A munka elvégzéséhez szüksége lesz egy vezérműszíj-feszítő kulcsra.
A végrehajtás sorrendje
1. Készítse elő az autót a munkára (lásd "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Kulcs 10 mm-rel csavarjuk ki az első vezérműszíj fedelét rögzítő három csavart.
3. Emelje fel függőlegesen a fedelet, majd vegye le a motorról.
4. Forgassa el a főtengelyt, és szemrevételezéssel ellenőrizze a szíj állapotát.
Megjegyzés: A főtengely 17 mm-es villáskulccsal forgatható (egyes autókon 19 mm-rel) a szíjtárcsát rögzítő csavarral vagy a lendkerék fogaival egy nagy hornyos csavarhúzóval. Ehhez távolítsa el a gumidugót a tengelykapcsoló házában lévő lyukból (lásd "Fogasszíj – csere").
Az övnek tisztának kell lennie – ne legyen szennyeződés vagy olaj a felületén. A zsinórig beszakadt, repedezett, rétegelt, vágott vagy elkopott fogakkal vagy horzsolásokkal rendelkező övet ki kell cserélni (lásd alább, "Fogasszíj – csere").
5. Két ujjal próbálja meg elfordítani a szíjat 90°-kal a főtengely és a vezérműtengely szíjtárcsái között, 15-20 N·m (1,5-2,0 kgf·m) erőt kifejtve rá.
Ha a kifejtett erő nem elég ahhoz, hogy a szíjat a kívánt szögbe elfordítsa, akkor a szíj túlfeszül; ha a szíj nagyobb szögben elfordítható, akkor nincs elég feszes.
Figyelmeztetés! A szíj feszességét hideg motoron kell beállítani. A túlzott szíjfeszesség, rákerülő olaj és szennyeződés csökkenti a szíj élettartamát, valamint a feszítőgörgő és a hűtőfolyadék-szivattyú csapágyait. Ha a szíj feszessége gyenge, akkor átugorhat a vezérműtengely szíjtárcsájának több fogán.
6. A vezérműtengely és a főtengely egymáshoz viszonyított helyzetének ellenőrzéséhez állítsa az első henger dugattyúját a kompressziós löket TDC-jére. Ehhez tegye a következőket:
a. Eltávolítjuk a tengelykapcsolóház felső részébe szerelt gumidugót.
A szöveg az online portálról másolt [VAZBOOK.RU]
b. A kapott ablakon keresztül széles pengéjű hornyos csavarhúzóval a lendkerék gyűrűjének fogainál fogva elfordítjuk a főtengelyt...
...amíg a vezérműtengely szíjtárcsán lévő jel és a hátsó vezérműszíj-burkolaton lévő kiemelkedés egy vonalba nem kerül.
Ebben az esetben a lendkeréken lévő jelnek a skála közepéhez kell igazodnia.
Javaslatok: Ha a főtengely és a vezérműtengely egymáshoz viszonyított helyzete zavart, akkor forgassa el a főtengelyt, amíg a jelölés a skála közepére nem kerül. Lazítsa meg a szíj feszességét, és vegye le a vezérműtengely szíjtárcsáról. Forgassa el a vezérműtengelyt, amíg a szíjtárcsán lévő jel egy vonalba nem kerül a hátsó burkolaton lévő kiemelkedéssel. A tengelyek egymáshoz viszonyított helyzetének megváltoztatása nélkül helyezze a szíjat a vezérműtengely szíjtárcsájára, és állítsa be a szíj feszességét.
7. Kulcs 17 mm-rel lazítsa meg a feszítőgörgő rögzítő anyáját.
8. A görgőt speciális kulccsal forgatva állítjuk be a szíj feszességét, és a görgőt ebben a helyzetben tartva húzzuk meg az azt rögzítő anyát.
9. Ellenőrizze a szíj feszességét (lásd fent), és ha szükséges, ismételje meg a beállítást.
10. Végül húzza meg a görgőrögzítő anyát 33,2-41,2 Nm (3,4-4,2 kgf·m) nyomatékkal.
11. Szerelje fel az elülső övburkolatot a helyére, és húzza meg a rögzítő csavarokat.