8.2. vákuum-erősítő: A - vákuumkamra; B - légköri kamra; С, D – csatornák; 1 - készlet; 2 – a főhenger karimájának tömítőgyűrűje; 3 – egy csésze az erősítő házából; 4 - beállító csavar; 5 - rúdtömítés; 6 - membrán visszatérő rugó; 7 – az erősítő hajtűje; 8 - tömítő tok; 9 - erősítő ház; 10 - membrán; 11 - erősítő ház fedele; 12 - dugattyú; 13 - a szeleptest védőburkolata; 14 - légszűrő; 15 - toló; 16 - toló-visszatérő rugó; 17 - szeleprugó; 18 - szelep; 19 - a szeleptest perselye; 20 - készletpuffer; 21 - szeleptest
Gumi membrán 10 (rizs. 8.2) A 21 szeleptesttel együtt a vákuumfokozó ürege két kamrára van osztva: az A vákuum és az atmoszférikus B kamrára. Az A kamra egy tömlőn keresztül van összekötve a motor bemeneti csövén lévő vevővel. A 21 szeleptest műanyag. A burkolat kimeneténél 13 hullámos védőburkolattal van lezárva. A szeleptestben található a főhenger hajtás 1 rúdja tartóhüvellyel, 20 szár ütköző, a szeleptest 12 dugattyúja, egy 18 szelepegységet, a toló és a szelep 16 és 17 visszatérő rugóit, egy 14 légszűrőt és 15 tolót.
A pedál lenyomásakor a 15 toló, a 12 dugattyú, majd ezek után a 18 szelep addig mozog, amíg meg nem ütközik a szeleptest ülékével szemben. Ekkor az A és B kamra el van választva. A dugattyú további mozgásával az ülése eltávolodik a szeleptől, és a keletkező résen keresztül a B kamra a légkörhöz kapcsolódik. A 14 szűrőn keresztül a dugattyú és a szelep, valamint a D csatorna közötti résbe belépő levegő nyomást hoz létre a 10 membránon. Az A és B kamrák nyomáskülönbsége miatt a szeleptest együtt mozog az 1 szárral, ami hat. a főfékhenger dugattyúján.
A pedál elengedésekor a szelep eltávolodik a testétől, és az A és B kamrák a keletkező résen és C csatornán keresztül kommunikálnak egymással.
Ha a vákuumfokozó meghibásodik, a fékpedálra ható erő jelentősen megnő, ami negatívan befolyásolja a vezetést.
A vákuumfokozó javításához speciális szerszám szükséges, ezért javasolt szerelvényként cserélni.
A vákuumerősítő működésének ellenőrzéséhez leállított motor mellett nyomja meg 5-6 alkalommal a fékpedált. A fékpedált lenyomva tartva indítsa be a motort. A fékpedálnak előre kell mozognia. Ha ez nem történik meg, először ellenőrizze a vákuumtömlő csatlakozásainak tömítettségét és visszacsapó szelep működése.