8.2. Amplificator de vid: A – camera de vid; B – camera atmosferică; C, D – canale; 1 – tijă; 2 – inel de etanșare al flanșei cilindrului principal; 3 – cupa corpului amplificatorului; 4 – șurub de reglare; 5 – garnitura tijei; 6 – arc de retur diafragmă; 7 – pin amplificator; 8 – capac de etanșare; 9 – corp amplificator; 10 – diafragma; 11 – capac carcasa amplificatorului; 12 – piston; 13 – capac de protecție a corpului supapei; 14 – filtru de aer; 15 – împingător; 16 – arc de retur împingător; 17 – arc supapă; 18 – supapă; 19 – bucșă corpului supapei; 20 – tampon tijă; 21 – corpul supapei
Diafragma de cauciuc 10 (Fig. 8.2) împreună cu corpul supapei 21 împarte cavitatea de amplificare a vidului în două camere: vid A și atmosferică B. Camera A este conectată printr-un furtun la receptorul de pe conducta de admisie a motorului. Corpul supapei 21 este din plastic. La ieșirea din capac este etanșat cu un capac de protecție ondulat 13. În corpul supapei sunt instalate o tijă 1 a cilindrului principal de antrenare cu un manșon de susținere, un tampon 20 al tijei, un piston 12 al corpului supapei, o supapă 18 în ansamblu, arcurile de retur 16 și 17 și respectiv un filtru de aer 14 de împingere și, respectiv, un filtru de aer 14 de împingere.
Când pedala este apăsată, împingătorul 15, pistonul 12 și apoi supapa 18 se mișcă până când se opresc pe scaunul corpului supapei. În acest moment, camerele A și B sunt separate. Pe măsură ce pistonul se mișcă mai departe, scaunul său se îndepărtează de supapă și prin golul rezultat, camera B se conectează la atmosferă. Aerul care intră prin filtrul 14 în golul dintre piston și supapă și canalul D creează presiune pe diafragma 10. Datorită diferenței de presiune din camerele A și B, corpul supapei se deplasează împreună cu tija 1, care acționează asupra pistonului cilindrului principal de frână.
Când pedala este eliberată, supapa se îndepărtează de corpul său și prin golul rezultat și canalul C, camerele A și B comunică între ele.
Când amplificatorul de vacuum eșuează, forța asupra pedalei de frână crește semnificativ, ceea ce afectează negativ controlul vehiculului.
Repararea amplificatorului de vid necesită o unealtă specială, așa că se recomandă înlocuirea acestuia ca ansamblu.
Pentru a verifica funcționarea amplificatorului de vid cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de 5-6 ori. Ținând apăsată pedala de frână, porniți motorul. Pedala de frână ar trebui să se deplaseze înainte. Dacă acest lucru nu se întâmplă, verificați mai întâi etanșeitatea racordurilor furtunurilor de vid și funcţionarea supapei de reţinere.