A hengerblokk tervezési jellemzői (VAZ-2101)

A hengerblokk az az alaprész, amelyre a motor különféle mechanizmusai és segédegységei vannak felszerelve. Speciális alacsony ötvözetű, nagy szilárdságú öntöttvasból öntik. A hengerek közvetlenül a blokkba vannak fúrva, és nincs betéthüvelyük. Mind a dugattyúk, mind a hengerek 5 osztályba vannak osztva átmérő szerint (0,01 mm-ig): A, B, C, D, E. Hengerosztály (latin betű) a blokk alsó síkjára van bélyegezve minden hengerrel szemben.

A hengerblokk alsó részén öt támasz található a főtengely főcsapokhoz vékonyfalú acél-alumínium betétekkel. A csapágyfedelek önzáró csavarokkal vannak a blokkhoz rögzítve, amelyek más csavarral nem cserélhetők.

A fő csapágyak furatai a kupakkal együtt vannak megmunkálva, így a csapágyfedelek nem cserélhetők fel, és a külső felületükön megkülönböztető jelek vannak (lásd az ábrát. 50). A csapágytartók és a megfelelő burkolatok számát a hengerblokk elülső végétől számítják. Ezenkívül minden hengerblokk és a hozzá tartozó fő csapágyfedelek (lásd az ábrát. 50) ugyanazzal a kódszámmal vannak ellátva, hogy a motor javítása során véletlenül se helyezze be a burkolatokat a "rossz" hengerblokkba. A hengerblokkon ezt a számot az olajszűrő közelében lévő alsó felületére bélyegzik.

A hengerblokk bal első részében van egy kis üreg, amelyben az olajszivattyú és a gyújtáselosztó hajtótengelye a motor tengelyével párhuzamosan van felszerelve (lásd az ábrát. 24). A henger a hengerblokkba préselt két acél-alumínium perselyben forog. 1984 óta a hátsó agyat fémkerámiából készítik. A pótalkatrészek közé tartoznak a névleges és javítási méretű perselyek, amelyek belső átmérője 0,3 mm-rel csökkent.

A 2101 és 21011 motorok hengerblokkjai eltérő hengerátmérővel rendelkeznek, ezért nem cserélhetők fel. Könnyen megkülönböztethetők a hengerblokk bal oldalára öntött modellszám alapján.