Mecanism de frana pe roata fata
1 – niplu pentru aerisirea mecanismului de acționare a frânei față; 2 – conductă de legătură a cilindrilor de lucru; 3 – piston al cilindrului roții; 4 – blocare cilindr roată; 5 – căptușeală saboți de frână; 6 – inel de etanșare; 7 – capac de praf; 8 – știfturi de fixare a plăcuțelor; 9 – șurub de fixare a etrierului pe suport; 10 – articulație de direcție; 11 – suport de montare etrier; 12 – sprijin; 13 – capac de protectie; 14 – știft; 15 – arc de presiune a sabotului de frână; 16 – plăcuțe de frână; 17 – cilindru roata; 18 – disc de frana
Detalii etrierului de frână mecanism roata
1 – piston; 2 – capac de praf; 3 – inel de etanșare; 4 – suport cu cilindri; 5 – conductă de legătură a cilindrilor de roată; 6 – niplu de eliberare a aerului; 7 – arc de presiune a sabotului de frână; 8 – știfturi de fixare a saboților de frână; 9 – știfturi; 10 – arcuri; 11 – plăcuțe de frână
Mecanismul de frână a roții din față este pe disc. Este alcătuit din următoarele prezentate în Fig. Mecanismul de frână al roții din față și mecanismul de frână din față etrierul 12 (4) asamblat cu cilindri de lucru 17, disc de frână 18, două plăcuțe de frână 16 (11), știfturi de conectare 8 (8) și conducte.
Suportul este atașat la suportul 11 cu două șuruburi 9, care sunt blocate prin îndoirea plăcilor de blocare la marginea șuruburilor. Suportul 11, la rândul său, este atașat la flanșa articulației de direcție 10 împreună cu capacul de protecție 13 și brațul de direcție. Etrierul are o canelură rază prin care trece discul de frână 18 și două caneluri transversale pentru plasarea plăcuțelor de frână 16. În boșurile etrierului există două ferestre cu caneluri de ghidare în care sunt instalați doi cilindri opuși 17. Pentru a fixa cilindrii în raport cu etrierul, în canelura de prindere a etrierului 4 este instalat un element de reținere a arcului 4.
Fiecare cilindru conține un piston 3 (1), care este etanșat de un inel de cauciuc 6 (3). Este situat în canelura cilindrului și comprimă strâns suprafața pistonului. Cavitatea cilindrului este protejată de contaminare printr-un capac de cauciuc 7 (2).
Cavitățile de lucru ale cilindrilor sunt conectate între ele prin conducta 2 (5). Un niplu 1 (6) pentru aerisirea circuitului de antrenare a frânei față este înșurubat în cilindrul exterior, iar un niplu pentru furtunul de alimentare cu lichid de frână este înșurubat în cilindrul interior.
Pistonul 3 se sprijină pe saboții de frână 16, care sunt montați pe știfturile 8 și apăsați împotriva lor de arcuri 15 (7). Ştifturile 8 sunt ţinute în cilindru prin ştifturi 14 (9).
Discul de frână 18 este fixat pe butucul roții cu doi știfturi de fixare.