8.2. Вакуумен усилвател : А – вакуумна камера; B - атмосферна камера; С, D – канали; 1 - склад; 2 - уплътнителен пръстен на фланеца на главния цилиндър; 3 – чаша на корпуса на усилвателя; 4 - регулиращ болт; 5 - уплътнение на пръта; 6 - възвратна пружина на диафрагмата; 7 – фиби на усилвателя; 8 - уплътнителна кутия; 9 - корпус на усилвателя; 10 - диафрагма; 11 - капак на корпуса на усилвателя; 12 - бутало; 13 - защитен капак на тялото на клапана; 14 - въздушен филтър; 15 - тласкач; 16 - възвратна пружина на тласкача; 17 - пружина на клапана; 18 - клапан; 19 - втулка на тялото на клапана; 20 - запасен буфер; 21 - тяло на клапана
Гумената диафрагма 10 (фиг. 8.2), заедно с тялото на клапана 21, разделя кухината на вакуумния усилвател на две камери: вакуумна А и атмосферна В. Камера А е свързана с маркуч към приемник на всмукателната тръба на двигателя. Корпусът на клапана 21 е пластмасов. На изхода на капака той е запечатан с гофриран защитен капак 13. В тялото на клапана има прът 1 на задвижването на главния цилиндър с опорна втулка, буфер на стеблото 20, бутало 12 на тялото на клапана, възел на клапан 18, възвратни пружини 16 и 17, съответно на тласкача и клапана, въздушен филтър 14 и тласкач 15.
При натискане на педала тласкачът 15, буталото 12 и след тях клапанът 18 се движат, докато спре в седлото на тялото на клапана. По това време камерите A и B са разделени. При по-нататъшно движение на буталото, седлото му се отдалечава от клапана и през получената междина камера B се свързва с атмосферата. Въздухът, който влиза през филтъра 14 в пролуката между буталото и клапана и канал D, създава натиск върху диафрагмата 10. Поради разликата в налягането в камери А и В, тялото на клапана се движи заедно със стеблото 1, което действа върху буталото на главния спирачен цилиндър.
Когато педалът бъде освободен, вентилът се отдалечава от тялото си и камерите A и B комуникират една с друга чрез получената междина и канал C.
Ако вакуумният усилвател се повреди, силата върху педала на спирачката се увеличава значително, което се отразява негативно на шофирането.
За ремонт на вакуумния усилвател е необходим специален инструмент, затова се препоръчва да го смените като комплект.
За да проверите работата на вакуумния усилвател при изключен двигател, натиснете педала на спирачката 5-6 пъти. Като държите педала на спирачката натиснат, стартирайте двигателя. Педалът на спирачката трябва да се движи напред. Ако това не се случи, първо проверете херметичността на връзките на вакуумния маркуч и проверете работата на възвратния клапан.