1. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy i bloku cylindrów i wyjmij filtr powietrza.
2. Odłącz przewody od akumulatora, gaźnika, świec zapłonowych i czujnika temperatury płynu chłodzącego.
3. Odłączyć pręty siłownika przepustnicy od dźwigni pośredniej na pokrywie głowicy cylindra; odłącz linkę ssania od gaźnika.
4. Odłączyć wąż od rury doprowadzającej płyn do nagrzewnicy oraz wspornik montażowy rury wylotowej płynu do nagrzewnicy od kolektora wylotowego.
5. Odłącz węże od gaźnika, kolektora dolotowego i od wylotu płaszcza wodnego głowicy cylindrów).
6. Odłączyć osłonę rozrusznika i rurę wydechową od kolektora wydechowego.
Uwaga! Lepiej jest pozostawić kolektor wydechowy i kolektor dolotowy z gaźnikiem na głowicy. Można je później usunąć podczas demontażu głowicy cylindra. Nie wolno używać domowych detergentów. Aby uniknąć uszkodzenia pompki spryskiwacza.
7. Obróć wał korbowy, aż oznaczenie C znajdzie się w jednej linii (patrz Schemat napędu wałka rozrządu) ze znakiem "D" na środkowej pokrywie ochronnej i znakami "F" na kole pasowym wałka rozrządu ze znakiem "E" na pokrywie głowicy cylindra.
8. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu i pokrywę głowicy cylindrów.
9. Zdejmij sprężynę 3 rolki napinającej 1, poluzuj śruby mocujące wspornik 2, przesuń go do skrajnej lewej pozycji i zdejmij pasek z koła pasowego wałka rozrządu.
10. Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij obudowę łożyska wraz z wałkiem rozrządu, uchwytem uszczelniacza i kołem pasowym.
11. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra do bloku i zdejmij głowicę wraz z uszczelką.
[Oryginał znajduje się w zasobie: VAZbook.ru]