Dimensiunile principalelor părți de împerechere ale motorului și limitele de uzură admise în timpul funcționării
Piese de împerechere | Dimensiunile pieselor de împerechere, mm | Spațiul liber permis în împerechere, mm | |
| Gaură | Arbore | ||
| Piston - cilindru: | |||
| Clasa A | 76,00–76,01* / 79,0–79,01 | 75,94–75,95 / 78,93–78.94 | 0,15 |
| Clasa B | 76,01–76,02 / 79,01–79,02 | 75,95–75,96 / 78,94–78,95 | 0,15 |
| Clasa C | 76,02–76,03 / 79,02–79,03 | 75,96–75,97 / 78,95–78,96 | 0,15 |
| Clasa D | 76,03–76,04 / 79,03–79,04 | 75,97–75,98 / 78,96–78,97 | 0,15 |
| Clasa E | 76,04–76,05 / 79,04–79,05 | 75,98–75,99 / 78,97–78,98 | 0,15 |
Piston – bolt piston**: | |||
| 21,982–21,986 | 21,970–21,974 | – |
| 21,986–21,990 | 21,974–21,978 | – |
| 21,990–21,960 | 21,970–21,982 | – |
| Cap bieleta superior - bolt piston*** | 21,940–21,960 | 21,970–21,982 | – |
| Piston - Inel de compresie superior | 1,535–1,555 (latimea canelurii) | 1,478–1,490 (înălțimea inelului) | 0,15 |
| Piston - Inel de compresie inferior | 2,015–2.035 (latimea canelurii) | 1,978–1,990 (înălțimea inelului) | 0,15 |
| Piston - inel racletor de ulei | 3,957–3,977 (latimea canelurii) | 3,925–3,937 (înălțimea inelului) | 0,15 |
Cilindru - segment piston (gol în blocarea inelului): | |||
| 0,30–0,45 | 0,30–0,45 | Compresia în cilindru trebuie să fie de cel puțin 10 kgf/cm² |
| 0,25–0,40 | 0,25–0,40 | |
| Bloc cilindri plus rulmenți principali – arbore cotit | 54,507–54,520+2(1,824–1,831) | 50,775–50,795 | 0,15 |
| Arborele cotit (lungimea gâtului din spate) - bloc cilindric (latimea suportului din spate) plus jumătăți de inele de împingere | 27,975–28,025 | 23,14–23,20+2(2,31–2,36) | 0,35 |
| Biela plus rulmenti bielei – arbore cotit | 51,330–51,346+2(1,723–1,730) | 47,814–47,834 | 0,1 |
Carcasa rulmentului arborelui cu came - arbore cu came: | |||
| 46,000–46,025 | 45,915–45,931 | 0,2 |
| 45,700–45,725 | 45,615–45,631 | 0,2 |
| 45,400–45,425 | 45,315–45,331 | 0,2 |
| 45,100–45,125 | 45,015–45,031 | 0,2 |
| 43,500–43,525 | 43,415–43,431 | 0,2 |
| Bucșă de ghidare - Supapă de admisie | 8,022–8,040 | 7,985–8,000 | 0,15 |
| Bucșă de ghidare - Supapă de evacuare | 8,029–8,047 | 7,985–8,000 | 0,15 |
| Arborele de antrenare auxiliar - Bucșă față | 48,084–48,104 | 48,013–48,038 | 0,15 |
| Arborele de antrenare auxiliar - Bucșă spate | 22,00–22,02 | 21,94–21,96 | 0,15 |
| Angrenaj de antrenare a pompei de ulei - bucșă | 16,016–16,037 | 15,970–15,985 | 0,15 |
Carcasa pompei de ulei - angrenaje: | |||
| 30,055–30,117 | 29,956–29,989 | 0,2 |
| 34,08–34,12 | 33,940–33,970 | 0,25 |
* La numărător – pentru motorul 2103, la numitor – pentru 2106. Din 1988, diametrul pistonului la motoarele 2106 a crescut cu 0,01 mm față de cel indicat în tabel.
** Un bolt de piston lubrifiat cu uzură acceptabilă nu ar trebui să cadă pe bofe dacă este ținut vertical în piston.
*** Cu o uzură acceptabilă, știftul nu are voie să alunece sub o sarcină de 400 kgf.
[Informațiile pot fi citite pe site: vazbook]