Główne wymiary zaworów i tulei prowadzących
Głowica cylindra jest wspólna dla wszystkich czterech cylindrów i jest odlana ze stopu aluminium. Na rysunku pokazano główne wymiary głowicy cylindra, zaworów i tulei prowadzących.
Żeliwne gniazda zaworów i tuleje prowadzące są wciskane w głowicę cylindra. Po wciśnięciu zespołu w głowicę cylindra wykonuje się fazowanie robocze gniazd, co zapewnia precyzyjne wyrównanie faz z otworami tulei prowadzących zawory.
Otwory w tulejach są również obrabiane po wciśnięciu tulei do głowicy cylindra. Robi się to w celu zapewnienia dokładności średnicy otworu i jego położenia w stosunku do faz roboczych gniazda i zaworu. Otwory tulei prowadzącej mają spiralne rowki służące do smarowania. Tuleje zaworów wlotowych mają rowki wycięte na połowę długości otworu, a tuleje zaworów wylotowych mają rowki wycięte na całej długości otworu.
Na tulejach prowadzących umieszczone są nakładki zabezpieczające przed olejem, wykonane z gumy odpornej na ciepło i olej, ze stalowym pierścieniem wzmacniającym. Nasadki zakrywają trzonki zaworów i mają za zadanie ograniczyć przedostawanie się oleju do komory spalania przez szczeliny między tuleją prowadzącą a trzonkiem zaworu.
Każdy zawór posiada dwie sprężyny cylindryczne: zewnętrzną i wewnętrzną, spoczywające na dwóch podkładkach podporowych. U góry sprężyny opierają się o płytkę, która jest przytrzymywana na trzonku zaworu przez dwa krakersy, które po złożeniu mają kształt ściętego stożka.