Spuścić olej (cm. Wymiana oleju).
Spuszczanie płynu chłodzącego (cm. Wymiana płynu chłodzącego).
Zdejmij chłodnicę z termostatem (cm. Wymiana chłodnicy i Wymiana termostatu).
Usuwamy gaźnik (cm. Wymiana gaźnika).
Wymontowanie pompy paliwowej (cm. Wymiana pompy paliwa).
Demontaż dystrybutora zapłonu (cm. Wymiana rozdzielacza zapłonu).
Po naszkicowaniu kolejności połączeń odłączamy węże i przewody od silnika, odciążamy blok cylindrów, dla którego usuwamy głowicę bloku (cm. Wymiana uszczelki głowicy cylindrów).
Usuwamy generator (cm. Demontaż generatora).
Usuwamy rozrusznik (cm. Wymiana rozrusznika).
Wymontowanie pompy płynu chłodzącego (cm. Wymiana pompy płynu chłodzącego).
Odkręcamy górne lub dolne nakrętki poduszki podtrzymującej silnik (cm. Wymiana poduszki silnika).
Odkręcamy śruby mocujące do silnika obudowy sprzęgła.
Naprawiamy kable urządzenia podnoszącego na bloku i podnosimy go. Po zainstalowaniu podnośnika pod skrzynią biegów i lekkim potrząśnięciu blokiem odłączamy blok i obudowę sprzęgła.
Instalujemy blok cylindrów na stojaku.
Demontaż sprzęgła (cm. Wymiana zespołu tarczy dociskowej i łożyska wyciskowego sprzęgła).
Zdemontować koło pasowe, pokrywę napędu wałka rozrządu, łańcuch i koło zębate napędu pompy oleju (cm. Wymiana łańcucha napędowego wałka rozrządu).
Zdejmij wał napędowy akcesoriów (cm. Wymiana wału napędowego akcesoriów).
Zdejmij koło zamachowe i uchwyt tylnego mankietu wału korbowego (cm. Wymiana tylnego mankietu wału korbowego).
klucz «na 10» odkręć czternaście śrub mocujących miskę olejową do bloku cylindrów...
... i wyjąć wraz z uszczelką.
Wymontowanie pompy olejowej (cm. Demontaż i demontaż pompy oleju).
głowa «o godzinie 14» odkręć dwie nakrętki mocujące nasadkę korbowodu...
...i zdejmij osłonę korbowodu.
Opierając drewniany trzonek młotka o korbowód, wypychamy tłok z cylindra.
Usuń pozostałe trzy tłoki w ten sam sposób.
głowa «o 17» odkręć dwie śruby mocujące pokrywę łożyska głównego wału korbowego...
...i zdejmij.
Zdejmij pozostałe cztery pokrywy łożysk głównych w ten sam sposób. Są one oznaczone zgodnie z ich numerem seryjnym (nacięcie od czubka wału korbowego). Na ostatnim (piąty) Wieczko wytłoczone dwoma znakami rozmieszczonymi wzdłuż krawędzi.
Ślady na pokrywach łożysk głównych.
Wyjmij wał korbowy.
Z rowków łoża piątego łożyska głównego wyjmujemy dwa półpierścienie łożyska oporowego wału korbowego.
Tuleje stalowo-aluminiowe zamontowane w łożach 1., 2., 4. i 5. łożyska głównego mają rowek. Tuleja trzeciego łożyska nie ma rowka (podobne do tulei montowanych w pokrywach łożysk głównych).
Demontaż wału korbowego (cm. Demontaż wału korbowego).
Wyciągamy stare tuleje łożysk głównych. Blok cylindrów i wał korbowy myjemy olejem napędowym lub naftą. Przedmuchujemy ich wewnętrzne ubytki i kanały olejowe sprężonym powietrzem.
Wycieramy siedzenia głównych łożysk serwetką i instalujemy nowe wkładki odpowiedniej kategorii (nominalny lub naprawczy).
Nasmaruj czopy wału korbowego głównego i korbowodu olejem silnikowym lub przekładniowym i zamontuj wał w bloku.
Montujemy zgodnie z oznaczeniami pokryw łożysk głównych z zamontowanymi w nich nowymi tulejami kategorii odpowiadającej czopom wału korbowego. Dokręć śruby mocujące kluczem dynamometrycznym (cm. Aplikacje).
Sprawdź obrót wału korbowego. Powinien być lekki i gładki, bez zacięć i luzów.
Montujemy nowe tuleje stalowo-aluminiowe w głowicach dolnych i korkach korbowodów (cm. Wymiana tłoka).
Nasmaruj tłok, pierścienie i ścianki cylindrów olejem silnikowym. Ściskamy pierścienie specjalnym narzędziem i obracamy tłok ze znakiem «P» do czoła wału korbowego. Lekkimi uderzeniami drewnianej rączki młotka w dno tłoka zatapiamy go w cylindrze.
Zakładamy osłonę korbowodu i dokręcamy śruby kluczem dynamometrycznym (cm. Aplikacje).
Dalszy montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.