8.2. Vakuumski pojačivač: A – vakuumska komora; B – atmosferska komora; C, D – kanali; 1 – šipka; 2 – brtveni prsten prirubnice glavnog cilindra; 3 – šalica tijela pojačala; 4 – vijak za podešavanje; 5 – brtva šipke; 6 – povratna opruga dijafragme; 7 – zatik pojačala; 8 – brtveni poklopac; 9 – tijelo pojačala; 10 – dijafragma; 11 – poklopac kućišta pojačala; 12 – klip; 13 – zaštitni poklopac kućišta ventila; 14 – filter zraka; 15 – potiskivač; 16 – povratna opruga gurača; 17 – opruga ventila; 18 – ventil; 19 – čahura tijela ventila; 20 – odbojnik šipke; 21 – tijelo ventila
Gumena dijafragma 10 (slika 8.2) zajedno s tijelom ventila 21 dijeli šupljinu vakuumskog pojačivača u dvije komore: vakuum A i atmosferski B. Komora A je spojena crijevom na prijemnik na usisnoj cijevi motora. Tijelo 21 ventila je plastično. Na izlazu iz poklopca zapečaćen je valovitim zaštitnim poklopcem 13. U tijelu ventila ugrađena je šipka 1 pogona glavnog cilindra s potpornom čahurom, odbojnik 20 šipke, klip 12 tijela ventila, ventil 18 u sklopu, povratne opruge 16 i 17 potiskivača i ventila, filter zraka 14 i potiskivač 15.
Kada se pritisne papučica, potiskivač 15, klip 12, a zatim ventil 18 pomiču se dok se ne zaustave uz sjedište tijela ventila. U ovom trenutku, kamere A i B su odvojene. Kako se klip dalje pomiče, njegovo sjedište se odmiče od ventila i kroz nastali zazor, komora B se povezuje s atmosferom. Zrak koji ulazi kroz filtar 14 u raspor između klipa i ventila i kanala D stvara pritisak na dijafragmu 10. Zbog razlike u tlaku u komorama A i B, tijelo ventila se pomiče zajedno sa šipkom 1, koja djeluje na klip glavnog cilindra kočnice.
Kada se papučica otpusti, ventil se odmakne od svog tijela i kroz rezultirajući otvor i kanal C, komore A i B međusobno komuniciraju.
Kada vakuumski pojačivač ne uspije, sila na papučici kočnice značajno se povećava, što negativno utječe na kontrolu vozila.
Popravak vakuumskog pojačivača zahtijeva poseban alat, pa se preporučuje zamijeniti ga kao sklop.
Da biste provjerili rad vakuumskog pojačivača dok motor ne radi, pritisnite papučicu kočnice 5-6 puta. Držeći pritisnutu papučicu kočnice, pokrenite motor. Papučica kočnice trebala bi se pomaknuti prema naprijed. Ako se to ne dogodi, najprije provjerite nepropusnost spojeva vakuumskog crijeva i rad nepovratnog ventila.
(Članak je kopiran s web stranice: www.VazBook.ru)