Frana roata fata
1 - garnitură pentru aerisirea antrenării mecanismului de frânare a frânelor din față; 2 - tub de legătură al cilindrilor de lucru; 3 – piston al cilindrului roții; 4 - reținere cilindrul roții; 5 - căptușeala sabotului de frână; 6 - inel de etanșare; 7 - capac de praf; 8 - știfturi pentru fixarea plăcuțelor; 9 – un șurub de fixare a unui suport pe un braț; 10 – pumn rotativ; 11 – suport de montare etrier; 12 - suport; 13 - capac de protectie; 14 - știft; 15 - tampoane cu arc de prindere; 16 - plăcuțe de frână; 17 - cilindru roata; 18 - disc de frana
Piese etrier de frana roata fata
1 - piston; 2 - capac de praf; 3 - inel de etanșare; 4 – suport cu cilindri; 5 – un tub de legătură al cilindrilor de roată; 6 - racord de evacuare a aerului; 7 - tampoane cu arc de prindere; 8 – degetele de fixare a plăcuțelor de frână; 9 - știfturi; 10 - arcuri; 11 - plăcuțe de frână
Mecanismul de frânare al unei roți înainte este un disc. Este format din cele prezentate în Fig. Frâna și etrierul roții din față Piese etrierului roții față 12 (4) complet cu cilindri de lucru 17, disc de frână 18, doi saboți de frână 16 (11), conectarea degetelor 8 (8) și conducte.
Etrierul este atașat la suportul 11 cu două șuruburi 9, care sunt blocate prin îndoirea șuruburilor plăcilor de blocare spre margine. Suportul 11, la rândul său, este atașat de flanșa articulației de direcție 10 împreună cu capacul de protecție 13 și pârghia rotativă. Etrierul are o canelură radială prin care trece discul de frână 18 și două caneluri transversale pentru găzduirea plăcuțelor de frână 16. Urechile etrierului au două ferestre cu caneluri de ghidare în care sunt montați doi cilindri opuși 17. Pentru fixarea cilindrilor față de etrier, un blocaj cu arc este instalat în cilindrul 4, inclus în canelura laterală a etrierului.
Fiecare cilindru are un piston 3 (1), care este etanșat cu un inel de cauciuc 6 (3). Este situat în canelura cilindrului și comprimă strâns suprafața pistonului. Cavitatea cilindrului este protejată de contaminare printr-un capac de cauciuc 7 (2).
Cavitățile de lucru ale cilindrilor sunt interconectate printr-o conductă 2 (5). Fitingul 1 este înșurubat în cilindrul exterior (6) pentru purjarea circuitului de antrenare a frânei din față, către cel interior - un racord de furtun pentru alimentarea cu lichid de frână.
Pistonul 3 se sprijină pe plăcuțele de frână 16, care sunt montate pe degetele 8 și sunt presate împotriva lor de arcurile 15 (7). Știfturile 8 sunt ținute în cilindru prin știfturi 14 (9).
Discul de frână 18 este atașat la butucul roții cu două știfturi.