Резервни делови акумулатора се испоручују без електролита, суво напуњени. Да бисте такву батерију довели у радно стање, потребно је одврнути чепове и, у зависности од дизајна батерије, уклонити заптивке утикача или одрезати вентилационе избочине са утикача. Затим у батерију улити електролит температуре од 15 до 25°C.
Густина електролита који се пуни (смањен на 25°Ц) треба да буде 1,27-1,29 г/цм³ за регионе са умереном климом и 1,22-1,24 г/цм³ за тропске крајеве.
Држите батерију два сата тако да плоче и сепаратори буду засићени електролитом, а затим проверите напон батерије без оптерећења и густину електролита.
Након пуњења, долази до електролизе и његова густина се донекле смањује као резултат интеракције са активном масом плоча. Ако се густина смањила за не више од 0,03 г/цм³ и напон батерије је већи од 12 В, онда је батерија спремна за употребу. Ако је напон 10-12 В и густина се смањила за више од 0,03 г/цм³, онда батерију 11 треба пунити струјом од 1-3 А током 24 сата.
Као резултат импрегнације сепаратора и плоча, ниво електролита у батерији ће се неизбежно смањити. Због тога, пре уградње батерије у аутомобил, потребно је да се ниво доведе на норму додавањем електролита исте густине као на почетку пуњења.
Приликом пуњења батерије потребно је периодично проверавати температуру електролита и не дозволити јој да порасте изнад 40°C. Ако температура достигне 40°Ц, струју пуњења треба смањити за половину или прекинути пуњење и охладити батерију на 27°C.
Пуњење се зауставља када почне обилна емисија гаса у свим елементима батерије, а напон и густина електролита остају константни током последња 2 сата пуњења
Пуњење након пуњења електролита мора се обавити ако:
- батерија није коришћена 24 сата након пуњења електролитом;
- почетни рад батерије ће се одвијати у тешким условима: по хладном времену, са честим паљењем мотора итд.;
- батерија је чувана више од 6 месеци од датума производње.