Батериите с резервни части се доставят без електролит, заредени на сухо. За да приведете такава батерия в работно състояние, е необходимо да развиете щепселите и, в зависимост от конструкцията на батерията, да премахнете уплътненията на щепселите или да отрежете вентилационните издатини от щепселите, след което да налеете електролит с температура от 15 до 25°C в батерията.
Плътността на електролита, който се пълни (намалена до 25°C) трябва да бъде 1,27-1,29 g/см³ за региони с умерен климат и 1,22-1,24 g/см³ за тропиците.
Дръжте батерията за два часа, така че плочите и сепараторите да са наситени с електролит, след това проверете напрежението на батерията без товар и плътността на електролита.
След пълнене настъпва електролиза и плътността му леко намалява в резултат на взаимодействие с активната маса на плочите. Ако плътността е намаляла с не повече от 0,03 g/см³ и напрежението на батерията е по-голямо от 12 V, тогава батерията е готова за употреба. Ако напрежението е 10-12 V и плътността е намаляла с повече от 0,03 g/см³, тогава батерията 11 трябва да се презареди с ток от 1-3 A за 24 часа. Ако след презареждането напрежението остане под 12 V, тогава батерията не е подходяща за употреба.
В резултат на импрегнирането на сепараторите и плочите, нивото на електролита в батерията неизбежно ще намалее. Ето защо, преди да инсталирате батерията в автомобил, е необходимо да доведете нивото до нормата, като добавите електролит със същата плътност, както в началото на пълненето.
При зареждане на акумулатора е необходимо периодично да се проверява температурата на електролита и да не се допуска повишаване над 40°C. Ако температурата достигне 40°C, токът на зареждане трябва да се намали наполовина или зареждането трябва да се прекъсне и батерията да се охлади до 27°C.
Зареждането спира, когато започне обилно отделяне на газ във всички елементи на батерията, а напрежението и плътността на електролита остават постоянни през последните 2 часа на зареждане
Зареждането след пълнене на електролита трябва да се извърши, ако:
- акумулаторът не е бил използван 24 часа след зареждането му с електролит;
- първоначалната работа на батерията ще се извърши при тежки условия: в студено време, с често стартиране на двигателя и т.н.;
- батерията е съхранявана повече от 6 месеца от датата на производство.
[Оригиналът е на портала: www.VAZbook.ru]