A pótalkatrészek akkumulátorait elektrolit nélkül szállítjuk, szárazon töltve. Az ilyen akkumulátor működőképes állapotba hozásához ki kell csavarni a dugókat, és az akkumulátor kialakításától függően el kell távolítani a tömítéseket, vagy le kell vágni a szellőző kiemelkedéseket a dugókból, majd öntsön 15-25°C hőmérsékletű elektrolitot az akkumulátorba.
A feltöltendő elektrolit sűrűsége (25°C-ra csökkentve) 1,27-1,29 g/cm³ legyen a mérsékelt éghajlatú területeken, és 1,22-1,24 g/cm³ a trópusokon.
Tartsa az akkumulátort két órán keresztül, hogy a lemezek és az elválasztók elektrolittal telítődjenek, majd ellenőrizze az akkumulátor feszültségét terhelés nélkül és az elektrolit sűrűségét.
A töltés után az elektrolízis megtörténik, és a lemezek aktív tömegével való kölcsönhatás következtében a sűrűsége valamelyest csökken. Ha a sűrűség legfeljebb 0,03 g/cm³-val csökkent, és az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint 12 V, akkor az akkumulátor használatra kész. Ha a feszültség 10-12 V és a sűrűség több mint 0,03 g/cm³-rel csökkent, akkor a 11. akkumulátort 24 órán keresztül 1-3 A árammal kell tölteni.
A szeparátorok és lemezek impregnálása következtében elkerülhetetlenül csökken az akkumulátor elektrolitszintje. Ezért az akkumulátor autóba történő beszerelése előtt a szintet a normára kell emelni, ugyanolyan sűrűségű elektrolit hozzáadásával, mint a töltés kezdetén.
Az akkumulátor töltésekor rendszeresen ellenőrizni kell az elektrolit hőmérsékletét, és nem szabad megengedni, hogy 40°C fölé emelkedjen. Ha a hőmérséklet eléri a 40°C-ot, a töltőáramot felére kell csökkenteni, vagy a töltést meg kell szakítani, és az akkumulátort le kell hűteni 27°C-ra.
(Az eredeti forrás a weboldalon található www.vazbook.ru)
A töltés leáll, amikor minden akkumulátorelemben bőséges gázkibocsátás kezdődik, és az elektrolit feszültsége és sűrűsége állandó marad a töltés utolsó 2 órájában
Az elektrolit feltöltése után a töltést akkor kell elvégezni, ha:
- az akkumulátort az elektrolittal való feltöltést követően 24 órán keresztül nem használták;
- az akkumulátor kezdeti működése súlyos körülmények között történik: hideg időben, gyakori motorindítással stb.;
- az akkumulátort a gyártástól számított több mint 6 hónapig tárolták.