Внимание! Извършваме работа по изкоп за наблюдение или асансьор.
Закачете и свалете предните колела.
Отстранете калниците и защитната плоча на масления съд на двигателя. Свалете горното и долното контролно рамо. Отстраняваме кормилните накрайници, сглобени с горни и долни сачмени лагери, главини на колела, предни спирачни механизми. Развиваме гайките за закрепване на гумено-металните подложки за окачване на захранващия блок от скобите на напречната греда (вижте съответните раздели).
Инсталиране на опори...
... под картера на скоростната кутия на предния мост ...
... и под конзолата на генератора.
С помощта на гаечен ключ "19" развийте двете гайки на болтовете, закрепващи дясната скоба на буфера за отскок към напречната греда.
Задържаме болтовете от завъртане с глава със същия размер.
Изваждаме болтовете.
С помощта на главата "17" развиваме гайката, която закрепва скобата на буфера за отскок към горната пружинна опора ...
... и премахнете скобата.
По същия начин премахваме лявата скоба на буфера за отскок, ...
... отстранете само болтовете за закрепване на конзолата към двигателното отделение.
С помощта на гаечен ключ "19" развийте двете гайки, закрепващи напречната греда към дясната странична греда ...
... и две гайки за закрепване към левия накрайник.
Премахваме напречната греда.
Гайките на болтовете за закрепване на горната опора на пружината към напречната част са заключени чрез заваряване.
Ако е необходимо, разкачете напречната греда и горната пружинна опора, отрежете гайките.
Измерваме разстоянието между външните повърхности на монтажните скоби на горната част на рамото.
За изправна напречна греда това разстояние е 736±1,5 mm. Ако напречната греда е деформирана (разстоянието се променя), ние я заменяме.