Dla wygody wyjmujemy prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Zdejmij pokrywę dystrybutora zapłonu (cm. Wymiana wirnika dystrybutora).
Kluczem obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (przedni widok) aż etykieta będzie pasować (wiercenie) na kole zębatym wałka rozrządu z występem na obudowie łożyska.
W takim przypadku znak na kole pasowym wału korbowego powinien znajdować się naprzeciwko znaku TDC (długi) na pokrywie wałka rozrządu.
To położenie wałów odpowiada końcowi suwu sprężania w 4. cylindrze. Dostosowujemy odstępy 8. i 6. krzywki (w kierunku podróży).
Aby wyregulować szczelinę za pomocą klucza «o 17» Poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej.
Wkładamy szczelinomierz o grubości 0,15 mm między dźwignię zaworu a cylindryczną część krzywki. klucz «o 13» obrócić śrubę regulacyjną, ustawiając wymagany luz. Ruch sondy powinien być swobodny, ale bez luzu.
Wyciągamy sondę i trzymając kluczem śrubę regulacyjną, dokręcamy nakrętkę zabezpieczającą drugim kluczem.
Spowoduje to nieznaczne podniesienie śruby regulacyjnej. Następnie sprawdź szczelinę iw razie potrzeby powtórz regulację.
Obrócić wał korbowy silnika o 180°zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Spowoduje to obrócenie wałka rozrządu o 90°. Dla wygody znak na kole zębatym wałka rozrządu można powielić z zewnątrz.
Kątem obrotu wałka rozrządu można również sterować za pomocą suwaka rozdzielacza. Obróci się również o 90°; po czym regulujemy następną parę zaworów.
Kolejność regulacji zaworów przedstawiono w tabeli:
Kąt obrotu wału korbowego | Liczba śrub regulacyjnych |
0° | 8 i 6 |
180° | 4 i 7 |
360° | 1 i 3 |
540° | 5 i 2 |