8.2. Zosilňovač vákua: A – vákuová komora; B – atmosférická komora; C, D – kanály; 1 – tyč; 2 – tesniaci krúžok príruby hlavného valca; 3 – miska tela zosilňovača; 4 – nastavovacia skrutka; 5 – tesnenie tyče; 6 – membránová vratná pružina; 7 – pin zosilňovača; 8 – tesniaci kryt; 9 – telo zosilňovača; 10 – membrána; 11 – kryt skrine zosilňovača; 12 – piest; 13 – ochranný kryt telesa ventilu; 14 – vzduchový filter; 15 – posunovač; 16 – vratná pružina tlačníka; 17 – pružina ventilu; 18 – ventil; 19 – puzdro telesa ventilu; 20 – prútový nárazník; 21 – teleso ventilu
Gumová membrána 10 (kresba 8.2) spolu s telesom ventilu 21 rozdeľuje dutinu podtlakového posilňovača na dve komory: vákuovú A a atmosférickú B. Komora A je pripojená hadicou k prijímaču na sacom potrubí motora. Telo ventilu 21 je plastové. Na výstupe z veka je utesnený vlnitým ochranným krytom 13. V telese ventilu je inštalovaná tyč 1 pohonu hlavného valca s nosnou objímkou, nárazník 20 tyče, piest 12 telesa ventilu, ventil 18 v zostave, vratné pružiny 16 a 17 posúvača a ventilu, posúvač 15 a vzduchový filter 14.
Keď je pedál stlačený, posúvač 15, piest 12 a potom ventil 18 sa pohybujú, kým sa nezastavia proti sedlu telesa ventilu. V tomto čase sú kamery A a B oddelené. Keď sa piest pohybuje ďalej, jeho sedlo sa pohybuje preč od ventilu a cez vzniknutú medzeru sa komora B pripája k atmosfére. Vzduch vstupujúci cez filter 14 do medzery medzi piestom a ventilom a kanálom D vytvára tlak na membránu 10. V dôsledku rozdielu tlakov v komorách A a B sa teleso ventilu pohybuje spolu s tyčou 1, ktorá pôsobí na piest hlavného brzdového valca.
Po uvoľnení pedálu sa ventil odsunie od svojho tela a cez vzniknutú medzeru a kanál C medzi sebou komory A a B komunikujú.
Pri zlyhaní podtlakového posilňovača sa výrazne zvýši sila na brzdový pedál, čo negatívne ovplyvňuje ovládanie vozidla.
Oprava podtlakového zosilňovača vyžaduje špeciálny nástroj, preto sa odporúča vymeniť ho ako zostavu.
Ak chcete skontrolovať činnosť podtlakového posilňovača pri vypnutom motore, stlačte 5- až 6-krát brzdový pedál. Podržte stlačený brzdový pedál a naštartujte motor. Brzdový pedál by sa mal pohybovať dopredu. Ak sa tak nestane, najskôr skontrolujte tesnosť spojov vákuovej hadice a činnosť spätného ventilu.