Przyczyna | Metoda eliminacji |
Niepełne rozłączenie sprzęgła (sprzęgło "prowadzi") | |
| Zwiększone luzy w napędzie sprzęgła | Regulacja napędu zwalniającego sprzęgło |
| Zniekształcenie dysku napędzanego (bicie końcowe większe niż 0,5 mm) | Wyprostuj dysk lub wymień go na nowy |
| Nierówności na powierzchniach okładzin ciernych tarczy napędzanej | Wymień okładziny lub zespół tarczy napędzanej |
| Luźne nity lub uszkodzone okładziny cierne tarczy napędzanej | Wymień okładziny, sprawdź bicie końcowe tarczy |
| Zatarcie piasty tarczy napędzanej na wielowypustach wału wejściowego skrzyni biegów | Oczyść rowki i posmaruj je smarem LSC-15. Jeśli wielowypusty są pogniecione lub zużyte do tego stopnia, że powodują zacinanie się, należy wymienić wałek wejściowy lub tarczę napędzaną |
| Zniszczenie płyt łączących kołnierz oporowy z obudową sprzęgła | Wymień obudowę sprzęgła z zespołem płyty dociskowej |
| Powietrze w układzie napędowym hydraulicznym | Podnieś system |
| Wyciek płynu z układu napędowego hydraulicznego przez połączenia lub uszkodzone rury | Dokręć połączenia, wymień uszkodzone części, odpowietrz układ napędu hydraulicznego |
| Wyciek płynu z cylindra głównego lub cylindra zwalniającego sprzęgło | Wymień pierścienie uszczelniające, odpowietrz układ |
| Otwór w korku zbiornika został zapchany, co spowodowało wytworzenie się podciśnienia w cylindrze głównym i zassanie powietrza do cylindra przez uszczelki | Wyczyść otwór w korku zbiornika, odpowietrz układ |
| Wyciek spowodowany zanieczyszczeniem lub zużyciem pierścienia uszczelniającego przedniego cylindra głównego | Wyczyść pierścień uszczelniający, w razie zużycia wymień |
| Odkręcanie nitów mocujących sprężynę dociskową | Wymień obudowę sprzęgła z zespołem płyty dociskowej |
| Niewspółosiowość lub odkształcenie płyty dociskowej | Wymień obudowę sprzęgła z zespołem płyty dociskowej |
Niepełne załączenie sprzęgła (sprzęgło "ślizga się") | |
| Brak przerw w napędzie sprzęgła | Regulacja napędu zwalniającego sprzęgło |
| Zwiększone zużycie lub spalenie okładzin ciernych tarczy napędzanej | Wymień okładziny cierne lub zespół tarczy napędzanej |
| Smarowanie okładzin ciernych tarczy napędzanej, powierzchni koła zamachowego i tarczy dociskowej | Dokładnie umyj zaolejone powierzchnie benzyną lakową, usuń przyczyny zatłuszczania się tarcz |
| Otwór kompensacyjny cylindra głównego jest zatkany | Przepłucz cylinder i wyczyść otwór kompensacyjny |
| Uszkodzenie lub zatarcie sprzęgła | Wyeliminuj problemy powodujące przywieranie |
Szarpnięcia przy włączaniu sprzęgła | |
| Piasta tarczy napędowej jest zakleszczona na wielowypustach wału głównego | Wyczyść rowki i nasmaruj je smarem LSC-15. Jeśli wielowypusty są pogniecione lub zużyte do tego stopnia, że powodują zacinanie się, należy wymienić wałek wejściowy lub tarczę napędzaną |
| Smarowanie okładzin ciernych tarczy napędzanej, powierzchni koła zamachowego i tarczy dociskowej | Dokładnie umyj zatłuszczone powierzchnie benzyną lakową i usuń przyczynę zatłuszczenia tarcz |
| Zacinanie się mechanizmu zwalniającego sprzęgło | Wymień zdeformowane części. Wyeliminuj przyczyny zacięć |
| Zwiększone zużycie okładzin ciernych tarczy napędzanej | Wymień klocki na nowe, sprawdź, czy powierzchnia tarczy nie jest uszkodzona |
| Rozluźnienie nitów okładzin ciernych tarczy napędzanej | Wymień uszkodzone nity i w razie potrzeby okładziny |
| Uszkodzenie powierzchni lub odkształcenie płyty dociskowej | Wymień obudowę sprzęgła z zespołem płyty dociskowej |
Zwiększony hałas podczas rozłączania sprzęgła | |
| Zużyte, uszkodzone lub przeciekające łożysko sprzęgła | Wymień łożysko |
| Zużycie przedniego łożyska wału wyjściowego skrzyni biegów | Wymień łożysko |
Zwiększony hałas podczas załączania sprzęgła | |
| Zniszczenie lub utrata elastyczności sprężyn amortyzatora tarczowego | Wymień zespół dysku podrzędnego |
| Złamanie, utrata elastyczności lub ześlizgnięcie się sprężyny powrotnej widełek zwalniających | Wymień obudowę sprzęgła z zespołem płyty dociskowej |
Oryginał znajduje się w zasobie VazBook