Na vykonanie práce budete potrebovať kľúč napínača rozvodového remeňa.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Kľúč o 10 mm odskrutkovali sme tri skrutky zaisťujúce predný kryt rozvodového remeňa.
3. Zdvihnite kryt zvisle nahor a potom ho vyberte z motora.
4. Otočte kľukovým hriadeľom a vizuálne skontrolujte stav remeňa.
Poznámka: Kľukový hriadeľ je možné otáčať 17 mm vidlicovým kľúčom (na niektorých autách o 19 mm) skrutkou, ktorá zaisťuje jej kladku alebo zubami zotrvačníka s veľkým štrbinovým skrutkovačom. Za týmto účelom odstráňte gumenú zátku z otvoru v kryte spojky (pozri "Rozvodový remeň - výmena").
Pás musí byť čistý – na jeho povrchu nie sú žiadne nečistoty ani olej. Remeň s trhlinami, prasklinami, delamináciou, prerezanými alebo opotrebovanými zubami alebo odreninami až po šnúru sa musí vymeniť (pozri nižšie, "Rozvodový remeň - výmena").
5. Pomocou dvoch prstov sa pokúste otočiť remeň o 90° v oblasti medzi remenicou kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, pričom naň pôsobíte silou 15-20 N·m (1,5-2,0 kgf·m).
Ak použitá sila nestačí na otočenie pásu do požadovaného uhla, potom je pás príliš napnutý; ak sa dá remeň natočiť do väčšieho uhla, nie je dostatočne napnutý.
POZOR! Napnutie remeňa by sa malo nastaviť na studenom motore. Prílišné napnutie remeňa, vniknutie oleja a nečistôt na remeň zníži životnosť remeňa, ako aj ložísk napínacieho valca a čerpadla chladiacej kvapaliny. Ak je napnutie remeňa slabé, môže preskočiť cez niekoľko zubov remenice vačkového hriadeľa.
6. Ak chcete skontrolovať vzájomnú polohu vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, nastavte piest prvého valca na TDC kompresného zdvihu. Postup:
a. Odstránime gumenú zátku nainštalovanú v hornej časti krytu spojky.
b. Cez vzniknuté okienko pomocou štrbinového skrutkovača so širokou čepeľou otočíme kľukový hriadeľ o zuby zotrvačníka...
...kým nebude zarovnaná značka na remenici vačkového hriadeľa a výstupok na zadnom kryte rozvodového remeňa.
V tomto prípade by mala byť značka na zotrvačníku zarovnaná so stredom stupnice.
Článok je skopírovaný z webovej stránky (VAZBOOK.RU)
Odporúčania: Ak je vzájomná poloha kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa narušená, potom otáčajte kľukovým hriadeľom, kým značka nebude zarovnaná so stredom stupnice. Uvoľnite napnutie remeňa a vyberte ho z remenice vačkového hriadeľa. Otáčajte vačkovým hriadeľom, kým sa značka na jeho kladke nezhoduje s výstupkom na zadnom kryte. Bez zmeny relatívnej polohy hriadeľov nasaďte remeň na remenicu vačkového hriadeľa a nastavte napnutie remeňa.
7. Kľúč o 17 mm uvoľnite montážnu maticu napínacieho valca.
8. Otáčaním valčeka špeciálnym kľúčom nastavujeme napnutie remeňa a pri držaní valčeka v tejto polohe utiahnite maticu, ktorá ho zaisťuje.
9. Skontrolujte napnutie remeňa (pozri vyššie) av prípade potreby zopakujte nastavenie.
10. Nakoniec utiahnite upevňovaciu maticu valčeka na krútiaci moment 33,2-41,2 N·m (3,4-4,2 kgf·m).
11. Nainštalujte predný kryt pásu na miesto a utiahnite skrutky, ktoré ho držia.