Głowica cylindrów jest odlewana ze stopu aluminium z tłoczonymi żeliwnymi gniazdami i prowadnicami zaworów. Górna część tulei jest uszczelniona metalowo-gumowymi deflektorami oleju 3 (Ryż. 2-41).
Ryż. 2-41. Przekrój głowicy cylindrów na zaworze wydechowym:
1 - głowica cylindra; 2 - zawór; 3 - korek deflektora oleju; 4 - dźwignia zaworu; 5 - obudowa łożyska wałka rozrządu; 6 - wałek rozrządu; 7 - śruba regulacyjna; 8 - przeciwnakrętka śruby regulacyjnej; A - szczelina między dźwignią a krzywką wałka rozrządu.
Jako części zamienne dostarczane są tuleje prowadzące o średnicy zewnętrznej zwiększonej o 0,2 mm.
Obudowa łożyska 5 jest zamocowana na głowicy cylindrów, w której znajduje się wałek rozrządu 6.
Mechanizm napędowy zaworu
Zawory 2 są uruchamiane przez krzywki wałków rozrządu poprzez dźwignie 4. Dźwignia naciska z jednej strony na trzpień zaworu, az drugiej opiera się na kulistym łbie śruby regulacyjnej 7, która reguluje luz A w zaworze mechanizm.