W celu sprawdzenia przygotowujemy dwa szablony z grubego materiału (tektury) o szerokości 6,5+0,25 mm i 14+0,5 mm.
1. Przygotuj pojazd do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij pokrywę gaźnika (patrz "Osłona gaźnika - wyjmowanie i demontaż").
3. Maksymalny poziom paliwa w komorze pływakowej ustala się w momencie zamknięcia otworu doprowadzającego paliwo przez zawór iglicowy znajdujący się w gnieździe zaworu. Pokrywę montujemy w pozycji pionowej tak, aby język pływaka dotykał kulki zaworu sprężynowego, ale jednocześnie jego sprężyna nie była ściśnięta. Używając szablonu sprawdzamy odległość między pływakiem a uszczelką przylegającą do pokrywy gaźnika.
Odległość ta powinna mieścić się w granicach 6,5+0,25 mm. Jeżeli odległość nie odpowiada podanej, wówczas dokonujemy jej regulacji poprzez wygięcie języczka A mocowania zaworu iglicowego.
4. Maksymalne otwarcie zaworu iglicowego określone jest skokiem pływaka. Po maksymalnym cofnięciu pływaka sprawdzamy za pomocą szablonu odległość między pływakiem a uszczelką przylegającą do pokrywy gaźnika.
Odległość ta powinna wynosić 14+0,5 mm.
5. W razie potrzeby należy wygiąć ogranicznik na uchwycie pływaka.
Przy prawidłowym ustawieniu skrajnych położeń pływaka jego skok wynosi 8+0,25 mm.
Instalacja
Montujemy osłonę gaźnika na nadwoziu (patrz "Osłona gaźnika - wyjmowanie i demontaż").