Wymiary głównych elementów współpracujących silnika i granice dopuszczalnego zużycia podczas eksploatacji
Części łączące | Wymiary części współpracujących, mm | Dopuszczalny luz w połączeniu, mm | |
| Otwór | Wał | ||
| Tłok - cylinder: | |||
| Klasa A | 76,00–76,01* / 79,0–79,01 | 75,94–75,95 / 78,93–78.94 | 0,15 |
| Klasa B | 76,01–76,02 / 79,01–79,02 | 75,95–75,96 / 78,94–78,95 | 0,15 |
| Klasa C | 76,02–76,03 / 79,02–79,03 | 75,96–75,97 / 78,95–78,96 | 0,15 |
| Klasa D | 76,03–76,04 / 79,03–79,04 | 75,97–75,98 / 78,96–78,97 | 0,15 |
| Klasa E | 76,04–76,05 / 79,04–79,05 | 75,98–75,99 / 78,97–78,98 | 0,15 |
Tłok – sworzeń tłokowy**: | |||
| 21,982–21,986 | 21,970–21,974 | – |
| 21,986–21,990 | 21,974–21,978 | – |
| 21,990–21,960 | 21,970–21,982 | – |
| Górna głowica korbowodu - sworzeń tłokowy*** | 21,940–21,960 | 21,970–21,982 | – |
| Tłok - Górny pierścień kompresyjny | 1,535–1,555 (szerokość rowka) | 1,478–1,490 (wysokość pierścionka) | 0,15 |
| Tłok - dolny pierścień kompresyjny | 2,015–2.035 (szerokość rowka) | 1,978–1,990 (wysokość pierścionka) | 0,15 |
| Tłok - pierścień zgarniający olej | 3,957–3,977 (szerokość rowka) | 3,925–3,937 (wysokość pierścionka) | 0,15 |
Cylinder - pierścień tłokowy (przerwa w pierścieniu blokującym): | |||
| 0,30–0,45 | 0,30–0,45 | Sprężanie w cylindrze musi wynosić co najmniej 10 kgf/cm² |
| 0,25–0,40 | 0,25–0,40 | |
| Blok cylindrów plus łożyska główne – wał korbowy | 54,507–54,520+2(1,824–1,831) | 50,775–50,795 | 0,15 |
| Wał korbowy (długość tylnej części szyi) - blok cylindrów (szerokość podparcia tylnego) plus półpierścienie oporowe | 27,975–28,025 | 23,14–23,20+2(2,31–2,36) | 0,35 |
| Korbowód plus panewki korbowodu – wał korbowy | 51,330–51,346+2(1,723–1,730) | 47,814–47,834 | 0,1 |
Obudowa łożyska wałka rozrządu - wałek rozrządu: | |||
| 46,000–46,025 | 45,915–45,931 | 0,2 |
| 45,700–45,725 | 45,615–45,631 | 0,2 |
| 45,400–45,425 | 45,315–45,331 | 0,2 |
| 45,100–45,125 | 45,015–45,031 | 0,2 |
| 43,500–43,525 | 43,415–43,431 | 0,2 |
| Tuleja prowadząca - zawór wlotowy | 8,022–8,040 | 7,985–8,000 | 0,15 |
| Tuleja prowadząca - zawór wydechowy | 8,029–8,047 | 7,985–8,000 | 0,15 |
| Wał napędowy pomocniczy - tuleja przednia | 48,084–48,104 | 48,013–48,038 | 0,15 |
| Wał napędowy pomocniczy - tuleja tylna | 22,00–22,02 | 21,94–21,96 | 0,15 |
| Koło napędowe pompy oleju - tuleja | 16,016–16,037 | 15,970–15,985 | 0,15 |
Obudowa pompy oleju - koła zębate: | |||
| 30,055–30,117 | 29,956–29,989 | 0,2 |
| 34,08–34,12 | 33,940–33,970 | 0,25 |
* W liczniku – dla silnika 2103, w mianowniku – dla silnika 2106. Od 1988 roku średnica tłoka w silnikach 2106 została zwiększona o 0,01 mm w porównaniu do podanej w tabeli.
** Nasmarowany sworzeń tłokowy o dopuszczalnym zużyciu nie powinien wypadać na piasty, jeżeli jest trzymany pionowo w tłoku.
*** Przy dopuszczalnym zużyciu sworzeń nie może się ślizgać pod obciążeniem 400 kgf.