- łożysko kulkowe nie jest zużyte ani uszkodzone; jeżeli luz osiowy w łożysku przekracza 0,7 mm, należy je wymienić;
- pierścień ustalający i łożysko nie zostały przesunięte w stosunku do pierwotnego miejsca montażu; jeżeli wewnętrzny pierścień łożyska obraca się względem gniazda półosi, należy wymienić pierścień ustalający;
- płyta montażowa łożyska i deflektor oleju nie są uszkodzone;
- półoś nie jest odkształcona, a powierzchnie montażowe nie są uszkodzone; bicie półosi, mierzone w punktach środkowych czopa pod uszczelniaczem olejowym, nie powinno przekraczać 0,08 mm. Przed montażem w otworach centrujących należy dokładnie oczyścić otwory centrujące na półosi z brudu i rdzy.
W przypadku stwierdzenia zużycia lub uszkodzenia części zamontowanych na półosi, należy wymienić je na nowe zgodnie z poniższymi zasadami i przy użyciu specjalnych narzędzi. Każde niewielkie wygięcie półosi można skorygować poprzez jej wyprostowanie. Po wyprostowaniu półosi, bicie kołnierza mierzone w środkach nie powinno przekraczać 0,05 mm. Jeżeli bicie końcowe kołnierza przekracza określoną wartość, ale nie przekracza 0,08 mm, wówczas dopuszczalne jest jego obróbka mechaniczna w celu wyeliminowania bicia końcowego. Zmniejszenie grubości kołnierza wskutek jego toczenia jest dopuszczalne nie więcej niż o 0,2 mm.
(Oryginał jest dostępny na stronie internetowej VAZBOOK.ru)