Mechanizm hamulca przedniego koła
1 – końcówka do odpowietrzania napędu mechanizmu hamulcowego przedniego; 2 – rura łącząca cylindry robocze; 3 – tłok cylindra koła; 4 – zamek cylindryczny koła; 5 – okładzina szczęk hamulcowych; 6 – pierścień uszczelniający; 7 – kapturek przeciwpyłowy; 8 – kołków mocujących podkładkę; 9 – śruba mocująca zacisk do wspornika; 10 – zwrotnica; 11 – uchwyt montażowy zacisku; 12 – wsparcie; 13 – osłona ochronna; 14 – zawleczka; 15 – sprężyna dociskowa szczęk hamulcowych; 16 – klocki hamulcowe; 17 – cylinder koła; 18 – tarcza hamulcowa
Części zacisku hamulca przedniego
1 – tłok; 2 – osłona przeciwpyłowa; 3 – pierścień uszczelniający; 4 – podpora z cylindrami; 5 – rura łącząca cylindry kół; 6 – końcówka odpowietrzająca; 7 – sprężyna dociskowa szczęk hamulcowych; 8 – sworznie mocujące szczęki hamulcowe; 9 – kołków rozporowych; 10 – sprężyn; 11 – klocki hamulcowe
Tekst został zaczerpnięty z zasobu online (VAZbook.ru)
Mechanizm hamulca przedniego jest tarczowy. Składa się z następujących elementów pokazanych na rysunek Mechanizm hamulca koła przedniego i zacisk mechanizmu hamulca koła przedniego zacisk 12 (4) zmontowany z cylindrami roboczymi 17, tarczą hamulcową 18, dwoma klockami hamulcowymi 16 (11), sworzniami łączącymi 8 (8) i przewodami.
Podporę mocuje się do wspornika 11 za pomocą dwóch śrub 9, które blokuje się poprzez wygięcie płytek blokujących do krawędzi śrub. Wspornik 11 z kolei przymocowany jest do kołnierza zwrotnicy 10 wraz z osłoną ochronną 13 i ramieniem zwrotnicy. Zacisk ma rowek promieniowy, przez który przechodzi tarcza hamulcowa 18, oraz dwa rowki poprzeczne do umieszczania klocków hamulcowych 16. W piastach zacisku znajdują się dwa okna z rowkami prowadzącymi, w których zamontowane są dwa przeciwległe cylindry 17. Aby zamocować cylindry względem zacisku, w cylindrze zamontowano sprężynowy zatrzask 4, wchodzący w boczny rowek zacisku.
W każdym cylindrze znajduje się tłok 3 (1), który jest uszczelniony pierścieniem gumowym 6 (3). Znajduje się w rowku cylindra i ściśle ściska powierzchnię tłoka. Komora cylindra zabezpieczona jest przed zanieczyszczeniem gumową nakładką 7 (2).
Komory robocze cylindrów połączone są ze sobą przewodem 2 (5). Do cylindra zewnętrznego wkręcona jest końcówka 1 (6) służąca do odpowietrzania układu hamulcowego przedniego, a do cylindra wewnętrznego wkręcona jest końcówka przewodu doprowadzającego płyn hamulcowy.
Tłok 3 opiera się o szczęki hamulcowe 16, które osadzone są na sworzniach 8 i dociskane do nich sprężynami 15 (7). Kołki 8 utrzymywane są w cylindrze za pomocą kołków rozporowych 14 (9).
Tarcza hamulcowa 18 jest przymocowana do piasty koła za pomocą dwóch sworzni montażowych.