8.2. Vákuumerősítő: A – vákuumkamra; B – légköri kamra; C, D – csatornák; 1 – rúd; 2 – a főfékhenger karimájának tömítőgyűrűje; 3 – erősítő test csésze; 4 – beállító csavar; 5 – rúdtömítés; 6 – membrán visszatérő rugó; 7 – erősítő tű; 8 – tömítőfedél; 9 – erősítő test; 10 – membrán; 11 – erősítőház fedele; 12 – dugattyú; 13 – szelepház védőburkolat; 14 – légszűrő; 15 – toló; 16 – toló-visszatérítő rugó; 17 – szeleprugó; 18 – szelep; 19 – szelepház persely; 20 – rúdpuffer; 21 – szeleptest
A 10 gumimembrán (8.2. ábra) a 21 szeleptesttel együtt a vákuumfokozó üreget két kamrára osztja: A vákuum és B légköri kamrára. Az A kamra egy tömlőn keresztül csatlakozik a motor szívócsövén lévő vevőhöz. A 21-es szelep teste műanyag. A fedélből kilépő nyílásnál 13 hullámos védőburkolattal van lezárva. A szeleptestbe a főhenger hajtás 1 rúdja támasztóhüvellyel, a rúd 20 ütközője, a szeleptest 12 dugattyúja, egy 18 szelep összeszerelve, a 16 és 17 visszatérő rugók, a 1 toló szűrő 1 szelepe van beépítve.
A pedál lenyomásakor a 15 toló, a 12 dugattyú, majd a 18 szelep addig mozog, amíg meg nem ütköznek a szelepház ülékével szemben. Ekkor az A és B kamera el van választva. Ahogy a dugattyú tovább mozog, az ülése eltávolodik a szeleptől, és a keletkező résen keresztül a B kamra a légkörhöz kapcsolódik. A 14 szűrőn keresztül a dugattyú és a szelep és a D csatorna közötti résbe belépő levegő nyomást hoz létre a 10 membránon. Az A és B kamrák nyomáskülönbsége miatt a szeleptest együtt mozog az 1 rúddal, amely a fékfőhenger dugattyújára hat.
A pedál elengedésekor a szelep eltávolodik a testétől, és a keletkező résen és C csatornán keresztül az A és B kamra kommunikál egymással.
Ha a vákuumfokozó meghibásodik, a fékpedálra ható erő jelentősen megnő, ami negatívan befolyásolja a jármű irányítását.
A vákuumfokozó javításához speciális szerszámra van szükség, ezért javasolt szerelvényként cserélni.
Az információ a portálról másolt [vazbook]
A vákuumerősítő működésének ellenőrzéséhez járó motor mellett nyomja meg 5-6 alkalommal a fékpedált. A fékpedált lenyomva tartva indítsa be a motort. A fékpedálnak előre kell mozognia. Ha ez nem történik meg, először ellenőrizze a vákuumtömlő csatlakozásainak tömítettségét és a visszacsapó szelep működése.