2. Oczyść powierzchnie styku głowicy cylindra i pierścienia uszczelniającego wałka rozrządu z resztek starej uszczelki, brudu i oleju. Nałożyć uszczelniacz KLT-75TM lub podobny uszczelniacz typu TV-1215 z "Three Bond".
Uwaga! Silnik można uruchomić po upływie 1 godziny od nałożenia płynnej uszczelki.
3. Sprawdź, czy znak na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany z długim znakiem na środkowej osłonie ochronnej napędu paska wałka rozrządu.
4. Obróć wałek rozrządu tak, aby znaki na kole pasowym i obudowie łożyska były ustawione zgodnie z rysunkiem (patrz str. 21. podrozdział 4.4). Nie zmieniając położenia wału, przymocuj zmontowaną obudowę łożyska do głowicy cylindra, dokręcając nakrętki w kolejności pokazanej na rysunku str. 22. podrozdział 4.4.
5. Załóż pasek na koło pasowe wałka rozrządu. Zamontuj sprężynę wspornika rolki napinającej. Płynnie obróć wał korbowy o dwa obroty, utrzymując pasek pod stałym napięciem i nie luzując go po zatrzymaniu się wału. Dokręć śruby mocujące wspornik rolki napinającej.
6. Sprawdź, czy znaki się zgadzają (zobacz zdjęcia w str. 21. i str. 24. podrozdział 4.4). Jeśli oznaczenia się nie zgadzają, należy ponownie zamontować pasek. Wyreguluj luz między krzywkami wałka rozrządu a dźwigniami napędu zaworów.
7. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra z uszczelką i wspornikiem przewodu paliwowego. Dokręć nakrętki mocujące pokrywę w kolejności pokazanej na rysunku str. 29. podrozdział 4.4. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
8. Przymocuj osłonę rozrusznika i rurę wlotową tłumika do kolektora wydechowego.
9. Podłącz węże do gaźnika, kolektora dolotowego, rury wylotowej płaszcza chłodzącego głowicy cylindra i do rury doprowadzającej płyn do nagrzewnicy.
10. Podłącz linkę przepustnicy do dźwigni pośredniej na pokrywie głowicy cylindra. Podłącz linkę ssania do gaźnika.
11. Podłącz ponownie odłączone przewody i napełnij układ chłodzenia płynem. Sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu.