2. Sprawdza się odkształcenie belki mostowej w płaszczyźnie poziomej i pionowej.
3. Po przymocowaniu kołnierza A.70172 do każdego końca belki należy zamontować belkę kołnierzową na jednakowych pryzmatach umieszczonych na płycie testowej o długości co najmniej 1600 mm w taki sposób, aby powierzchnia skrzyni korbowej stykająca się z belką znajdowała się w płaszczyźnie pionowej.
 |
 |
4. Sprawdź odkształcenie belki, przykładając kątownik do jej zewnętrznej strony (rysunek po lewej stronie) i bok (rysowanie po prawej stronie) powierzchnie kołnierzy A.70172; jeżeli belka nie jest odkształcona, kątownik będzie ściśle przylegał.
5. Wielkość odkształcenia sprawdza się za pomocą szczelinomierza. Jeżeli szczelinomierz 0,2 mm przechodzi przez jakikolwiek kołnierz, belkę należy wyprostować.
6. Za pomocą kątownika sprawdź prostopadłość powierzchni montażowej przekładni względem powierzchni nośnej kołnierza A.70172. Szczelinomierz 0,2 mm nie powinien przejść.
7. Obróć belkę mostu o 900 i zamontuj ją na pryzmatach. Kątownik przyłożony do zewnętrznej powierzchni kołnierza musi ściśle przylegać, w przeciwnym razie należy sprawdzić wielkość odkształcenia za pomocą szczelinomierza. Szczelinomierz 0,2 mm nie powinien przejść.
8. Jeżeli odkształcenie przekroczy określoną wartość, należy wyprostować belkę zgodnie z instrukcją (patrz podsekcja 5.4.5).
9. Po wykonaniu wszystkich regulacji należy dokładnie umyć belkę, wyczyścić zatyczkę magnetyczną, zamontować ją na miejscu i sprawdzić jakość spoin, szczelność belki oraz czystość jej wnętrza (brak zadziorów, odprysków i pozostałości oleju) i czystość odpowietrznika belki.
10. Następnie należy pomalować belkę od zewnątrz, aby zabezpieczyć ją przed korozją.