюзи
Гориво модул на двигателя 2112 и 2111 (1.5i): 1 - сензор за индикатор за нивото на горивото; 2 - свързващ блок; 3 - входна тръба; 4 - почивен ден (форсиране) тръбен клон; 5 - капак на модула; 6 - водач на капака на модула; 7 - електрическа горивна помпа в пластмасов корпус; 8 - всмукателна камера
Характеристики на горивната система на двигатели 21124 и 21114
Местоположение на компонентите на системата за захранване на двигателя [Двигател с отстранена декоративна облицовка.] 21124 (1.6i 16V) в двигателното отделение: 1 - всмукателен колектор; 2 - дроселна клапа; 3 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 4 - всмукване на въздух; 5 - въздушен филтър; 6 - горивна релса; 7 - кабел на дросела; 8 - диагностичен конектор; 9 - възвратен клапан на адсорбера; 10 - адсорбер
Местоположение на компонентите на системата за захранване на двигателя [Двигател с отстранена декоративна облицовка.] 21114 (1.6i 8V) в двигателното отделение: 1 - възвратен клапан на адсорбера; 2 - диагностичен конектор; 3 - приемник; 4 - дроселна клапа; 5 - горивна релса; 6 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 7 - Гофриран маркуч за всмукване на въздух; 8 - въздушен филтър; 9 - кабел на дросела; 10 - адсорбер
При двигател 21124 приемникът е комбиниран с всмукателния колектор в едно цяло и е изработен от пластмаса. На двигател 21114 само приемникът е изработен от пластмаса.
Капачката на резервоара за гориво има два клапана: един за аварийно освобождаване на налягането на горивните пари от резервоара (какво е възможно при повишаване на температурата на околната среда), а другият е за всмукване на въздух от атмосферата при изразходване на гориво от резервоара (това елиминира появата на силен вакуум в резервоара).
Всмукателен колектор на двигателя 21124 (1.6i 16V): 1 - фланец с уплътнителен пръстен за монтиране на дроселната тръба; 2 - приемник; 3 - фланец на всмукателния колектор с уплътнителни пръстени за свързване към главата на цилиндъра
Приемник на двигателя 21114 (1.6i 8V): 1 - фланец с уплътнителен пръстен за закрепване на дроселната тръба; 2 - приемник с уплътнителни пръстени за свързване към всмукателния колектор
Горивен модул за двигатели 21124 и 21114 (1.6i): 1 - входна тръба (за подаване на гориво към регулатора на налягането); 2 - почивен ден (форсиране) тръбен клон; 3 - капак на модула; 4 - сензор за индикатор за нивото на горивото; 5 - всмукателна камера; 6 - водач на капака на модула
Горивната помпа е комбинирана със сензора за индикатор за нивото на горивото и регулатора на налягането на горивото в едно цяло - горивния модул (често наричана електрическа горивна помпа). Гориво от помпата (през изходната тръба на горивния модул) влиза в горивния филтър. Пречистеният бензин отново се подава през горивния тръбопровод и през тройника към входната тръба на горивния модул и след това се подава в горивната шина. Излишното гориво тече през регулатора на налягането обратно в резервоара. Регулаторът на налягането на горивото е монтиран в капака на горивния модул.
Схема на захранващата система за двигатели 21124 и 21114 (1.6i): 1 - инжектори; 2 - горивна релса; 3 - диагностичен конектор; 4 - адсорбер; 5 - възвратен клапан; 6 - дроселна клапа; 7 - гравитационен клапан; 8 - сепаратор; 9 - тръба за горивопровод, свързваща горивния филтър с тройника; 10 - горивна тръба, свързваща горивния филтър с изходната тръба на горивния модул; 11 - горивен модул; 12 - горивен филтър; 13 - тръба за пълнене; 14 - резервоар за гориво; 15 - маркуч, свързващ горивния филтър и горивния модул с горивопровода; 16, 18 - метални тръби за горивопровод; 17 - свързващ маркуч; 19 - нипел за свързване на горивната релса към горивопровода.
Забележка. При двигател 21114 формата на горивната релса има малки разлики (вижте по-долу).
Регулатор на налягането на горивото за двигатели 21124 и 21114 (1.6i): 1 - отвор за източване на излишното гориво; 2, 4 - уплътнителни пръстени; 3 - отвори за подаване на гориво към регулатора; 5 - тяло; 6 - извод за свързване на регулатора с "маса"
Горивна релса на двигатели 21114 (1.6i 8V) (a) и 21124 (1.6i 16V) (b) в комплект с инжектори: 1 - диагностичен нипел; 2 - горивна релса; 3 - нипел за свързване към горивопровода; 4, 5, 6 и 7 - инжектори