Zariadenie systému napájania motora (VAZ-2112)

Obsah: Vlastnosti palivového systému…↓ Vlastnosti palivového systému…↓

Palivový systém vozidla je navrhnutý tak, aby skladoval zásoby paliva, čistil palivo a vzduch od cudzích nečistôt a privádzal vzduch a palivo do valcov motora. Palivový systém pozostáva z palivovej nádrže, palivového modulu, palivového filtra, palivovej koľajnice so vstrekovačmi, vzduchového filtra, palivových potrubí, vzduchových potrubí, zostavy škrtiacej klapky, prijímača a systému rekuperácie benzínových výparov.

Vzduch vstupujúci do valcov motora je očistený od prachu vzduchovým filtrom. Vzduchový filter inštalované v motorovom priestore na troch gumených podperách. Filtračný prvok je vymeniteľný a vyrobený zo špeciálneho papiera. Aby sa zabránilo nasávaniu kontaminovaného vzduchu do sacieho traktu, je v hornej časti prvku tesniace lemovanie. Pri výmene filtračnej vložky je odnímateľný kryt filtra. Vyčistený vzduch cez snímač hmotnostného prietoku vzduchu (podrobnejšie viď. "Systém riadenia motora") prechádza vzduchovým potrubím do škrtiacej klapky.

Škrtiaca klapka reguluje množstvo vzduchu vstupujúceho do valcov motora. Pohon ventilu z plynového pedálu je ovládaný lankom. Ventil sa otáča na osi v puzdre (potrubí). Teleso škrtiacej klapky je pripevnené k prírube sacieho modulu pomocou svorníkov. Kryt má kanál na chladiacu kvapalinu. Kanál je pripojený k chladiacemu systému gumovými hadicami. Cirkulácia chladiacej kvapaliny cez teleso škrtiacej klapky zabraňuje zamŕzaniu vnútorných vzduchových dutín tela v zime. Kryt obsahuje armatúry na pripojenie k adsorbéru a systému vetrania kľukovej skrine motora.

Teleso škrtiacej klapky s namontovaným snímačom polohy škrtiacej klapky a regulačným ventilom voľnobehu (podrobnejšie pozri. "Systém riadenia motora") formulár zostava škrtiacej klapky.

Zostava škrtiacej klapky: 1 - sektor ovládača škrtiacej klapky; 2, 4 - vsuvky na pripojenie k systému chladenia motora; 3 - armatúra výstupu plynu z kľukovej skrine; 5 - snímač polohy škrtiacej klapky; 6 - regulátor voľnobežných otáčok; 7 - vsuvka na pripojenie k adsorbéru; 8 - škrtiaci ventil; 9 - potrubie telesa škrtiacej klapky

Zásoba paliva je uložená v 43-litrovej nádrži. Palivová nádrž oceľ, zvarená z dvoch lisovaných dielov. Nádrž je zavesená na spodku auta pomocou dvoch oceľových svoriek. Plniace hrdlo palivovej nádrže sa nachádza na pravej strane vozidla a je uzavreté zátkou. Palivo je dodávané z nádrže elektrickou energiou palivové čerpadlo ponorný typ.

(Informácie sú zverejnené na webovej stránke: «vazbook.ru»)

Čerpadlo je inštalované v palivovej nádrži. Na prístup k čerpadlu je v spodnej časti auta pod vankúšmi zadných sedadiel poklop s krytom.

Na vstupnom potrubí palivového čerpadla je nainštalovaný sieťový filter, ktorý zachytáva malé pevné častice nečistôt, ktoré vstupujú do palivovej nádrže spolu s benzínom. Napätie sa dodáva do čerpadla príkazom z ECU (pozri "Systém riadenia motora"), keď je zapnuté zapaľovanie. Ak sa nevykoná žiadny pokus o naštartovanie motora, potom po 2-3 sekundách ECU vypne palivové čerpadlo.

Palivové čerpadlo: 1 - montážny výstupok sieťového filtra; 2 - sacie potrubie paliva na pripojenie sieťového filtra; 3 - telo; 4 - Blok elektrického konektora; 5 dní voľna (vynucovanie) odbočná rúrka na pripojenie ku krytu palivového modulu s vlnitou rúrkou

Komentujte. Na vozidle s MP7.0 ECU je možné pri prvom pokuse o naštartovanie motora po pripojení akumulátora zapnúť palivové čerpadlo iba súčasne so štartérom. V budúcnosti bude palivové čerpadlo fungovať ako v autách s inými typmi ECU. Avšak po troch po sebe nasledujúcich zapnutích zapaľovania bez naštartovania motora sa palivové čerpadlo zapne iba súčasne so štartérom

Z čerpadla tečie benzín cez vlnitú rúrku palivového modulu do palivového potrubia a následne do palivového filtra, kde sa palivo dôkladnejšie čistí.

Palivový filter - papier, inštalovaný v nerozoberateľnom kovovom puzdre.

Vyčistené palivo vstupuje do palivovej koľajnice cez palivové potrubie.

Palivový filter pre motory 21124 a 21114: 1 - prívodné potrubie; 2 - telo; 3 - šípka smeru prúdenia paliva (maľované na tele filtra); 4 - výstupné potrubie

Komentujte.Palivový filter motorov 2112 a 2111 má spojovacie vsuvky so závitmi.

Palivová koľajnica drží štyri vstrekovače a dodáva im palivo. Spojenie medzi rampou a vstrekovačmi je utesnené gumovými krúžkami. Rampa je pripevnená k hlave valcov pomocou skrutiek.

Regulátor tlaku paliva obtokový ventil, ktorý udržiava systém (v palivovom potrubí) prevádzkový tlak 284-325 kPa pre motory 2112 a 2111 alebo 378-390 kPa pre motory 21124 a 21114, potrebný pre správnu činnosť vstrekovacieho systému (bližšie viď. "Systém riadenia motora").

Umiestnenie odlučovača na autách s motormi 21124 a 21114 (1.6i): 1 - oddeľovač; 2 - montážna konzola separátora; 3 - gravitačný ventil.

Poznámka. Na vozidlách s motormi 2112 a 2111 je tu nainštalovaný dodatočný poistný ventil. Na vozidlách s motormi 21124 a 21114 je poistný ventil umiestnený v uzávere plniaceho hrdla.

Vozidlo je vybavené v súlade s environmentálnymi požiadavkami EURO II systém rekuperácie palivových pár, priestor nad palivovou nádržou nie je spojený priamo s atmosférou, ale prostredníctvom prvkov tohto systému. Systém pozostáva zo separátora, adsorbéra s gravitačným ventilom, preplachovacieho ventilu adsorbéra, spätného ventilu, spojovacích rúrok a hadíc. Oddeľovač a gravitačný ventil sú namontované pod ľavým zadným blatníkom vozidla. V odlučovači benzínové výpary čiastočne kondenzujú a vracajú sa späť do palivovej nádrže. Gravitačný ventil zabraňuje úniku paliva z nádrže pri prevrátení vozidla.

Adsorbér: 1 - telo adsorbéra; 2 - odbočná rúrka na spojenie vnútornej dutiny adsorbéra s atmosférou; 3 - preplachovací ventil adsorbéra; 4 - spojovacie potrubie ventilu; 5 - spojovacie potrubie adsorbéra

Zo separátora sú neskondenzované benzínové výpary privádzané potrubím a spojovacími hadicami do adsorbéra, čo zabraňuje výparom dostať sa do atmosféry. Adsorbér je nádoba, v ktorej sú benzínové výpary absorbované aktívnym uhlím. Keď motor beží pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa, ECU vyšle signál na otvorenie preplachovacieho ventilu adsorbéra a benzínové výpary sa nasajú do prijímača.

Vlastnosti palivového systému motorov 2112 a 2111

Prvky palivového systému motorov 2112 a 2111 (1,5i): 1 - vstrekovače; 2 - palivová koľajnica; 3 - diagnostický konektor; 4 - adsorbér; 5 - spätný ventil; 6 - zostava škrtiacej klapky; 7 - gravitačný ventil; 8 - poistný ventil; 9 - oddeľovač; 10 - plniace potrubie palivovej nádrže; 11 - palivový filter; 12 - vedenie prívodu paliva; 13 - hadica palivového potrubia spájajúca výstup (vynucovanie) potrubie palivového modulu s palivovým filtrom; 14 - palivový modul; 15 - palivová nádrž; 16 - potrubie na vypúšťanie paliva; 17 - regulátor tlaku paliva.

Poznámka. Prívodné palivové potrubie na motore 2111 je pripojené k palivovej koľajnici z konca (pozri nižšie).

Umiestnenie komponentov systému napájania motora [Motor s odstráneným ozdobným obložením.] 2112 (1,5i 16V) v motorovom priestore: 1 - prijímač; 2 - zostava škrtiacej klapky; 3 - hadica prívodu vzduchu k škrtiacej klapke; 4 - vzduchový filter; 5 - regulátor tlaku paliva; 6 - lanko plynu; 7 - palivová koľajnica; 8 - diagnostický konektor; 9 - spätný ventil adsorbéra; 10 - adsorbér

Umiestnenie prvkov systému napájania motora 2111 (1,5i 8V) v motorovom priestore: 1 - spätný ventil adsorbéra; 2 - diagnostický konektor; 3 - prijímač; 4 - zostava škrtiacej klapky; 5 - regulátor tlaku paliva; 6 - hadica prívodu vzduchu k škrtiacej klapke; 7 - prívod vzduchu; 8 - vzduchový filter; 9 - palivová koľajnica; 10 - lanko plynu; 11 - adsorbér

Vzduch je privádzaný do sacích ventilov valcov motora 2112 a 2111 cez prijímač a sacie potrubie vyrobené z hliníkovej zliatiny.

Palivové čerpadlo v kombinácii so snímačom hladiny paliva do jedného celku - palivový modul (často označované ako elektrické palivové čerpadlo). Čerpadlo dodáva palivo pod tlakom z nádrže cez palivový filter do palivovej lišty.

Regulátor tlaku paliva inštalované na palivovej koľajnici. Prebytočné palivo sa vracia do nádrže cez vypúšťacie potrubie paliva.

Palivová lišta pre motor 2112 (1,5i 16V) komplet s vstrekovače: 1 - potrubie prívodu paliva do palivovej koľajnice; 2 - vypúšťacie potrubie paliva do nádrže; 3, 4, 5 a 6 - vstrekovače; 7 - diagnostický konektor (na kontrolu tlaku paliva sa uzatvorí uzáverom so závitom); 8 - palivová koľajnica; 9 - regulátor tlaku paliva

Palivová lišta pre motor 2111 (1,5i 8V) komplet s vstrekovače: 1 - diagnostická vsuvka; 2 - palivová koľajnica; 3 - potrubie prívodu paliva do palivovej koľajnice; 4 - regulátor tlaku paliva; 5 - potrubie na vypúšťanie paliva do nádrže; 6, 7, 8 a 9 trysiek

Palivo modul motora 2112 a 2111 (1,5i): 1 - snímač indikátora hladiny paliva; 2 - spojovací blok; 3 - prívodné potrubie; 4-dňové voľno (vynucovanie) odbočka potrubia; 5 - kryt modulu; 6 - vodítko krytu modulu; 7 - elektrické palivové čerpadlo v plastovom obale; 8 - sacia komora

Vlastnosti palivového systému motorov 21124 a 21114

Umiestnenie komponentov systému napájania motora [Motor s odstráneným ozdobným obložením.] 21124 (1,6i 16V) v motorovom priestore: 1 - sacie potrubie; 2 - zostava škrtiacej klapky; 3 - hadica prívodu vzduchu k škrtiacej klapke; 4 - prívod vzduchu; 5 - vzduchový filter; 6 - palivová koľajnica; 7 - lanko plynu; 8 - diagnostický konektor; 9 - spätný ventil adsorbéra; 10 - adsorbér

Umiestnenie komponentov systému napájania motora [Motor s odstráneným ozdobným obložením.] 21114 (1,6i 8V) v motorovom priestore: 1 - spätný ventil adsorbéra; 2 - diagnostický konektor; 3 - prijímač; 4 - zostava škrtiacej klapky; 5 - palivová koľajnica; 6 - hadica prívodu vzduchu k škrtiacej klapke; 7 - Vlnitá prívodná hadica vzduchu; 8 - vzduchový filter; 9 - lanko plynu; 10 - adsorbér

Na motore 21124 je prijímač kombinovaný so sacím potrubím do jedného celku a je vyrobený z plastu. Na motore 21114 je iba prijímač vyrobený z plastu.

Uzáver palivovej nádrže má dva ventily: jeden na núdzové uvoľnenie tlaku palivových pár z nádrže (čo je možné so zvyšujúcou sa teplotou okolia), a druhý slúži na nasávanie vzduchu z atmosféry pri spotrebe paliva z nádrže (tým sa eliminuje výskyt silného podtlaku v nádrži).

Nasávacie potrubie motora 21124 (1.6i 16V): 1 - príruba s tesniacim krúžkom na montáž škrtiacej klapky; 2 - prijímač; 3 - príruba sacieho potrubia s tesniacimi krúžkami na pripojenie k hlave valcov

Prijímač motora 21114 (1.6i 8V): 1 - príruba s tesniacim krúžkom na upevnenie škrtiacej rúrky; 2 - prijímač s tesniacimi krúžkami na pripojenie k saciemu potrubiu

Palivový modul pre motory 21124 a 21114 (1.6i): 1 - prívodné potrubie (na prívod paliva do regulátora tlaku); 2 - dni voľna (vynucovanie) odbočka potrubia; 3 - kryt modulu; 4 - snímač indikátora hladiny paliva; 5 - sacia komora; 6 - vodítko krytu modulu

Palivové čerpadlo je spojené so snímačom hladiny paliva a regulátorom tlaku paliva do jedného celku - palivového modulu (často označované ako elektrické palivové čerpadlo). Palivo z pumpy (cez výstupné potrubie palivového modulu) vstupuje do palivového filtra. Vyčistený benzín sa opäť privádza cez palivové potrubie a cez T-kus do vstupného potrubia palivového modulu a potom sa privádza do palivovej koľajnice. Prebytočné palivo prúdi cez regulátor tlaku späť do nádrže. Regulátor tlaku paliva je inštalovaný v kryte palivového modulu.

Schéma systému napájania pre motory 21124 a 21114 (1.6i): 1 - vstrekovače; 2 - palivová koľajnica; 3 - diagnostický konektor; 4 - adsorbér; 5 - spätný ventil; 6 - zostava škrtiacej klapky; 7 - gravitačný ventil; 8 - oddeľovač; 9 - rúrka palivového potrubia spájajúca palivový filter s odpaliskom; 10 - rúrka palivového potrubia spájajúca palivový filter s výstupným potrubím palivového modulu; 11 - palivový modul; 12 - palivový filter; 13 - plniaca rúrka; 14 - palivová nádrž; 15 - hadica spájajúca palivový filter a palivový modul s palivovým potrubím; 16, 18 - kovové rúrky palivového potrubia; 17 - spojovacia hadica; 19 - vsuvka na pripojenie palivovej koľajnice k palivovému vedeniu.

Poznámka. Na motore 21114 má tvar palivovej koľajnice menšie rozdiely (pozri nižšie).

Regulátor tlaku paliva pre motory 21124 a 21114 (1.6i): 1 - otvor na vypustenie prebytočného paliva; 2, 4 - tesniace krúžky; 3 - otvory pre prívod paliva do regulátora; 5 - telo; 6-výstup pre pripojenie regulátora na "zem"

Palivová lišta motorov 21114 (1,6i 8V) (a) a 21124 (1,6i 16V) (b) s kompletnými vstrekovačmi: 1 - diagnostická vsuvka; 2 - palivová koľajnica; 3 - vsuvka na pripojenie k palivovému vedeniu; 4, 5, 6 a 7 - vstrekovače