8.2. vakuumski pojačivač: A - vakuumska komora; B - atmosferska komora; S, D – kanali; 1 - zaliha; 2 – brtveni prsten prirubnice glavnog cilindra; 3 – čašica kućišta pojačala; 4 - vijak za podešavanje; 5 - brtva šipke; 6 - povratna opruga dijafragme; 7 – ukosnica pojačala; 8 - kućište za brtvljenje; 9 - kućište pojačala; 10 - dijafragma; 11 - poklopac kućišta pojačala; 12 - klip; 13 - zaštitni poklopac tijela ventila; 14 - filtar za zrak; 15 - potiskivač; 16 - povratna opruga gurača; 17 - opruga ventila; 18 - ventil; 19 - čahura tijela ventila; 20 - tampon zaliha; 21 - tijelo ventila
Gumena dijafragma 10 (riža. 8.2) Zajedno s tijelom ventila 21, šupljina vakuumskog pojačivača je podijeljena u dvije komore: vakuum A i atmosferski B. Komora A je spojena crijevom na prijemnik na ulaznoj cijevi motora. Tijelo ventila 21 je plastično. Na izlazu poklopca zabrtvljen je valovitim zaštitnim poklopcem 13. U tijelu ventila nalazi se šipka 1 pogona glavnog cilindra s potpornom čahurom, odbojnik vretena 20, klip 12 tijela ventila, sklop ventila 18, povratne opruge 16 i 17 potiskivača i ventila, filter zraka 14 i potiskivača 15.
Kada se pedala pritisne, potiskivač 15, klip 12, a za njima i ventil 18 pomiču se dok se ne zaustave uz sjedište tijela ventila. U ovom trenutku, komore A i B su odvojene. Daljnjim kretanjem klipa, njegovo sjedište se odmiče od ventila i kroz nastali zazor, komora B je povezana s atmosferom. Zrak koji ulazi kroz filtar 14 u raspor između klipa i ventila i kanala D stvara pritisak na dijafragmu 10. Zbog razlike tlaka u komorama A i B, tijelo ventila se pomiče zajedno sa vretenom 1, koji djeluje na klipu glavnog kočionog cilindra.
Kada se papučica otpusti, ventil se odmiče od svog tijela i komore A i B međusobno komuniciraju kroz rezultirajući otvor i kanal C.
Ako vakuumski pojačivač ne uspije, sila na papučici kočnice značajno se povećava, što negativno utječe na vožnju.
Za popravak vakuumskog pojačivača potreban je poseban alat, pa ga je preporučljivo zamijeniti kao sklop.
Da biste provjerili rad vakuumskog pojačivača s isključenim motorom, pritisnite papučicu kočnice 5-6 puta. Držeći pritisnutu papučicu kočnice, pokrenite motor. Papučica kočnice trebala bi se pomaknuti prema naprijed. Ako se to ne dogodi, najprije provjerite nepropusnost spojeva vakuumskog crijeva i rad povratnog ventila.