Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij obudowę filtra powietrza z kołków gaźnika (cm. "Obudowa filtra powietrza - demontaż i montaż").
3. Oczyszczamy szczotkę z brudu i myjemy zewnętrzną powierzchnię gaźnika benzyną lakową lub środkiem do czyszczenia silnika.
4. Całkowicie zamknij przepustnicę wyciągając do oporu uchwyt drążka sterującego przepustnicą. pchnięcie trzpienia A, połączenie dźwigni ssania z drążkiem spustowym musi znajdować się na końcu rowka drążka, ale nie ruszać drążkiem. W razie potrzeby zegnij pręt, zmieniając jego długość.
5. Wciskamy pręt urządzenia startowego, zatapiając go do końca. Mierzymy szczelinę za pomocą szablonu B pomiędzy ścianą komory a krawędzią przepustnicy.
Luka B między ścianą komory a krawędzią przepustnicy powinna wynosić 5,25-5,75 mm.
6. Aby wyregulować szczelinę otwarcia przepustnicy za pomocą śrubokręta płaskiego, odkręć korek śruby regulacyjnej.
7. Za pomocą śrubokręta płaskiego o szerokości nie większej niż 3,5 mm obrócić śrubę regulacyjną, ustawiając wymagany luz.
8. Sprawdzamy otwarcie przepustnicy komory pierwotnej na usuniętym gaźniku (cm. "Gaźnik - demontaż i montaż").
9. Obróć trójramienną dźwignię A przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do oporu. Sprawdzamy szczelinę drutem B między zaworem dławiącym a ścianą komory.
Rozmiar przerwy B powinna mieścić się w granicach 0,9-1,0 mm.
10. Szczelinę można regulować, przesuwając końcówkę drążka do innego otworu W siłowników powietrza i przepustnicy lub przez wygięcie drążka.
11. Montaż wszystkich usuniętych części odbywa się w odwrotnej kolejności.