Będziesz potrzebował 3-ramiennego ściągacza i kleju mocującego, aby wykonać zadanie.
Wycofanie
1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Odłącz wał kardana od skrzyni biegów tylnego mostu i odkręć dwie śruby mocujące wspornik pośredni układu napędowego do belki poprzecznej (cm. "Przekładnia kardana - demontaż i montaż").
3. Odłączamy od kołnierza na wale pomocniczym skrzyni biegów elastyczne sprzęgło układu napędowego (cm. "Przekładnia Cardana - demontaż i montaż") i przesunąć układ napędowy do tyłu.
4. Zdejmij pierścień oporowy szczypcami.
5. Naprawiamy kołnierz elastycznego sprzęgła przed obracaniem, wkładając śrubę w jego otwór A. klucz o 30 mm odkręcając nakrętkę mocującą kołnierz i przesuwając pierścień centrujący B elastyczne sprzęgło wzdłuż wału.
6. Po przekręceniu nakrętki o kilka obrotów zaczepiamy pierścień centrujący dwoma śrubokrętami płaskimi i zdejmujemy go z wałka wyjściowego skrzyni biegów.
7. Wyłącz nakrętkę.
8. Wyjąć śrubę z otworu kołnierza.
9. Opierając śrubę ściągacza trójszczękowego na końcu wałka pomocniczego, dociskamy kołnierz do wałka.
10. Zdejmij kołnierz wraz z podkładką.
11. Za pomocą szczypiec przesuwnych usuwamy uszkodzoną uszczelkę olejową.
Instalacja
Uwaga! Przed zamontowaniem dławnicy należy sprawdzić stan wewnętrznej cylindrycznej powierzchni kołnierza stykającej się z dławnicą. Mogą występować na nim ślady korozji i zużycia, które należy usunąć poprzez polerowanie.
Przed montażem nasmaruj powierzchnie nowego uszczelniacza olejowego cienką warstwą smaru.
1. Dławnicę wciskamy trzpieniem o odpowiedniej średnicy.
Dla jasności poniższa operacja jest pokazana na usuniętej skrzyni biegów.
2. Wciśnij kołnierz na wał młotkiem. Po zamontowaniu podkładki nanieść klej mocujący na gwintowaną powierzchnię wałka (zgodnie z instrukcją użytkowania) i przekręć nakrętkę.
3. Zainstaluj pozostałe zdemontowane części w odwrotnej kolejności.