Poziom paliwa niezbędny do normalnej pracy gaźnika zapewnia prawidłowy montaż sprawnych elementów urządzenia blokującego.
Prawidłowy montaż pływaka 1 (Ryż. 54) sprawdzić za pomocą manometru 4, czy pokrywa 2 gaźnika jest zamontowana poziomo pływakiem do góry, a manometr ustawiony jest prostopadle do pokrywy. Pomiędzy manometrem a pływakiem musi być odstęp nie większy niż 1 mm z góry iz boków. W razie potrzeby reguluje się go, wyginając język i dźwignie pływakowe. Powierzchnia nośna pióra musi być prostopadła do osi zaworu iglicowego 5 i nie może mieć wgnieceń ani wyszczerbień.
Jeśli nie ma wskaźnika, poziom paliwa można sprawdzić, zdejmując pokrywę komory pływakowej. W tym celu należy najpierw ręcznie napełnić komorę pływakową paliwem, odłączyć przewód doprowadzający paliwo do gaźnika i zdjąć filtr powietrza oraz osłonę gaźnika. Zmierz poziom paliwa w komorze za pomocą linijki od górnej płaszczyzny korpusu gaźnika, która powinna wynosić 23,5... 27 mm (rzeczywisty poziom paliwa w komorze pływakowej przy założonej pokrywie gaźnika jest wyższy ze względu na zanurzenie dolnej części pływaka w paliwie). W razie potrzeby poziom paliwa można zmienić, wyginając język pływaka. Należy upewnić się, że pływak nie dotyka ścian komory pływakowej. Przy każdej kolejnej kontroli poziomu paliwa należy najpierw usunąć paliwo z komory pływakowej, założyć pokrywę gaźnika, podłączyć przewód paliwowy i napełnić komorę pływakową za pomocą ręcznego zastrzyku paliwa.