Atenţie! Executăm lucrările pe o groapă de inspecție sau lift.
Închidem și scoatem roțile din față.
Scoatem aparatoarele de noroi si placa de protectie a baii de ulei de motor. Scoatem brațele de suspensie superioare și inferioare. Scoatem articulațiile de direcție împreună cu articulațiile sferice superioare și inferioare, butucii roților și mecanismele de frână față. Deșurubam piulițele care fixează pernele de cauciuc-metal ale suspensiei unității de alimentare de la suporturile traverselor (vezi secțiunile relevante).
Instalăm suporturi..
... sub carcasa cutiei de viteze axului din față..
… și sub suportul generatorului.
Folosind o cheie cu cap deschis de 19 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează șuruburile care fixează suportul tampon de retragere din dreapta pe traversă.
Originalul poate fi vizualizat pe site VAZBOOK.ru
Ținem șuruburile să nu se rotească folosind un cap de aceeași dimensiune.
Scoatem șuruburile.
Folosind un cap de 17 mm, deșurubați piulița care fixează suportul tamponului de rebound de suportul superior de arc..
… și scoateți suportul.
În mod similar, eliminăm suportul buffer de rebound din stânga,..
… scoatem doar șuruburile de fixare a suportului spre compartimentul motor.
Folosind o cheie cu cap deschis de 19 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează traversa de traversa din dreapta..
…și două piulițe pentru fixarea pe elementul lateral stâng.
Scoatem bara transversală.
Piulițele șuruburilor care fixează suportul superior arcului de traversă sunt fixate prin sudură.
Dacă este necesar să separați bara transversală și suportul superior de arc, tăiați piulițele.
Măsurăm distanța dintre suprafețele exterioare ale suporturilor de montare superioare ale brațului de control.
Pentru o bară transversală care poate fi întreținută, această distanță este de 736±1,5 mm. Când bara transversală este deformată (schimbarea distantei) îl înlocuim.