A karosszéria korrózió elleni védelme (VAZ-2108)

Korróziógátló vegyületek

A korróziónak leginkább kitett területek a karosszéria teherhordó üreges (rejtett) üregei, az alja, az ajtók alsó részei, pillérei, valamint a karosszériarészek illesztései, beleértve a ponthegesztést is. Ebben a tekintetben a jármű üzemeltetése során a karosszéria rejtett üregeinek további védelme szükséges speciális korróziógátló csavargok alkalmazásával, az alkatrészek illesztése pedig tömítőmasztixek alkalmazásával. A korróziógátló kezeléshez használt csavargokat a táblázat tartalmazza. 30.

Az NGM-ML védő kenőanyag rejtett üregek kezelésére szolgál. Ezt az csavargot minden új autó rejtett üregeinek kezelésére használják.

A Movil automatikus tartósítószert rejtett üregek kezelésére is használják a jármű működése során. Az üregek kezelése 2 évente javasolt.

Az NG-216B védőfólia bevonat az autó karosszéria alatti részeinek befedésére szolgál szállítás közben.

A Plastisol D-4A hegesztett varratok és alkatrészek tömítésére szolgál a test külső és belső felületén.

A Mastic 51-G-7 testhézagok, sarokkötések és rések tömítésére szolgál.

(Az anyag online forráson található: VAZbook.ru)

A Plastisol D-11A az autó karosszériájának alját védi a korróziótól, a kopástól és az új autók hangszigetelésétől. Bevonat vastagsága 1-1,5 mm.

A BPM-1 bitumen zajcsökkentő masztix az alváz korrózió elleni védelmére szolgál a jármű működése során. A masztixet 1-1,5 mm vastagságban hordjuk fel.



A korróziógátló csavargot a test rejtett üregeibe levegős vagy airless szórással juttatják be. A levegős permetezéshez 5-8 kg/cm² nyomású sűrített levegő, tartállyal ellátott szórópisztoly, tömlők és kiterjesztett szórófejek szükségesek. A legjobb bevonatminőség 90-120 kg/cm² nyomású levegő nélküli szórással érhető el, amely jelentős viszkozitású csavargok szórását teszi lehetővé.

Rejtett üregek előkészítése, korróziógátló kezelése

A komplex technológiai berendezések alkalmazása és a magas színvonalú munkavégzés igénye miatt a rejtett üregek kezelését csak a járműszervizekben javasolt elvégezni.

A munka sorrendje a következő:

• szerelje fel az autót felvonóra, nyissa ki a dugókkal lezárt lyukakat, távolítsa el az olyan részeket és kárpitokat, amelyek megakadályozzák a rejtett üregekbe való bejutást;
• meleg vízzel (40-50°C) mossa át a technológiai és vízelvezető lyukakon, rejtett üregeken (31. táblázat), a karosszéria alján, a kerékjáratokon, amíg tiszta víz ki nem folyik. Ebben az esetben az ajtóüveget fel kell emelni;
• távolítson el minden nedvességet, amely bejutott a belső térbe, fújja ki sűrített levegővel az összes rejtett üreget és egyéb olyan területeket, ahol a korróziógátló keveréket felvitték. Tartsa az autót természetes körülmények között, amíg teljesen meg nem szárad;
• a kocsit behajtják egy kamrába, ahol korróziógátló csavargot visznek fel, és egy felvonóra szerelik fel. A 179–182. ábrákon jelzett helyekre szórással hordja fel a korróziógátló csavargot. A kezelést legalább 15°C hőmérsékleten végezzük;
• távolítsa el az autót a felvonóból, tisztítsa meg a karosszéria elülső felületeit a szennyeződéstől egy lakkbenzinnel átitatott ronggyal.

Az alváz és a kerékívek védőbevonatának helyreállítása

A jármű működése során az alváz bevonata megsemmisül és elhasználódik a kavics, homok, só és nedvesség hatására. A kitett fémek korróziónak vannak kitéve. Az autógyárban 1-1,5 mm vastag polivinil-klorid műanyag plasztiszol D-11A kerül fel az aljára, az oldalelemekre és a kerékívekre védelem és hangszigetelés céljából. Ha az aljzat védőbevonata a talajréteg felborítása nélkül megsérül, tisztítsa meg a sérült területeket a szennyeződéstől, zsírtalanítsa le lakkbenzinnel átitatott ronggyal, és ecsettel vigye fel a BPM-1 masztixot 1-1,5 mm vastagságban a száraz felületre. Szárítsa meg a bevonatot természetes körülmények között 24 órán keresztül vagy 100-110°C hőmérsékleten 30 percig.

A védőbevonat jelentős károsodása esetén az alapozóréteg károsodásával a felület sérült részeit a fémig megtisztítják a szennyeződéstől és a rozsdától, és a száraz, zsírtalanított felületre GF-073 alapozót visznek fel. Vigyen fel BPM-1 masztixot a felület alapozott területeire ecsettel.

Ha a jármű élettartama nem haladja meg az 1,5 évet, akkor az új masztixréteg átfedésének minimálisnak kell lennie a régi D-11A-val. A jármű hosszabb távú használatához a masztixet az aljzat és a kerékívek teljes felületére hordják fel.

A hideg évszakban használat előtt a masztixet meleg helyiségben, legalább 20°C-os hőmérsékleten kell tartani. A sűrített masztixet xilollal hígítjuk (3 térfogatszázalékig). A masztixel szennyezett festék- és lakkbevonatokat lakkbenzinnel átitatott ronggyal tisztítsuk meg.