8.2. Вакуумен усилвател: А – вакуумна камера; B – атмосферна камера; C, D – канали; 1 – прът; 2 – уплътнителен пръстен на фланеца на главния цилиндър; 3 – чаша на тялото на усилвателя; 4 – регулиращ болт; 5 – уплътнение на пръта; 6 – възвратна пружина на диафрагмата; 7 – щифт на усилвателя; 8 – уплътнителен капак; 9 – тяло на усилвателя; 10 – диафрагма; 11 – капак на корпуса на усилвателя; 12 – бутало; 13 – предпазен капак на тялото на клапана; 14 – въздушен филтър; 15 – тласкач; 16 – възвратна пружина на тласкача; 17 – пружина на клапана; 18 – клапан; 19 – втулка на корпуса на клапана; 20 – прътов буфер; 21 – тяло на клапана
Гумената диафрагма 10 (фиг. 8.2) заедно с тялото на клапана 21 разделя кухината на вакуумния усилвател на две камери: вакуумна А и атмосферна В. Камера А е свързана с маркуч към приемника на всмукателната тръба на двигателя. Тялото на 21 клапана е пластмасово. На изхода от капака е запечатан с гофриран защитен капак 13. В корпуса на клапана са монтирани прът 1 на задвижването на главния цилиндър с опорна втулка, буфер 20 на пръта, бутало 12 на тялото на клапана, клапан 18 в комплект, възвратни пружини 16 и 17 съответно на тласкача и клапана, въздушен филтър 14 и тласкач 15.
Когато педалът е натиснат, тласкачът 15, буталото 12 и след това клапанът 18 се движат, докато спрат в леглото на тялото на клапана. По това време камери A и B са разделени. Докато буталото се движи по-нататък, седлото му се отдалечава от клапана и през получената междина камера B се свързва с атмосферата. Въздухът, влизащ през филтъра 14 в междината между буталото и клапана и канал D, създава налягане върху диафрагмата 10. Поради разликата в налягането в камери А и В, тялото на клапана се движи заедно с пръта 1, който действа върху буталото на главния спирачен цилиндър.
Когато педалът бъде освободен, вентилът се отдалечава от тялото си и чрез получената междина и канал C камерите A и B комуникират една с друга.
Когато вакуумният усилвател се повреди, силата върху педала на спирачката се увеличава значително, което се отразява негативно на управлението на автомобила.
Ремонтът на вакуумния усилвател изисква специален инструмент, така че се препоръчва да го смените като монтаж.
За да проверите работата на вакуумния усилвател при неработещ двигател, натиснете педала на спирачката 5-6 пъти. Като държите педала на спирачката натиснат, стартирайте двигателя. Педалът на спирачката трябва да се движи напред. Ако това не се случи, първо проверете херметичността на връзките на вакуумния маркуч и работа на възвратния клапан.