8.2. Вакумски појачивач: А – вакуумска комора; Б – атмосферска комора; Ц, Д – канали; 1 – штап; 2 – заптивни прстен прирубнице главног цилиндра; 3 – чаша тела појачала; 4 – вијак за подешавање; 5 – заптивка шипке; 6 – повратна опруга дијафрагме; 7 – пин појачала; 8 – заптивни поклопац; 9 – тело појачала; 10 – дијафрагма; 11 – поклопац кућишта појачала; 12 – клип; 13 – заштитни поклопац кућишта вентила; 14 – филтер за ваздух; 15 – потискивач; 16 – повратна опруга потискача; 17 – опруга вентила; 18 – вентил; 19 – чаура тела вентила; 20 – одбојник штапа; 21 – тело вентила
Гумена мембрана 10 (слика 8.2) заједно са телом вентила 21 дели шупљину вакуумског појачавача на две коморе: вакуумску А и атмосферску Б. Комора А је цревом повезана са пријемником на усисној цеви мотора. Тело вентила 21 је пластично. На излазу из поклопца заптивен је ребрастим заштитним поклопцем 13. У кућишту вентила су уграђени шипка 1 погона главног цилиндра са потпорном чауром, одбојник 20 шипке, клип 12 тела вентила, вентил 18 у склопу, повратне опруге 16 и 17 и 14 вентила 5, потискивач филтера за ваздух.
Када се педала притисне, потисник 15, клип 12, а затим вентил 18 се померају док се не зауставе на седишту тела вентила. У овом тренутку, камере А и Б су одвојене. Како се клип даље креће, његово седиште се удаљава од вентила и кроз настали зазор, комора Б се повезује са атмосфером. Ваздух који улази кроз филтер 14 у зазор између клипа и вентила и канала Д ствара притисак на мембрану 10. Због разлике притиска у коморама А и Б, тело вентила се креће заједно са шипком 1, која делује на клип главног цилиндра кочнице.
Када се педала отпусти, вентил се удаљава од свог тела и кроз настали зазор и канал Ц, коморе А и Б комуницирају једна са другом.
Када вакуумски појачивач поквари, сила на педалу кочнице се значајно повећава, што негативно утиче на контролу возила.
За поправку вакуумског појачивача потребан је посебан алат, па се препоручује да се замени као склоп.
Да бисте проверили рад вакуумског појачивача када мотор не ради, притисните педалу кочнице 5-6 пута. Држећи папучицу кочнице притиснуту, покрените мотор. Педала кочнице треба да се креће напред. Ако се то не деси, прво проверите затегнутост прикључака вакуум црева и рад неповратног вентила.
(Чланак је преузет са онлајн ресурса: «www.VAZbook.ru»)