Внимание! Извършваме работата на ревизионна яма или асансьор.
Закачаме и премахваме предните колела.
Отстраняваме калниците и защитната плоча на масления съд на двигателя. Отстраняваме горните и долните рамена на окачването. Отстраняваме кормилните накрайници заедно с горните и долните сферични шарнири, главините на колелата и предните спирачни механизми. Развиваме гайките, закрепващи гумено-металните възглавници на окачването на силовия агрегат от скобите на напречната греда (вижте съответните раздели).
Монтираме опори..
...под корпуса на скоростната кутия на предния мост..
…и под конзолата на генератора.
С помощта на 19 mm отворен гаечен ключ развийте двете гайки, закрепващи болтовете, които закрепват дясната скоба на буфера за отскок към напречната греда.
Задържаме болтовете от завъртане с помощта на глава със същия размер.
Изваждаме болтовете.
С помощта на 17 мм глава развийте гайката, закрепваща скобата на буфера за отскок към горната пружинна опора..
… и премахнете скобата.
По същия начин премахваме лявата скоба на буфера за отскок,..
...отстраняваме само болтовете за закрепване на скобата към двигателното отделение.
С помощта на гаечен ключ 19 мм развийте двете гайки, закрепващи напречната греда към дясната странична греда…
…и две гайки за закрепване към левия накрайник.
Премахваме напречната греда.
Гайките на болтовете, закрепващи горната пружинна опора към напречната греда, са закрепени чрез заваряване.
(Статията е взета от онлайн ресурс: «VazBook.ru»)
Ако е необходимо да отделите напречната греда и горната пружинна опора, отрежете гайките.
Измерваме разстоянието между външните повърхности на монтажните скоби на горното управляващо рамо.
За изправна напречна греда това разстояние е 736±1,5 mm. Когато напречната греда се деформира (промяна на разстоянието) ние го заместваме.