Figyelem! A munkát vizsgáló gödörben vagy felvonón végezzük.
Letesszük és eltávolítjuk az első kerekeket.
Eltávolítjuk a sárvédőket és a motorolajteknő védőlemezét. Eltávolítjuk a felső és alsó felfüggesztő kart. Eltávolítjuk a kormánycsuklókat a felső és alsó gömbcsuklókkal, a kerékagyokkal és az első fékmechanizmusokkal együtt. Csavarjuk le a hajtómű felfüggesztésének gumi-fém párnáit rögzítő anyákat a kereszttartókból (lásd a vonatkozó részeket).
Támogatásokat telepítünk…
…az első tengely hajtóműháza alatt…
…és a generátor tartója alatt.
Egy 19 mm-es villáskulcs segítségével csavarja ki a csavarokat rögzítő két anyát, amelyek a jobb oldali visszapattanó ütközőtartót a kereszttartóhoz rögzítik.
Egyforma méretű fejjel biztosítjuk a csavarok elfordulását.
Kivesszük a csavarokat.
Egy 17 mm-es fej segítségével csavarja ki a visszapattanó ütközőtartót a felső rugótartóhoz rögzítő anyát…
…és távolítsa el a tartót.
Hasonlóképpen eltávolítjuk a bal oldali visszapattanó pufferkeretet,…
…a konzol rögzítőcsavarjait csak a motortér felé távolítjuk el.
Egy 19 mm-es villáskulcs segítségével csavarja ki a két anyát, amelyek a kereszttartót a jobb oldali elemhez rögzítik…
…és két csavar a bal oldali elemhez való rögzítéshez.
Eltávolítjuk a keresztlécet.
A felső rugótámaszt a kereszttartóhoz rögzítő csavarok anyáit hegesztéssel rögzítjük.
Ha el kell választani a keresztlécet és a felső rugótámaszt, vágja le az anyákat.
Megmérjük a felső vezérlőkar tartókonzoljainak külső felületei közötti távolságot.
Egy szervizelhető keresztrúdnál ez a távolság 736±1,5 mm. Amikor a keresztléc deformálódik (távolság változása) cseréljük ki.